NG auf 7a

Ja klar fängt jeder mal klein an.

Aber wie ich nun so bei dir rausglesen hab, biste da meiner Meinung, das dieser Anfang vll. ned unbedingt mim 20V starten sollte.

EDIT: Und nicht nur du bist erstaunt wenn der Kerl loslegt! Da guck ich auch jedesma

lg

Zitat von Kleinheribert

Natürlich macht man soetwas in einer großen, beheizten Werkstatt mit Hebebühne

und Fußbodenheizung um die kleinen Hebebühnen herum und direkt unter der Großen so läßt es sich auch schön im Winter schrauben.

Zitat von audi90fahrer

du hast recht das wissen hab ich nicht aber ich mein ich bekomm an motor mit allen anbauteiler für 400 was ich dan noch brauch is bremsen und abgasanlage. Aber mein stiefdad hat das wissen arbeitet mit den motoren scha seit 10 jahren und hat zu 90 prozent mehr wissen wie er.

Ähm, wieso diskutiert ihr denn hier über mein wissen?

Zu dir, deinem Vorhaben, deinem Dad..

Ich hab dir gesagt, was du alles brauchst, also mach mal. Du lässt dich ja eh nicht belehren

Jeder muss das selber wissen. Und du scheinst dich ja auszukennen, denn zwischen Sauger und Turbo ist ja kein großer Unterschied

Aber die Stockcarfahrer und dein Dad können dir ja dann helfen

Du brauchst garantiert mehr als Motor, Bremse und Auspuff Aber das weisst du ja schon und wirst es spätestens dann merken

Naja im Grunde so wies da steht.

So, und jetz ham wir uns wieder alle lieb, gell?

Zu deinem Problem:

Völlig wurst, ob das lohnt oder nich... das blöde gequarke liest man bei jedem Thread über nen Motorumbau... du wirst ein paar Scheine lockermachen müssen.
Der Grundmotor mit Anbauteilen reicht nich grad... du brauchst natürlich noch die Einspritzanlage dazu, selbstverständlich den Motorkabelbaum und die halbe Zentralelektrik, und da gibts schon ein paar Knackpunkte, wie z.b. das entfallene Drosselklappenpoti -sofern defekt. Du wirst wahrscheinlich die Kraftstoffleitungen ändern müssen, du brauchst den Gaszug, Getriebeseitig sollte das alles soweit passen. Die Abgasanlage muss wie schon angesprochen komplett vergrößert werden, nich erst ab dem Kat. Die Girling60 ist Pflicht, was am B3 wieder das Problem der Verfügbarkeit mit sich zieht... häufiger kriegt man die Girling60 vom B4, da müssen dann auch die Federbeine vom B4 verbaut werden, was wiederrum vorraussetzt, dass du schon die neuere Vorderachse unter der Kiste sitzen hast. Du musst ne Servopumpe auswählen, die nur einen Kreis hat, sonst musst die hydraulische BKV mitverbauen, der Wasserkühler is AFAIK auch ein stärkerer, die ganze Unterdruckanlage musst du natürlich auch anpassen. Ne vorhergehende Motorüberholung wäre ganz clever, zumindest ein frischer Zahnriemen drauf. Am ekligsten wird sein, den Kabelstrang in die Zentralelektrik zu implementieren. Dazu musst etwa 25% Kleinteile rechnen, die einfach fehlen, wie Luftführung, Schläuche, Abdeckungen, etc.pp...

Leg erstma los, und dann sehn wir weiter.

greetz

Zitat von quattro-cruiser

Klar ist es deine Sache, was du machst... Ich wollte dich lediglich darauf hinweisen, dass du mit den 2500 ? für nen 90er 20V billiger wegkommst,

Wenn man sich dazu noch überlegt, daß 2500? ein ziemlich hoch gegriffener Wert ist.
Ich habe meinen 20V quattro für 1600? bekommen, dazu brauchte ich dann nochmal einen neuen Kühler (230?) einen neuen Auspuff ab Kat (über 1000? wenn ich die Serienanlage genommen hätte, Ich habe die BN-Anlage für 660? bekommen aber das sind Preise die bekommt nicht jeder).
Wenn die Bremsen noch aufgerüstet werden müssen, dann stehen nochmal ca 400? für die Scheiben und Beläge an, die Sättel und Halter kommen dann auch noch dazu.
daran kann man schonmal sehen, daß der Finanzielle Aufwand beim Umbau deutlich höher ist, als wenn man sich einen gebrauchten 20V kauft.
Dazu kommt dann natürlich noch die ganze Zeit, die man in den WAgen stecken muß, damit man den zum Laufen bekommt.
Wenn man sich jetzt einen gebrauchten Motor bei Egay oder sowas holt, dann weiß man noch lange nicht, ob dieser auch noch läuft, wenn der nicht läuft, dann geht die Fehlersuche los, und da der 20V eine Kleine Diva ist, sitzen auch verssierte KFZ-Mechaniker, die sich zwar mit Motoren auskennen (nur nicht unbedingt mit dem 7A) auch ratlos davor (da kann ich ein Lied von singen).
Wenn dazu noch Probleme mit dem Zündverteiler/Hallgeber kommen, dann sitzt Du richtig in den Nesseln, da dieser mittlerweile bei Audio ersatzlos entfallen ist, und masn nur noch sehr schwer und mit sehr hohen Kosten (350?) an einen rankommt.

Zitat von mithras

So, und jetz ham wir uns wieder alle lieb, gell?

Zu deinem Problem:

Völlig wurst, ob das lohnt oder nich... das blöde gequarke liest man bei jedem Thread über nen Motorumbau... du wirst ein paar Scheine lockermachen müssen.
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Leg erstma los, und dann sehn wir weiter.

greetz

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Darum geht es nicht. Ich hab ihm gesagt was er alles braucht, aber ihm fehlt ja auch das wissen.

Und das mit "fang einfach mal an"..super, wieder ne verbastelte Karre, ohne ausreichend dimensionierte Bremse, weil braucht man ja nicht, usw. Super. Bin ich richtig Fan von.

Und ich hab sehr wohl versucht zu helfen, nur gehört es da auch dazu, nen Sauger von nem Turbo unterscheiden zu können. Und wenn ich helfen soll, dann erwarte ich schon konkrete Aussagen und nicht, "och, wenn das so schwer ist, dann bau ich halt nen Turbomotor rein"

Und ich bin nicht der einzige der sowas kann, aber ich seh dann gleich wieder die nächsten 10 Threads mit "Hilfe wie geht das, hilfe wie geht das.."

Und natürlich kann jeder einen Motor ein- und ausbauen und zum Laufen bringen..ist ja alles kein Problem, wenn man nicht jeden Tag die Threads lesen würde, in denen es nur darum geht, dass irgendwelche Prolls ihre 90PS Krücken lauter machen wollen, um damit aufm McDonald's-Parkplatz angeben zu können.

Dann reicht das nichtmehr, und dann wird einfach ein neuer Motor eingebaut..nein nicht eingebaut, reingepfuscht. Und dann soll wieder geholfen werden. Deswegen reagier ich da relativ gereizt, wenn man sich noch nichtmal Gedanken gemacht hat.

Noch dazu das, was KKHRB geschrieben hat...der Motor ist nicht der Einfachste..

PS: Mit einer halbwegs korrekten Rechtschreibung kann man auch den Text besser lesen