motor tuning

Ein 75 PS-Motor mit dem MKB: PN? Sagt mir überhaupt nichts, ich kenne als 1,8er mit 75 PS lediglich den RU....

MfG

Und ich kenn den 75 PS'ler nur als 1,6er...

vielleicht sollte man mal rauskriegen,was die unterschiede zum SF sind & vielleicht bekommt man da was umgerödelt oder komplettumbau hält sich vielleicht sogar in grenzen,dann sinds schonmal 90 ponys,mit überholten motor bestimmt auch einiges flotter wie nen runtergewirtschafteter 75pser

zahlst dann aber immer noch nen haufen steuern,verbrauch wird auch steigen & wie der rest vom auto aussieht weiss ich nicht ?!
kannst bestimmt auch nen 80er mit 1.8S oder 2.0E für kaufen

Soweit sind die Motoren - wenn man RU und SF (90PS) vergleicht völlig identisch, was Zylinderblock, Kopf, Vergaser usw. angeht.
Der einzige "gröbere" Unterschied ist die Nockenwelle.

Welcher Unterschied allerdings nicht so berauschend ist und somit fast von einer Investition, egal in welche Richtung abrät, ist der vom max. Drehmoment.
Hier hat der RU: 140NM und der SF: 142NM auch der PM mit ebenfalls 142 NM reißt die Nadel nicht aus dem Heuhaufen.
Leistung ist nicht alles, das Drehmoment ist ebenso, falls nicht so gar noch mehr ausschlaggebend.

Zitat von Extravagant

Leistung ist nicht alles, das Drehmoment ist ebenso, falls nicht so gar noch mehr ausschlaggebend.

Es kommt drauf an was man will. Zum Beschleuningen will ich Drehmoment, für meine Vmax will ich Leistung.
Leistung errechnet sich aus dem Drehmoment, von dem her... (Leistung = Drehmoment * Drehzahl * (pi/30))
Da bei 2Nm weniger, einige PS abfallen, wird auch der Verlauf der Drehmoment Kurve anders ausfallen als bei der 90PS Variante.

laut schlauen buch hat der RU aber die 140Nm bei 2500U/min & die 75ps bei 4500U/min & der SF 142 bei 3300U/min & 90ps bei 5200,denk das wirst schon merken,zumindest mit einsatz

wenns wirklich nur die nockenwelle is,hält sichs ja noch relativ im rahmen,wenn man gebraucht die richtige oder gar noch ne andere zum rumspielen bekommt,wärs bei dem motor doch grad nen versuch wert

Ich sag nur Golf 2 GTI Nockenwelle...das hat damals Spaß gemacht im SF

Der komplette Kopf wird nicht passen, aber die Nockenwelle funktioniert

genau,rein mit der welle & gucken was läuft

ps.: mir fällt auch grad noch der silberne SF ein,der in rottweill grad noch den beiden 5endern bergauf gefolgt is,während der rest hinterher schlich

Welchen silbernen SF meinst du?
War ich zufällig mit dabei?

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hmm,hab zwar augen wie nen adler,aber leider wien toter

oder halt doch mal kurz mit dem esslinger SF-fahrer verwechselt,meinte aber schon den blaugründingens

Sei er gesegnet

aber Spaß gemacht hat er

Die Nockenwelle ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Dazu die Steuerzeiten richtig einstellen und los gehts. Ich fands super

du hast nen vergaser,der GTI is nen einspritzer,du brauchst da sämtliches geraffel dazu,komplette einspritzung,benzinpumpe,elektrik & sicher noch einiges mehr

das de dabei über 32ps mehr hast,setzt dann natürlich auch noch arbeiten an fahrwerk & bremse vorraus

wäre sicher mal ne interessante sache,aber weiter oben meintest noch,dass de net soviel aufwand treiben wolltest

allerdings könntest die sache dann komplett machen & dabei gleichzeitig auf G-kat umrüsten

Wirklich Alles?