1. sind alle empfehlenswert
2. werden die zwischen den felgen und bremsen udn nicht reifen befestigt
3. werdense entweder dazwischen geschraubt und man muss längere schrauben nehmen oder werden mit schrauben drauf geschraubt, die haben dann neue gewinde wo die felgen befestigt werden.. das kommt ganz auf die plattenbreite an
4. welche breite du brauchst musst du dir selbst ausmessen
5. die müssen eingetragen werden
6. gibs große preisunterschiede
was spricht dagegen die hinten auch zu nehmen auch wenn du trommelbremsen hast???
und ja das sieht scheiße aus... es sollte hinten breiter sein als vorn
wenn du nur für eine achse welche kaufst dann würd ich die hinten raufmachen
sieht besser aus.
habs momentan auch so da bei mir das lenkrad schepperte wenn vorne welche drin waren(lag nicht an der felge sondern an der spurplatte)
die kam wieder raus.
ich will eigentlich nichts dazu sagen was die gekostet haben 
das willst du nich hören 
habs aus der bucht. 2x 8mm platten und 2x 10mm platten+ schrauben
H&R und FK
hab 195/50/15er winteralus
wenne 15er platten hast 15mm länger wenne 20er platten hast 20mm länger
hmm... mal messen? du wirst die platten ja wohl nicht bei stahlfelgen nehmen wollen oder
für alus brauchste andere (meistens kegel und länger) schrauben.. deshalb sind die eh schon länger
die meisten spurplatten sind in verbindung mit stahlfelgen gar ncih erlaubt.. erstma erkundigen
ich hätt welche fürn B3 zu verkaufen, von Supersprint, wie neu.
glaub 35 mm wenn ich mich ned täusch... morgen kann ich dir genaue infos geben
Ich würd niemals Spurplatten bei mir montieren... Die Dinger haben zwar meistens eine Freigabe vom TÜV (müssen natürlich eingetragen werden), aber ich fühl mich da nicht wirklich sicher, wenn da solche Aludinger zwischen Bremsen und Felgen sind... Irgendwie hätt ich da ein komisches Gefühl dabei. Was machst du, wenn die durch nen Materialfehler brechen? Mir ist schon klar, dass das mit anderen Teilen auch passieren kann, aber ich rate dir trotzdem davon ab...
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