Mehr Motorsound

dafür werden mich jetzt nen paar klatschen, aber beim 5 zylinder kriegst nen Top klang raus wenn de den Luftfilter anbohrst, natürlich nicht an der ansaugbrücke sonder unter deinem Filter dann kann auch deinem Motor nicht passieren. Seitdem hörst den ab 2500 touren richtig Luft ziehen und brüllen, nur des ziehen hört sich schon fast wien turbo an

Zitat von audi_4_live

dafür werden mich jetzt nen paar klatschen, aber beim 5 zylinder kriegst nen Top klang raus wenn de den Luftfilter anbohrst, natürlich nicht an der ansaugbrücke sonder unter deinem Filter dann kann auch deinem Motor nicht passieren. Seitdem hörst den ab 2500 touren richtig Luft ziehen und brüllen, nur des ziehen hört sich schon fast wien turbo an

Dazu verkneife ich mir jetzt mal jeglichen Kommentar!

Zitat von quattro-cruiser

Dazu verkneife ich mir jetzt mal jeglichen Kommentar!

Ich aber nicht.

Dann passiert deinem Motor eben schonwas. Das machen nur absolute Volltrottel, die gerade mal Ahnung vom Tanken haben. Und wenn man geistig so unterbemittelt ist, dann sollte man am Besten nichtmal Fahhrad fahren.

Diejenigen wissen nämlich überhauptnix über die KE, ihre Funktionsweise und die Änderung der Druckverhältnisse, wenn man den Kasten anbohrt..und dann wieder heulen, wenn die Möhre verreckt ist.

@TE: Welches Baujahr hast du?

Sportluftfilter bringen schon einen Sound, allerdings hören die sich ziemlich Billig an.

Auspuffanlage wäre auch was, wenn du eine gescheite nimmst, dann dröhnt die nur unter Last

Da machen der/die Kats auch noch was aus.

Wenn du einen V6 vor MJ 1994 hast, dann hast du evtl noch den Kleinen LMM, dieser hat nicht nur Leistungsverluste, sondern auch keinen Sound

Bei mir ist ein neuer Auspuff drunter!
Erstens sieht der mega geil aus und zweitens hört der sich richtig geil an, ich bin mit dem Sound voll zu frieden!!!
zu der Aussage von Audi 4 Live, allein die sache das man da irgendwo rumbohren soll ist doch schon mist!!! Wenn ich soas höre könnte ich echt .... ! Wenn über haupt irgendwas austauschen, sowie Auspuff oder Luftfilter, aber sich nicht die Maschine kaputt bohren!!!

Am Lufikasten rumbohren ist grenzdebil - die paar Euros für ein K&N Kit sollte man doch haben. Außerdem gehts hier ja nicht um nen Fünfzylinder, sondern ein Sixpack. Sportluftfilter wäre ne Möglichkeit, wenn du mit leichtem Leistungsverlust leben kannst, der höchstwahrscheinlich durch aus dem Motorraum angesaugte Warmluft entstehen wird.

Ich war damals mit meinem Kadett auf der Achtel-Meile mit K&N Filter langsamer als mit dem hässlichen Originalkasten.. trotz ausgebautem Scheinwerfer hinter dem der Filter saß!

Ich wüsste nicht was ich machen sollte, aber bei 174 PS so wie bei Unheilg kommt es auf 1-2 PS nicht an!!!
Oder wie groß ist der Verlust???

Leistung verliert man bei unseren Motoren nicht Solange der Filter nicht direkt am Krümmer sitzt, und das MSG aufgrund der Hitze die Leistung zurücknimmt. Habe das bisher nur beim 5ender gehabt.. (20V)

Da sind noch ganz andere Leistungsbremsen, die sich viel schlimmer auswirken.

