Welche Tieferlegung oder günstige Fahrwerke?

die B8 dämpfer kosten schon ordentlich was,wahrscheinlich kann man dafür auch was anderes kaufen ?!

tief & hart können die billigen fahrwerke auch,gasdruckdämpfer sind da auch fast immer dabei & wenn die eh net viel zu tun haben,dann halten sie wahrscheinlich auch länger

abgerissene stossdämpferaufnahmen an der hinterachse hat man beim B4 auch schon von kw & weitec gesehen,die von bilstein sehen im vergleich zu originalteilen auch net gerade vertrauenserweckend aus

Zu was würdet ihr den eher Tendieren

Ein Weitec Gewinde(Wenn es sowas gibt), H&R Gewinde oder lieber das KW Gewinde?

Brauch bald mal für mien B4 Limo ein neues Fahrwerk, weil ich a nen Gewinde will, und B ein Dämpfer nicht mehr von alleine Raus kommt

du willst echt in nen b4 ein gewinde reinhängen? das würde ich ehrlich gesagt nicht. die gibts nicht für unter nen 4stelligen betrag.

Na und???

Ich hab mittlerweile soviel Geld ins Auto gesteckt,

Es kommt noch ein gemachter Motor rein, der um die 2000€ kostet, S2 Front und Heckschürzen plus neuer Lackierung, Umbau auf Girling 60, etc pp

das ist aber gleich was ordentliches.

und wenn ich mir das Auto vom GTE-Flo ansehe, würd ich sagen, dass es das gesamtpaket gut abrunden würde. Ich denke dass das KW Gewindefahrwerk das bessere ist. es ist bekannter und hat den besseren Ruf...

edit: Flo war schneller

sorry leutz. habt bitte verständnis für mein großes problem: ich gehe immer nur von mir aus.
ich habe ja nix besonderes: nen kunterbunten ABT mit null ausstattung, mittelprächtigem zustand und jeder menge kilometer. den will ich zwar auch wieder aufpeppeln, auch etwas veredeln usw. aber ein gewinde wäre er mir ehrlich gesagt zumindest im moment nicht wert, davon abgesehen, dass mein konto besser überzogen ist als mein bett und ich als kfz-mechatroniker-azubi nicht grade ein vermögen bekomme.

natürlich würde es zu deinem super passen.

also das H&R für meine quattro lime war noch 3 stellig im betrag

Aber wer auf knallharte und richtig tiefe Fahrwerke steht sollte sich dann wohl eher das H&R beim Alois (Flachwerk) holen oder eben auf KW umsteigen.

WEitec wüsst ich jetz nicht und kann dazu auch nichts sagen!

ich glaub vaddi schießt n bissl was zu. möglicherweise ist dann ein gutes 60/40 von kw drin.

Zitat von 92erB4

sorry leutz. habt bitte verständnis für mein großes problem: ich gehe immer nur von mir aus.
ich habe ja nix besonderes: nen kunterbunten ABT mit null ausstattung, mittelprächtigem zustand und jeder menge kilometer. den will ich zwar auch wieder aufpeppeln, auch etwas veredeln usw. aber ein gewinde wäre er mir ehrlich gesagt zumindest im moment nicht wert, davon abgesehen, dass mein konto besser überzogen ist als mein bett und ich als kfz-mechatroniker-azubi nicht grade ein vermögen bekomme.

natürlich würde es zu deinem super passen.

Hach, bin halt vom Besten das man so bekommt ausgegangen :D.

Kauf dir dieses 60/30 von AP, da bist mit ca. 280€ dabei, Federn und Dämpfer.
Ich denk du wirst damit zufrieden sein, es ist schön hart und.. die Qualität ist eigentlich okay.
Für so einen 90PS Hatzer-Fronti wohl genau das richtige (sei mir nicht böse :X)..

Ich hatte das 40'/30er, es war okay. Mir wars etwas zu hart und die Federn ham mir nicht so recht zugesagt von der Wicklung her, is dann rausgeflogen und wurde durch Sachs Advantage Dämpfer mit Eibach 35/30mm Federn ersetzt. Tolles Fahrwerk für meine Alltagsbitch, schränkt einen gar nicht ein und gut unterwegs ist man trotzdem. High Quality eben. Dafür hab ich auch um die 600€ am Tisch gelegt dafür (+/-). Hätt mir das AP sparen sollen, rückblickend betrachtet.

edit: das 60/40 KW sieht eigentlich auch ganz anständig aus, hab mit denen halt keine Erfahrung gemacht. 430 auf Ebay ca. was ich so gesehn hab... wär einen Versuch wert.

