Umbau auf US-Blinker?

den US-B4 gabs nie mit der Stoßstange, die du dir gekauft hast.
der sah völlig anders aus:
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im Werkszustand waren die vorderen Blinker gelb...

Sicher ist das möglich, ob's die Grünen oder den Tüv stört weis ich nicht.

Aber was hast du denn gegen die Doppelscheinwerfer? Da ist das Standlicht eh aussen und du brauchst nur noch die klaren Birnen gegen orange austauschen.

Was ist das eigentlich für ein Schürzenansatz auf dem Bild?

DerTÜV sieht das nicht gern. ICh musste die US-Blinker abklemmen. Und von den Grünen bin ich bis jetzt immer verschont geblieben.

Die 2-Faden Lampen und die Glühlampenhalterungen gibt es noch beim Freundlichen. Die Lampen kosten 83 Cent pro Stück und die Fassungen um die 5 ? das Stück.

Hier ist mal ein Bild von meinem Kleinen wie das ausschaut:

positionslampen müssen in deutschland weiss oder gelb sein,aber die lampe die du dafür verwendest is nen blinker & keine positionslampe & selbst als blinker darfst du sie in der konfiguration nicht verwenden,wenn du unten schon welche hast,da die anzahl der leuchten in betrieb an der fahrzeugfront begrenzt is & verbaute bauteile auch funktionieren müssen,grad beleuchtungs- & signaleinrichtungen !

das bild zeigt nen 80er mit breitbandscheinwerfer & so is es der einzig vernünftige weg,kannst die birne gegen ne orangefarbene austauschen oder lackieren,ob das zulässig oder sinnvoll is steht auf nen anderen blatt ?!

he pete,das is keine US-beleuchtung,der 90er in den ländern hatte gar keine breitbandscheinwerfer,sondern blinker ähnlich wie die 80er hier,nur mit integrierten standlicht

das bild von dir find ich ja grad zur fasentzeit auch ganz lustig,aber sonst is kinderkacka

Soweit ich informiert bin ist das nicht verboten. Aber sehr interessant das Thema da ich auch grade vor habe mir das Standlicht in die Blinker zu setzen

Liest hier keiner mehr die Beiträge durch?

Es geht um die oberen Blinker beim B4 welche durch die Blinker in der Schürze dann überflüssig werden und zum Positionslicht werden sollen!
Da braucht er keine 2-Fadenbirnen, da das Standlicht im Scheinwerfer bleibt und der Blinker woanders ist wärs ansich noch nichtmal ne illegale Beleuchtung!
Ist nur noch die Frage ob es erlaubt ist den Blinker umzubauen.

Sorry, hab das B4 überlesen

Aber die US Blinker sind meines Wissens für deutsche Fahrzeuge nicht erlaubt. Aber wie schon gesagt, hatte ich von den Grünen bisher Glück gehabt. Und ich fahr oft nach München und da sind die sehr giftig.

Zitat von Buschi

Ist nur noch die Frage ob es erlaubt ist den Blinker umzubauen.

nein,is es nicht,liest denn du dir die beiträge net durch

der blinker hat ne e-nummer,der wurde also mal geprüft,aber halt eben als blinker,blinker darf er oben net haben,wenn er unten schon welche hat !

mit ner reingemurksten 2fadenbirne hat er das blinkergehäuse manipuliert,wodurch die zulassung flöten geht & die sache mit den widerständen (wird wohl pete`s lösung gewesen sein) is auch nicht zulässig

bleiben wohl die breitbandscheinwerfer,wie schon mehrfach geschrieben oder wegfall der unteren blinker & montage der MHW-blinker mit integrierten standlicht

Zitat von thomas l.

mit ner reingemurksten 2fadenbirne hat er das blinkergehäuse manipuliert,wodurch die zulassung flöten geht & die sache mit den widerständen (wird wohl pete`s lösung gewesen sein) is auch nicht zulässig

Wir haben da nix gemurkst, da es Original-Birnen und -Fassungen von Audi sind Mussten nur ein Kabel von Standlicht zum Blinker verlegen und anschließen. Und am Blinkergehäuse wurde nix verändert

is aber auch quatsch,da das standlicht dann genauso hell is wie der blinker,da gibts ne andere lösung,wo sie standlichtseitig grad mit hälfte der spannung versorgt wird

Dann muss ich halt weniger blinken. Da spar ich mir wieder Strom ein

Zitat von thomas l.

nein,is es nicht,liest denn du dir die beiträge net durch

Ja toll ich hab mir ein bisschen Zeit gelassen beim schreiben so ich das deinen und audianer80's Beitrag erst nach dem Erstellen meines Beitrags gelesen hab.

