Xenon Farbtemperatur

4300K kannst du vergessen, viel zu Gelb. Wenn 5000K oder 6000K, wobei ich 6000K vorziehen würden. Und die haben keinen blau Schimmer.

Wenn ich das Richtig verstanden habe, willst du solche Lampen haben wo immer beisteht, 6000K oder so. Also im Prinzip ganz normale nur angeblich mit Xenon Gas gefüllt. Was aber bei den auf der Verpackung steht, stimmt nicht ganz. Also wenn du 4300K Lampen nimmst stell dir nicht vor das sie aussehen wie Xenon.

Also so wie ich das jetzt lese, will er schon auf Xenon umbauen.

Wenn du es aber nicht wegen der Optik machst, sondern deswegen, weil du was sehen willst, würd ich dir abraten. Denn du siehst nicht mehr, sondern eher weniger, da der Brennpunkt der Scheinwerfer nichtmehr stimmt. Sie leuchten also irgendwohin, ausser auf die Straße.

Hier ein Link zu den Farbtemperaturen

Wenn du V6 oder DE-Scheinwerfer hast, dann hast du ja noch das innere H1 Zusatzfernlicht. Wenn du da echtes Xenon einbauen willst, dann würd ich dir auf jeden Fall die 4300 Kelvin Variante empfehlen. Ich hatte schon mal die DE Scheinwerfer in meinem 90er und da war als Abblendlicht Xenon mit 4300 K verbaut. Die Lichtfarbe war mehr als genial. Zu normalen Halogenlampen war von der Farbe her fast kein Unterschied. Nur waren sie um einiges heller. Auch nachts bei Regen brauchte ich kein Fernlicht. Alles was über 4300 geht, wird schon wieder bläulich. Beim Fernlicht wird dich keiner danach fragen, ob da jetzt Xenon oder Halogen verbaut ist, da du es ja nicht vor den Grünen oder im Ort wo sie dich sehen könnten einschaltest. Hab auch die 6000 und 8000 K Variante schon ausprobiert und war enttäuscht, da viel zu blau. Probier es aus und wenn es dir nicht gefällt, dann kauf dir eben andere Brenner (kosten ja auch nicht mehr die Welt). Ich werd mein Fernlicht (zumindest das H1) und meine Nebler auch auf Xenon umbauen. Abblendlicht bleibt Halogen Philips Night Guide. Gruß Tobi P.S. Xenon hat 35 Watt, H4 hat 55/60 Watt und die restlichen Halogen haben alle 55 Watt (H1, H3, H7)

Zitat von quattro-cruiser

Ich werd mein Fernlicht (zumindest das H1) und meine Nebler auch auf Xenon umbauen.

Bist du sicher?

Warte, ich hol grad mal was schweres, hartes, das weh tut

Zitat von albert_10v

Es geht mir nicht speziell um einen Audi 80 B4 Umbau sondern rein um die Frage der idealen Lichtfarbe für ideale Sicht.

Ideal ist für mich 6000K. Die 4300K finde ich zu Gelb, kenne ich aus dem A4 von meinem Vater. Der hat die drinne. Die 6000K sind richtig schön Weiß, kein Gelbstich und nicht zu Blau.

6000 ist Blau.

Alles zwischen 4500 und 5200K erscheint in schönem reinen weiß, 4,3 hat nen minimalen Gelbstich, über 5,5 wirds wieder deutlich Blau.

zum Vergleich:

Zitat

Es geht schon darum echte Xenon Leuchtmittel zu verwenden.

Das setzt einen passenden D1S/D2S-Xenonsockel voraus.

Zitat

Es geht mir nicht speziell um einen Audi 80 B4 Umbau [...]
edit: cruiser: richtig, V6 Fernlicht H1
Ich hab nie gesagt dass ich damit auf öffentlichen Straßen fahren möchte wo die StVo gilt

H1 ist schonmal kein Xenonsockel, somit fällt die Verwendung "echter" Xenonbrenner dort schonmal flach. Wenns kein Umbau werden soll, wozu dann die Anspielung wo es rein soll?
Ideale Lichttemperatur ist 5500K, was etwa der Farbe von Vormittags/Nachmittagssonne gleichkommt.

Zitat

Mir gehts nur darum was machbar wäre.

