Neu oder alt auf Langstrecke

Wenn du wirklich oft langstrecke hast, nimm den Diesel....

Wiso brauchst du zum langstreckefahren ein Starkes Auto ? Naja egal, der 20V T säuft halt über die Langdistanz einiges! Vorallem am Leistungsmaximum....

Ein Diesel ist halt bedeutend günstiger.....

der A4 ist wirklich nen gutes Auto, aber auch teuer, Neu und wer weiß wielang die Elektronik funktioniert.....ich würd mcih nach einem B6 umschauen mit dem 1,9TDi mit 130ps, ein perfektes Auto!

Die 5ender bekommst Du nicht kaputt, solange die genügend Wasser und Öl haben sowie der Zahnriemen in Ordnung ist, sind diese Motoren für Laufleistungen jenseits der 400tkm gut.
Ich habe selbst "nur" den 20V und der ist mit seinen 300tkm durchaus noch Langstreckentauglich, dazu kommt noch, daß ich mit dem Wagen nur 7,5l/100km brauche, sinnige Fahrweise natürlich vorrausgesetzt.

hi,

gerade die 5 zylinder motoren sind doch eigentlich eher "langstrecken motoren" mit kurzstrecken haben die ja so teilweise ihre probleme...
kann mich meinen vorrednern aber nur anschließen, wenn schon A4 dann diesel!

lg

Welcher Diesel?

Zu den Motoren kann ich dir nix sagen, aber ein Kumpel von mir studiert jetzt in Mosbach und fährt auch öfter hin und her. Und er hat auch überlegt was er macht und sich dann doch für einen neueren Gebrauchten entschieden, mit Garantie(Die sich auch schon gelohnt hat :D), was wohl neben dem niedrigeren Verbrauch der Hauptgrund war.

Je nachdem wieviel du ausgeben willst, schonmal über was Großvolumiges mit LPG nachgedacht? Bis 2018 sind die Steuern gesetzlich vorgeschrieben und bei viel Langstrecke hat sich das bald amortisiert.

Grüße

Momentmal

en Audi 90 20V Turbo?
Das ist ne Bastelbude, und mit Sicherheit kein Wagen, den die Werkstatt um die Ecke schon zu dutzenden Repariert hat. Nimm den neueren, aber keinen Benziner! Der 2L TFSI kippt auch ganz gut, wenn man den auf der Bahn mit 180 bewegt (ca 9...11L Super+!)

greetz

wie wäre es mit einem a6?

a6 c4 / 100 c4 mitm 5ender diesel?

Da es ja keinen Audi 90 20v turbo ab Werk gab und es demzufolge ein Umbau sein muß würde ich nicht unbedingt einen solchen Wagen im direkten Alltagsbetrieb fahren um erst einmal die Alltagstauglichkeit vorab zu testen (wer sich die Mühe macht einen derart umfangreichen Umbau durchzuführen und den Wagen dannach wieder zu verkaufen hat eventuell irgendwelche Probleme am Fahrzeug die er nicht so einfach in den Griff bekommt)

Ansonsten sind die 5-Zylinder 20v turbo zwar langlebige und zuverlässige Motoren mit riesigem Spaßfaktor aber aufgrund der Tatsache daß es sie schon längere Zeit nicht mehr gibt (und es auch nichts vergleichbares neueres gibt was genauso fasziniert) eigentlich zu schade um im Berufsleben Kilometer damit abzureißen. Das wäre eigentlich eher etwas um in der Freizeit das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht zu bekommen, fährt man sie ausschließlich gewöhnt man sich schnell an die Leistung und sieht vielleicht gar nicht mehr in was für ein besonderes Fahrzeug man täglich eigentlich einsteigt...

Ich persönlich würde entweder zu dem robusten NG/PS im Audi 90 raten (zuverlässig, im Vergleich zum 3B/ABY/ADU/AAN preiswerte Ersatzteilbeschaffung möglich) oder zu einem Audi 100 C4/Audi A6 C4 mit 2,5 TDI-Fünfzylinder (hier vor allem der 140PS AEL-Motor im A6), diese sind groß, vielseitg nutzbar, sehr sparsam und haben trotzdem gute Fahreigenschaften und hören sich für einen Diesel ganz gut an (sind halt auch 5-Zylinder)

Wenn es ein 20v turbo sein muß, dann wäre der S4/S6 C4 eine gute Wahl, diese Fahrzeuge haben quasi keine wirklichen Schwächen und sind momentan noch ziemlich günstig.

Solltest Du mit dem Audi 90 20v turbo evtl. eine Audi S2 Limousine meinen, so wäre diese für Langstrecken viel zu schade, diese Fahrzeuge wurden nur 306 Mal gebaut und sind echte Sammlerstücke mit hohem Wert der (wenn der Zustand stimmt) noch weiter wachsen wird

Zitat von MASH-Auditeile

Solltest Du mit dem Audi 90 20v turbo evtl. eine Audi S2 Limousine meinen, so wäre diese für Langstrecken viel zu schade, diese Fahrzeuge wurden nur 306 Mal gebaut und sind echte Sammlerstücke mit hohem Wert der (wenn der Zustand stimmt) noch weiter wachsen wird

Basiert denn die S2 Limo auf einem Typ89?

Die S2 Limousine ist ein B4 quattro (kein typ89Q), es wurde der gleiche 5-Zylinder 20v Turbo ABY-Motor (169KW/230PS) mit 6-Gang-Getriebe verwendet wie im S2 Avant bzw. im S2 Coupe ab 1992. Das Fahrzeug ist als Limousine nur wegen der geringen Stückzahl teurer als das S2 Coupe/S2Avant. Technisch sind sie identisch.

Zitat von Buschi

Basiert denn die S2 Limo auf einem Typ89?

Ich mein schon. Glaub aber das es ein B4 ist. Ein Kumpel vom mir hat nen S2 Limo

also ein Diesel ist einfach das Auto für Langstrecke.
Bist du schon mal einen A8 gefahren, grad den ersten gebauten? Das Ding mit nur 1,4T Leergewicht dank Aluc Spaceframe und quattro? Tief und sehr breit, damit kommt man pervers durch die Kurven. Der A6 4B wiegt 1,6T mit dem 20VT und nur 1.8L Hubraum.
Ich kenn da so welche die meinen einmal A8 und quattro und nie wieder was kleineres/anderes

Benziner klingt besser, bei den alten Motoren im Vergleich sowieso. Die neuen Diesel haben kräftig nachgelegt.

Der A6 sieht Innen auch sehr schick aus, bin beide 2,5TDI gefahren vom C4 die Limo und den Avant. Der Innenraum gefällt mir sehr, den hatten die letzten 100er und 200er auch, mit dem breiten A-Brett mit den 3 Anzeigen mit drin in der Mitte.

die drei Anzeigen in der Mitte waren Zusatzaustattung...

Kurz OT

Zitat

(und es auch nichts vergleichbares neueres gibt was genauso fasziniert)

Doch der TT-RS hat auch 5Zyl. T!!!

Aber der TT-RS hat den schönen und typischen 5ender Sound nicht mehr Hab ich schon mal gehört als mein Bruder in hat fahren dürfen. Soundmäßig ist der schon schön laut, nur fehlt das dumpfe.