Aber du liest dir ja auch keine Beiträge durch:

Zitat

...mit ner reingemurksten 2fadenbirne hat er das blinkergehäuse manipuliert,wodurch die zulassung flöten geht & die sache mit den widerständen (wird wohl pete`s lösung gewesen sein) is auch nicht zulässig

ist schliesslich immernoch so das er für sein Vorhaben keine 2Fadenbirne reinmurksen muss!

Aslo ich hab meine obere Blinkerbirne ebenfalls aufs Standlicht gelegt.

Zur Optik: Ich habs mir schöner Vorgestellt

Zu Verkehrskontrollen: Es hat bisher noch keiner was gesagt. Aber wie gesagt nur bisher, ich gebe auch keine Garantie bei anderen Karrn.

Bei mir isses nur übergang, bis ich DE / V6 Scheinis find....

lg

Warum sind alle nur so felsenfest davon überzeugt, daß es verboten ist?
Könnt ihr keine Gesetze richtig lesen?

Schaun mer mal:
§49a Lichttechnische Einrichtungen, allgemeine Grundsätze
(1) An Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern dürfen nur die vorgeschriebenen und die für zulässig erklärten lichttechnischen Einrichtungen angebracht sein. Als lichttechnische Einrichtungen gelten auch Leuchtstoffe und rückstrahlende Mittel. Die lichttechnischen Einrichtungen müssen vorschriftsmäßig und fest angebracht sowie ständig betriebsbereit sein. Lichttechnische Einrichtungen an Kraftfahrzeugen und Anhängern, auf die sich die Richtlinie 76/756/EWG des Rates vom 27. Juli 1976 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (ABl. EG Nr. L 262 S. 1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 91/663/EWG der Kommission vom 10. Dezember 1991 (ABl. EG Nr. L 366 S. 17, ABl. EG 1992 Nr. L 172 S. 87) bezieht, müssen innerhalb der in dieser Richtlinie angegebenen Winkel und unter den dort genannten Anforderungen sichtbar sein.
(2) Scheinwerfer dürfen abdeckbar oder versenkbar sein, wenn ihre ständige Betriebsfertigkeit dadurch nicht beeinträchtigt wird.
(3) Lichttechnische Einrichtungen müssen so beschaffen und angebracht sein, daß sie sich gegenseitig in ihrer Wirkung nicht mehr als unvermeidbar beeinträchtigen, auch wenn sie in einem Gerät vereinigt sind.
(4) Sind lichttechnische Einrichtungen gleicher Art paarweise angebracht, so müssen in gleicher Höhe über der Fahrbahn und symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angebracht sein (bestimmt durch die äußere geometische Form und nicht durch den Rand ihrer leuchtenden Fläche), ausgenommen bei Fahrzeugen mit unsymmetrischer äußerer Form und bei Krafträdern mit Beiwagen. Sie müssen gleichfarbig sein, gleich stark und - mit Ausnahme der Parkleuchten und der Fahrtrichtungsanzeige - gleichzeitig leuchten. Die Vorschriften über die Anbringungshöhe der lichttechnischen Einrichtunen über der Fahrbahn gelten für das unbeladene Fahrzeug.
(5) Alle nach vorn wirkenden lichttechnischen Einrichtungen dürfen nur zusammen mit den Schlußleuchten und der Kennzeichenbeleuchtung einschaltbar sein. Dies gilt nicht für
1.Parkleuchten, 2.Fahrtrichtungsanzeiger, 3.die Abgabe von Leuchtzeichen (§ 16 Abs. 1 der Straßenverkehrs-Ordnung),
5.Tagfahrleuchten, die den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entsprechen.
www.verkehrsportal.de

Wichtige Sätze daraus:
(4) Sind lichttechnische Einrichtungen gleicher Art paarweise angebracht, so müssen in gleicher Höhe über der Fahrbahn und symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angebracht sein (bestimmt durch die äußere geometische Form und nicht durch den Rand ihrer leuchtenden Fläche), ausgenommen bei Fahrzeugen mit unsymmetrischer äußerer Form und bei Krafträdern mit Beiwagen. Sie müssen gleichfarbig sein, gleich stark und - mit Ausnahme der Parkleuchten und der Fahrtrichtungsanzeige - gleichzeitig leuchten. Die Vorschriften über die Anbringungshöhe der lichttechnischen Einrichtunen über der Fahrbahn gelten für das unbeladene Fahrzeug.
Also: Blinker als ?lichttechnische Einrichtung? sind paarweise angebracht und von gleicher Farbe.
Sie MÜSSEN nicht gleichzeitig leuchten, ob sie DÜRFEN, steht dort nicht.