Wir wollen ja beim V6 bleiben, aber K+N ist beim 5ender auch nicht so optimal

"Unsere" Motoren sind auch nur Motoren und die verbrennen sauerstoffärmere Luft auch nicht besser *g*

Ich denke an einem warmen Tag verwandeln sich da ganz locker 10PS in Sound!

Zitat von Kleinheribert

@TE: Welches Baujahr hast du?

Sportluftfilter bringen schon einen Sound, allerdings hören die sich ziemlich Billig an.

Auspuffanlage wäre auch was, wenn du eine gescheite nimmst, dann dröhnt die nur unter Last

Da machen der/die Kats auch noch was aus.

Wenn du einen V6 vor MJ 1994 hast, dann hast du evtl noch den Kleinen LMM, dieser hat nicht nur Leistungsverluste, sondern auch keinen Sound

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da steht das wichtigste drinne

Ich meine mit "unseren" Motoren die Technik. Die Motoren unserer Audigeneration bewegen sich nicht so am Limit, dass warme/kalte Luft in irgendeiner Weise ausschlaggebend sind..das merkt man nur beim 20v und 20vT.

Bei nem 2Ventiler V6 macht es keinen unterschied, ob der lauwarme oder kalte Luft ansaugt. Und PS mäßig machts schon gleich garnix aus

Solange es natürlich keine Extremen sind, also nicht 80 Grad heisse Luft. Denn dann nimmt das STG die Leistung zurück..

Was ich damals hatte war die technisch gleiche Generation, Konstruktiv Ende der 80er, 1,6l 8V, 75PS.

Am Limit sind sie nicht, aber sie können sich auch nicht mehr Mühe geben, wenn sie wegen warmer Luft einen schlechteren Füllgrad erreichen. Also fällt die Leistung ebenfalls. Was das Steuergerät im Extremfall regelt, is ne andere Hochzeit.

Glaub´s oder nicht. Ich hab´s schon zur Genüge erlebt, dass die per "Sportfilter" "leistungsgesteigerten" Fahrzeuge gegen serienmäßige keine Sonne gesehen haben, auch wenn die sonstigen Bedingungen gleich waren (keine schweren Alufelgen/breite Reifen ect).

Ich denke auch, dass es darauf bei dem Fahrzeug nicht ankommt, mit dem Cabrio cruist man ja doch eher, statt Rennen zu fahren. Sonst hätte ich keinen K&N vorgeschlagen, wollte es auch nur erwähnt haben.

Wenn du natürlich "Sport" mit "Serie" vergleichst, dann ist das schon richtig. Serie wird besser sein. Wobei du da genau auf die Einspritzanlagen achten solltest. Bei nem Vergaser machts was aus, bei der KE nicht, beim V6 mit MPI ebenfalls nicht. Das merkt man nicht. Und die Disskussionen haben wir schon öfters geführt, gerade weil Sam einen Offenen Filter am ABK verbaut hat. Bringen tut der halt einfach nix, denn die "Mehrleistung" wird wieder zunichte gemacht. Aber man kann nicht sagen, dass ihm jetzt 10Ps fehlen, nur weil er warme Luft ansaugt. Dann hätten die Autos in Afrika ja nur 100 Ps mit nem 4,2 Liter V8

nana, Autos werden stark angepasst für andere Regionen.

Neben großeren Kühlern werden auch die Steuergeräte angepasst und das ein oder andere.
Die Regelsysteme haben einen bestimmten Bereich.
Mechanische LMM oder über Poti brauchen ihre Grundwerte. Man muss ja sagen, wenn er soweit geöffnet wird, strömt da so viel Luft durch, beim alten System nur quantitative Bestimmung und keine Qualitative. Die sind in D anders als am Äquator
Der Hersteller baut die Fahrzeuge schon für ein breiteres Spektrum, aber nicht für jeden Extremfall.
MPI hat schonmal den Vorteil, dass man sich nicht mit einer extremen Dampfblasenbildung rumschlagen muss wie sie gern bei den SPI vorkommt.
Ein Motor saugt die Luft auch nicht direkt an wie sie reinkommt, sondern optimalerweise nutzt er die entstehenden Resonanzwellen aus, damit diese im Richtigen Moment ankommt und ordentlich Luft in Brennraum drückt. Wenn man im Ansaugtrakt zu viel Rumpfuscht und grad die ungünstigste Stelle dieser Welle erwischt, dann bekommt man merklich zu wenig Luft in den Motor.