jo sehen wir dann. wahrscheinlich wirds eh erst nach dem haupttreffen was mit dem neuen fahrwerk. wenn er denn die 1.000km hin und zurück mitmacht mit dem fahrwerk. wie gesagt: hinten rechts kracht die feder und vorne sind die dämpfer versaut und vermutlich in ausgefedertem zustand festgefressen. hab halt etwas bammel, weils deswegen einem kumpel von mir neulich den unteren federteller weggebrochen hat, worauf man ihm auch in der werkstatt sagte, zum glück hatte sich die feder noch nicht in den reifen gebohrt.

servus,
greife jetzt meinen audi an. Ist ein originaler B4, Limo, silber.
Neben einer Cabrio stossstange möchte ich ihn tieferlegen. Nur kann ich mir das Ganze schlecht vorstellen.
Hat jemand Erfahrungen mit den oben genannten Federn ?
Bestenfalls Bilder ?

Grüße aus dem bayerischen Wald

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Kanns nochmal betonen: Bin in meinem B4 (ABT-Wanderdünenaggregat) mit meinem Weitec nach mittlerweile 7000 gefahrenen Kilometern super zufrieden. Gleich nach dem Einbau war der Kübel hart wie Beton. Aber nach 600-700 Kilometern (spätestens, vllt auch schon vorher - weiß es nicht mehr sicher) verschwand eben dieses extrem hopplige und heraus kam ein wirklich sportliches, schön straffes Fahrwerk, das in meinen Augen für solche "alten Autos" - zumal noch mit Schülerbudget - wirklich reicht.

Kann morgen mal noch n Foto nachreichen, er hat durch das 60/40 auch keine direkte extreme Keilform angenommen, es sieht wirklich stimmig aus wie es jetzt ist, nix Hängearsch. Bin also echt sehr zufrieden, nicht wie ichs z.B. in so manchem Golf o.ä. schon erlebt hab (Stichwort TA Technix :D) dass man nur aufm Begrenzer rumhoppelt. Dass er aber deeeeeutlich härter als dein jetziges (wahrscheinlich im Laufe der Km auch schon etwas durchgefurztes) Serienfahrwerk sein wird.

Mein Audi war auch grad vor ner Woche auf der Bühne, Fahrwerk sieht (logischerweise, nach der Laufleistung) noch aus wie frisch eingebaut.

MfG
Simon

ich bin mit dem weitec in meinem audi 90 auch zufrieden

der B4 mit den eibach federn macht flott gefahren auch echt laune,da geht bald mehr als mit dem rest der wanderdüne,aber kommod daher rollen is net wirklich die stärke der kombi

Ich fahr ein Billigfahrwerk, mach seinen Dienst, Hart und so tief dass mich Leute fragen welches Gewinde ich drin hab TipTop

Ich kenns KW Gewinde vom A3 her, und das fährt sich echt gut. Ist zwar für meinen Geschmack zu hart und macht keinen Spaß damit in der Altstadt zu fahren auf dem Streuselkuchenbelag oder Bahnübergängen, aber auf den Landstraßen hier im Schwarzwald machts echt fun und da ist es angenehm.
Man merkt auch dass die qualitativ teureren Fahrwerke mehr taugen.
Z.B. kann man mit Markus seinem Cabrio und dem H&R Cup Kit 60/40 problemlos mit 200 über die Autobahn fahren. Bei so manch einem billig Fahrwerk hatte ich das Gefühl es wird einfach fest, als ob die Dämpfer sich nicht mehr bewegen würden. Grad bei leichten Höhenunterschieden bei den Übergangen zu Brücken...
Manche wirken auch so in Kurven nicht wirklich abgestimmt, ganz böse bei eigenen Kombinationen, wenn man die HA Abstimmung zu hart macht und man auf einer AB-Ausfahrt vom eigenen Heck überholt (bzw. überhoppelt) wird.

Bin der Meinung 60/40 ist beim B4 das richtige. Den B4 zieht es hinten immer einiges runter, daher auch hinten tendeziell weniger als vorne. Ich habe in meiner Alltagslimo ein Billigfahrwerk drin (damals FunTech für 236 EUR) funktioniert prima. Ich denke, Weitec ist heute bei den billigen Fahrwerken das Maß der Dinge. Bei H&R oder KW biste Du mehr Geld los. Zum Kurvenräubern sind die strammen Fahrwerke aber besser geeignet.

Für den V6 gibts kein 60/40, deshalb hab ich jetzt auch einen Hängearsch...

Aber generell ist 60/40 schon in Ordnung. Ansonsten die Links von Sam durchlesen!

60/40

Weitec. Gut und günstig. (K&W günstig Marke.)

Aber es gibt mehrere Beiträge darüber. Wirst wohl fündig.