§51 Begrenzungsleuchten, vordere Rückstrahler, Spurhalteleuchten
(1) Kraftfahrzeuge - ausgenommen Krafträder ohne Beiwagen und Kraftfahrzeuge mit einer Breite von weniger als 1000 mm - müssen zur Kenntlichmachung ihrer seitlichen Begrenzung nach vorn mit 2 Begrenzungsleuchten ausgerüstet sein, bei denen der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt sein darf. Zulässig sind 2 zusätzliche Begrenzungsleuchten, die Bestandteil der Scheinwerfer sein müssen. Beträgt der Abstand des äußersten Punktes der leuchtenden Fläche der Scheinwerfer von den breitesten Stellen des Fahrzeugumrisses nicht mehr als 400 mm, so genügen in die Scheinwerfer eingebaute Begrenzungsleuchten. Das Licht der Begrenzungsleuchten muß weiß sein; es darf nicht blenden. Die Begrenzungsleuchten müssen auch bei Fernlicht und Abblendlicht ständig leuchten. Bei Krafträdern mit Beiwagen muß eine Begrenzungsleuchte auf der äußeren Seite des Beiwagens angebracht sein. Krafträder ohne Beiwagen dürfen im Scheinwerfer eine Leuchte nach Art der Begrenzungsleuchten führen; Satz 5 ist nicht anzuwenden. Begrenzungsleuchten an einachsigen Zug- oder Arbeitsmaschinen sind nicht erforderlich, wenn sie von Fußgängern an Holmen geführt werden oder ihre durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit 30 km/h nicht übersteigt und der Abstand des äußersten Punktes der leuchtenden Fläche der Scheinwerfer von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses nicht mehr als 400 mm beträgt.

Wichtig hier:
Kraftfahrzeuge - ausgenommen Krafträder ohne Beiwagen und Kraftfahrzeuge mit einer Breite von weniger als 1000 mm - müssen zur Kenntlichmachung ihrer seitlichen Begrenzung nach vorn mit 2 Begrenzungsleuchten ausgerüstet sein, bei denen der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt sein darf.

Also: Standlicht ist doch am Auto dran, oder? Wenn man es nicht abklemmt, ist dieser Punkt erfüllt.

§54 Fahrtrichtungsanzeiger
(1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein. Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen nach dem Einschalten mit einer Frequenz von 1,5 Hz ? 0,5 Hz (90 Impulse ? 30 Impulse in der Minute) zwischen hell und dunkel sowie auf derselben Fahrzeugseite - ausgenommen an Krafträdern mit Wechselstromlichtanlage - in gleicher Phase blinken. Sie müssen so angebracht und beschaffen sein, daß die Anzeige der beabsichtigten Richtungsänderung unter allen Beleuchtungs- und Betriebsverhältnissen von anderen Verkehrsteilnehmern, für die ihre Erkennbarkeit von Bedeutung ist, deutlich wahrgenommen werden kann. Fahrtrichtungsanzeiger brauchen ihre Funktion nicht zu erfüllen, solange sie Warnblinklicht abstrahlen.
(1a) Die nach hinten wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht werden. Die nach vorn wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger und die zusätzlichen seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen an beweglichen Fahrzeugteilen angebaut sein, wenn diese Teile nur eine Normallage (Betriebsstellung) haben. Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für Fahrtrichtungsanzeiger, die nach § 49a Abs. 9 und 10 abnehmbar sein dürfen.
(2) Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern.
(3) Als Fahrtrichtungsanzeiger sind nur Blinkleuchten für gelbes Licht zulässig.
(4) Erforderlich als Fahrtrichtungsanzeiger sind
1.an mehrspurigen Kraftfahrzeugen

paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Statt der Blinkleuchten an der Vorderseite dürfen Fahrtrichtungsanzeiger am vorderen Teil der beiden Längsseiten angebracht sein. An Fahrzeugen mit einer Länge von nicht mehr als 4 m und einer Breite von nicht mehr als 1,60 m genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. An Fahrzeugen, bei denen der Abstand zwischen den einander zugekehrten äußeren Rändern der Lichtaustrittsflächen der Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite mehr als 6 m beträgt, müssen zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten angebracht sein.