Billig Tuning funktioniert ja auch, mit vorgauklung falscher Werte des LMM damit mehr eingespritzt wird und der Motor fetter läuft.

Gedröhne schaft meist der ESD, den fiesen Sound bringt der MSD, wenn man aber selber daran rum pfuscht hört man es genau, klingt dann auch wieder zu extrem, ist dann auch nicht mehr toll. (Leerer MSD)

Nun, das spricht für die heutigen Autos. Aber nun zum dritten mal, es geht um unsere Fahrzeuge. Dort wurde neben der Beleuchtungsanlage der Kühler sowie das Fahrwerk angepasst.

Am Motor selber gabs nur noch die AGR (Kalifornien)

Und ich sage ja, es bringt einfach nix. Aber es ist auch nicht so, dass du 10Ps verlierst. Das ist Irrglaube..

Und ich bin mir sicher, dass du nicht die Temperaturerhöhung merkst, sondern schlimmstenfalls wie du schreibst, die "Verwirbelung der Luft" ( um es mal einfach auszudrücken)

Das natürlich nur, solange du nicht ins extreme gehst, also dir die Luft vom Krümmer holst

Zitat von Kleinheribert

Wenn du natürlich "Sport" mit "Serie" vergleichst, dann ist das schon richtig. Serie wird besser sein. Wobei du da genau auf die Einspritzanlagen achten solltest. Bei nem Vergaser machts was aus, bei der KE nicht, beim V6 mit MPI ebenfalls nicht. Das merkt man nicht. Und die Disskussionen haben wir schon öfters geführt, gerade weil Sam einen Offenen Filter am ABK verbaut hat. Bringen tut der halt einfach nix, denn die "Mehrleistung" wird wieder zunichte gemacht. Aber man kann nicht sagen, dass ihm jetzt 10Ps fehlen, nur weil er warme Luft ansaugt. Dann hätten die Autos in Afrika ja nur 100 Ps mit nem 4,2 Liter V8

Jaja, die Autos in Afrika... Da hatten Sam und ich auch schon in Motor-Talk schön zu lachen. Immer diese Geschichten mit der warmen Luft. Wenn das Auto fährt, saugt der keine warme Luft an, da ja der Fahrtwind für frische Luft sorgt. Beim Audi 80 sind die Motoren längs eingebaut, somit kommt da auch immer schön frische Luft an. Wenn man beim Golf natürlich den Luftfilter hinter den Motor legt, dann ist das schon klar, dass der warme Luft ansaugt, da quer eingebaut und kein Fahrtwind. Kann natürlich auch sein, dass man danach keinen Filter mehr hat, da verbrannt... Aber das ist ne andere Geschichte.

Wie schon erwähnt wurde: Kauf dir ein K&N Luftfilterset für den originalen Luffikasten und er hört sich schon mal etwas besser an. Oder aber gleich ne gescheite Auspuffanlage z.B. von BN-Pipes. Ich spreche aus Erfahrung und kann dir sagen, dass die nur bei Volllast so richtig schön brüllt. Wenn du schön dahincruisen willst, dann wirst du das Geräusch als sehr angenehm empfinden (solange die Anlage dicht ist und nicht wie bei mir aus nem Verbindungsstück rausdonnert *grins*)

gibts speziell zum AAH vor MJ '94 einen Thread? Hab keinen gefunden...

Würd mich mal interessieren, was darüber so geschrieben wird.

Greetz Maxi