Nix, weil ohne ein Prüfzeichen auf dem Leuchtmittel und ein mit diesem Leuchtmittel Bauartgeprüften Scheinwerfer du den ganzen Krims gar nich erst fahren darfst, ohne die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zu riskieren.
Auf Deutsch: Xenonbrenner mit Halogensockel sind unzulässig, und egal was das für ein Scheinwerfer ist, wo das reinkommt, KEIN Halogenscheinwerfer wurde jemals mit nem Xenonleuchtmittel geprüft und zugelassen.
Das is das selbe Spiel wie mit LED-Kennzeichenbeleuchtung oder LED-Bremslichtbirnchen mit P21W-Form. Die Verwendung unzulässiger Leuchtmittel führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis des gesamten Fahrzeugs.

Natürlich nur innerhalb der STVZO. Und ich wünsche JEDEM von diesen Baumarkt-Tuning-Wichsern dass sie erwischt werden und dafür blechen müssen.

greetz

Das Thema hatten wir zwar schon öfter, aber trotzdem: Zumindest der Versicherungsschutz erlischt nicht sofort mit Anbau nicht zugelassener Leuchtmittel. Erst wenn diese im Zusammenhang mit einem Unfall stehen, wird es kritisch. Ich habe auch etwas gegen illegalen Xenon-Nachrüst-Pfusch oder illegale LED-Bremsleuchten mit P21W-Sockel, aber gegen LED-Kennzeichenbeleuchtung in weiß gibt es nicht mal rein sicherheitstechnisch betrachtet Einwände, da die Kennzeichenbeleuchtung in meinen Augen für den Straßenverkehr kein sicherheitsrelevantes Bauteil darstellt, zumal die Kennzeichen im Falle einer "Verfolgungsjagd" immer noch reflektieren und erkennbar bleiben. Warum sollte es auch etwas einzuwenden geben, BMW hat das schließlich serienmäßig im 3er beispielsweise. Interessiert hier bei uns sowieso keinen "Grünen", ob die Kennzeichen weiß oder gelb leuchten.......hat inzwischen gefühlt bald jeder vierte!

MfG

Oh mann, schon wieder ne legal-illegal Diskussion...

Mal ganz ehrlich: Wen interessiert es, wenn das Fernlicht Xenon ist und das Abblendlicht Halogen? Wenn mir einer entgegenkommt, dann mach ich das Fernlicht logischerweise aus (leider trifft das nicht auf alle Verkehrsteilnehmer zu, aber auf mich schon). Ich blende damit absulut niemanden und gefährde auch keinen damit. Wenn mich die Grünen aufhalten, dann garantiert nicht, weil sie es im Urin spüren, dass ich Xenonbrenner mit H1 Sockel illegal als Fernlicht betreibe.

Die H4 Halogen-Lampen bleiben auch weiterhin drin um das mal klar zu stellen. Damit hab ich schon Erfahrung, wie sich das in nem Streuglasscheinwerfer auswirkt. Würd ich keinem empfehlen...

Kleinheribert:

Ja ich bin sicher. Zumindest mit dem H1 Fernlicht...

So und wer will, kann mich dafür gerne erschlagen oder beleidigen...

Dafür komm ich persönlich vorbei, Tobi

Das interessiert natürlich niemanden, aber es geht um die Zulässigkeit. Mir isses auch völlig Piepegal, ob du dir die Federn mit der Flex kürzt, oder ob du ohne Zentrierringe fährst, oder Lochtuning an der Bremsanlage selbstbohrst. Mir isses auch scheißegal ob deine Karre Literweise Öl verliert, aber die Omma die auf der Pisse ausrutscht sich die Haxen bricht und vom Bus überfahren wird, die würde schwören, da wär was gewesen...

Es gibt nunmal Zufälle die im Straßenverkehr Böse Folgen haben... und da will ich nicht der Halter von deiner Karre sein, wenn wirklich wegen sowas was gravierendes passiert. Wahrscheinlichkeit hin oder her...

Wie kann man nur so böse auf das Wort Xenon reagieren...

Ich fahr ja nicht mit Xenon-Abblendlicht durch die Gegend, sondern wenn überhaupt nur mit Fernlicht. Und da kommt mir keiner entgegen wenn das an ist...