2.an Krafträdern
paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein,
3.an Anhängern

paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Rückseite. Beim Mitführen von 2 Anhängern genügen Blinkleuchten am letzten Anhänger, wenn die Anhänger hinter der Zugmaschine mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h mitgeführt werden oder wenn sie für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h in der durch § 58 vorgeschriebenen Weise gekennzeichnet sind,
4. an Kraftomnibussen, die für die Schülerbeförderung besonders eingesetzt sind, an der Rückseite zwei zusätzliche Blinkleuchten, die so hoch und so weit außen wie möglich angeordnet sein müssen,
5. an mehrspurigen Kraftfahrzeugen und Sattelanhängern - ausgenommen Arbeitsmaschinen, Stapler - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t an den Längsseiten im vorderen Drittel zusätzliche Blinkleuchten, deren Lichtstärke nach hinten mindestens 50 cd und höchstens 200 cd beträgt. Für diese Fahrzeuge ist die Anbringung zusätzlicher Fahrtrichtungsanzeiger nach Nummer 1 nicht erforderlich.

Dies ist der wichtigste Paragraph:

Hier ist die Funktion des Blinkers beschrieben:
(1)
Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen mit Fahrtrichtungsanzeigern
ausgerüstet sein. Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen nach dem
Einschalten mit einer Frequenz von 1,5 Hz ? 0,5 Hz (90 Impulse ? 30
Impulse in der Minute) zwischen hell und dunkel sowie auf derselben
Fahrzeugseite - ausgenommen an Krafträdern mit Wechselstromlichtanlage
- in gleicher Phase blinken. Sie müssen so angebracht und beschaffen
sein, daß die Anzeige der beabsichtigten Richtungsänderung unter allen
Beleuchtungs- und Betriebsverhältnissen von anderen
Verkehrsteilnehmern, für die ihre Erkennbarkeit von Bedeutung ist,
deutlich wahrgenommen werden kann. Fahrtrichtungsanzeiger brauchen ihre
Funktion nicht zu erfüllen, solange sie Warnblinklicht abstrahlen.
Hell
und dunkel muß er also blinken. Was er im ?Ruhezustand? macht, steht da
nicht. Es steht also nicht drin, daß er dunkel sein muß.

Also, wenn ihr
-das Standlicht angeklemmt laßt
-
den Blinker so schaltet, daß er bei der normalen Fahrt (?im
Ruhezustand?) leicht leuchtet, und beim Abbiegen an-aus-an-aus, also
hell-dunkel-hell-dunkel blinkt, dann habt ihr die Funktionen der Lampen
erfüllt.

Weiter stellt man sich dann auf den Standpunkt, daß
-die Blinker ja BLINKER sind, und nichts anderes, keine Umrißleuchte, kein Standlicht, nix, nur BLINKER,
-die Blinker nicht zur Fahrbahnbeleuchtung dienen und daher nicht weiß sein müssen,
-daß sie paarweise angeordnet sind und dabei auf gleicher Höhe und im gleichen Abstand und in gleicher Stärke leuchten.

Damit sind dann alle Vorschriften erfüllt.
Zugegeben,
das ist dann das K.O. für Bastellösungen, bei denen eine Zweifadenbirne
oder eine zusätzliche Birne ins Blinkergehäuse gebastelt werden oder
bei denen der Blinker beim Abbiegen noch weiter mitleuchtet, also nur
heller-dunkler-heller-dunkler wird.
Mit einer Lösung, die die
Helligkeit der originalen Birne dimmt und beim Blinken die
Dauerfunktion ausschaltet, sollte man dann durchkommen.

So, ich hoff mal das die kleine Diskussion ein Ende hat

Ganz einfach: Es ist verboten, weil in Deutschland von vorne kein gelbes/orangenes Standlicht zu sehen sein darf. Seitenmarkierungsleuchten müssen aber widerum orange leuchten.

Aber egal... Probiert es aus, dann seht ihr schon, wie es aussieht und was die Grünen dazu sagen...

Ich bin schon in München 2mal aufgehalten worden und haben alles bei mir und an meinem Fahrzeug überprüft. Und die haben nicht ein Wort zu meine "Blinker-Standlicht-Funktion" verloren.

Aso bei mir ist es übrigens auch nur weiß.