Ok, andere Überlegung, die ich schon lang habe ist, dass ich mir 4 runde Zusatzscheinwerfer vorne hinmache... Hat da auch jemand dagegen Einwände? Ich will halt einfach was sehen, wenn ich das Fernlicht anmache. Und da ich sehr viel nachts fahre ist das halt einfach mal mein Wunsch.

10000K "Sportlich" zu geil

Zitat von mithras

6000 ist Blau.

Naja finde ich nicht. 6000K finde ich optimal und gar nicht groß Blau. Auf so nem Bild sieht es ganz anders aus als in Wirklichkeit.

Also 8000er sind wie alle vorher schon sagten extrem Blau und da leidets auch bei nässe mit dem Licht und so... siehst du kaum was...

ich kann 6000er empfehlen, finde die eigentlich überhaupt nicht Blau, wie alle hier sagen... ich würde auf jedenfall irgendwas zwischen 4600 - 6000 nehmen, nichts drunter oder drüber. Dann bist du auf jedenfall auf der sicheren seite.

Hier mal was interessantes dazu:

http://www.lichtex.de/index.ph…xenonfarbtemperaturen-c-9

Zitat:
Welche ist die ?richtige? Farbtemperatur?
Dazu muss man wissen was man möchte!
Besseres Licht? Oder bessere Optik? Oder beides?
Die beste Lichtausbeute hat man mit 4300 Kelvin. Das liegt am
hohen Gelbanteil. Also genau richtig für Leute die ihre Sicherheit steigern
wollen.Die, in unseren Augen optimale Lösung, ist eine Farbtemperatur von
6000 Kelvin. Die Lichtausbeute ist immer noch grandios, (nur wenig schwächer
als 4300 K) dabei stimmt aber auch die Optik. Absolut reines Weiß!
Das Blau wird bei 8000 und 10000 Kelvin auf Kosten der
Lichtausbeute erreicht. Nur für Leute die Wert auf eine große Optik legen ;).
Solltest Du jetzt denken ?DAS muss ich haben? hier noch der Hinweis, dass diese
Xenonkits zwar einE-Prüfzeichen besitzen, der Betrieb im Rahmen der StVZO trotzdem nicht erlaubt ist!

Ich hab für mich die optimale Lösung gefunden: 4300K (je gelber desdo besser die Lichtausbeute)

Gruß

Wenn Ihr mal drauf geachtet hättet, wie sich Xebonlich verhält wenn Ihr es anmacht, dann würdet Ihr von dem Gedanken, daß Fernlicht auf Xenon umzubauen ganz schnell abkommen.
Xenon wird gezündet, und dann wird das Licht langsam Heller, bis es die endgültige Helligkeit erreicht hat.
Also für Fernlicht nicht wirklich geeignet (von der Zulässigkeit will ich mal nicht wieder anfangen!)
Was noch dazukommt, ist daß ein Heißstart der Bremmer (wenn diese bereits warm sind ) nicht wirklich gesund für die Brenner ist, Ihr werdet laufend neue Leuchtmittel benötigen.

Zitat von KKrHB

Wenn Ihr mal drauf geachtet hättet, wie sich Xebonlich verhält wenn Ihr es anmacht, dann würdet Ihr von dem Gedanken, daß Fernlicht auf Xenon umzubauen ganz schnell abkommen.
Xenon wird gezündet, und dann wird das Licht langsam Heller, bis es die endgültige Helligkeit erreicht hat.
Also für Fernlicht nicht wirklich geeignet (von der Zulässigkeit will ich mal nicht wieder anfangen!)
Was noch dazukommt, ist daß ein Heißstart der Bremmer (wenn diese bereits warm sind ) nicht wirklich gesund für die Brenner ist, Ihr werdet laufend neue Leuchtmittel benötigen.

Das würde ich jetzt auch sagen. Abgesehen davon, dass die Brennweite der Scheinwerfer damit immernochnicht stimmt. Somit leuchten die überallhin, nur nicht auf die Straße.. Also bringt die ganze Diskussion sowieso nix..

Und Tobi:

Sei froh, dass deine Scheinwerfer und Nebler funktionieren

Also ich hab die 8000er (zu Blau) drin, würde ich nicht mehr machen, sonder nur noch die 6000er