Da brauchst du die Ventildeckeldichtung und gut!
Teilenummer hab ich ned, ich hab für meine damals glaub ich 13 no was zahlt.
EDIT: Zumindest beim 4- Zyl. Bevor da Kloa Garchinger weint!!!
Was haste denn für ein Baujahr? Bei Audi werden komplette Dichtungssätze verkauft, bestehend aus der Dichtung selbst und einer kleinen bogenförmigen Dichtung für die Krümmung, die der Ventildeckel aufgrund der Nockenwelle macht. Und hinten im Zylinderkopf befindet sich zumindest beim 4-Zylinder ebenfalls noch ein halbrunder Dichtstopfen.
MfG
Wenn du die Ventildeckeldichtung wechseln willst, dann brauchst du logischerweise auch nur eine Ventildeckeldichtung. Wenn du natürlich die Nockenwelle rausnimmst (warum auch immer), dann rate ich dir zu nem neuen Wellendichtring. Ansonsten musst du halt darauf achten, welche Dichtung du verbaut hast. Es gibt 2 verschiedene... Da geht es bis Fahrgestellnummer.... und ab Fahrgestellnummer... Also darauf bitte achten...
Ich habe ja nicht gesagt, dass die Nockenwelle ausgebaut werden soll. Ich meinte nur diese Krümmung vorne im Ventildeckel, die aufgrund der Nockenwelle dort eben vorhanden ist. Und genau diese Dichtung dazwischen meinte ich. Kauf dir einfach eine Dichtung von Victor Reinz, die sollen ganz gut sein........aber bitte eine Gummidichtung, keine Korkdichtung, die werden schnell wieder undicht.
MfG
Naja die Fahrgestellnummer, bzw Schlüsselnummern oder Motorkennbuchstabe musste ja beim bestellen zwangsläufig angeben!!!
Die Dichtung zwischen der Ansaugbrücke musst du nicht zwingend erneuern, wenn die noch gut aussieht. Kannst dir natürlich mal eine neue mitnehmen und wenn du sie nicht brauchst, dann gibst sie halt wieder zurück...
Beim Freundlichen musst du die Fahrgestellnummer angeben, beim freien Teilehändler dagegen nicht unbedingt. Dem reichen auch die Schlüsselnummern... Aber bei der Ventildeckeldichtung wird er dich trotzdem nach der Fahrgestellnummer fragen, da es ja wie schon erwähnt verschiedene gibt. Ob es jetzt 2 oder 3 verschiedene sind, kann ich dir leider nicht genau sagen...
Mein Tipp: Kauf beim freien Teilehandel... Sparst dir einen Haufen Kohle...
P.S. Das mit der Nockenwelle war ja auch nur so gesagt... Ich weiß ja nicht, was er genau vor hat...
Das ist auch korrekt so. Auch wenn die "Auskenner" was andres sagen.
Sollte es noch die Originale Dichtung sein=> Wechseln.
Du brauchst:
-Dichtung Saugrohr
-Ventildeckeldichtung.
Achte bei der Ventildeckeldichtung auf die Art der Stehbolzen. Es gibt welche mit Ring und welche ohne. Deshalb gibt es auch zwei verschiedne Dichtungen. Wenn du die falsche hast, dann bekommst das nie dicht.
Ich würde im selben Aufwasch auch die Dichtungen der Einspritzdüsen und deren Kühlung tauschen. Bist eh grad dran und vermeidest da eventuellen späteren Ärger 
Edit: Teilenummern:
Ventildeckeldichtung für den NG 1, Stehbolzen mit Ring/Bund 034 198 025 D kostet ca.18,40?+20%
Ventildeckeldichtung für den NG 2, Stehbolzen ohne Bund 034 198 025 C kostet ca. 15,50?+20%
Dichtung Saugrohr: 034 129 717 E kosten 4,50?+20%
Alles anzeigenDas ist auch korrekt so. Auch wenn die "Auskenner" was andres sagen.
Sollte es noch die Originale Dichtung sein=> Wechseln.
Du brauchst:
-Dichtung Saugrohr
-Ventildeckeldichtung.
Achte bei der Ventildeckeldichtung auf die Art der Stehbolzen. Es gibt welche mit Ring und welche ohne. Deshalb gibt es auch zwei verschiedne Dichtungen. Wenn du die falsche hast, dann bekommst das nie dicht.
Ich würde im selben Aufwasch auch die Dichtungen der Einspritzdüsen und deren Kühlung tauschen. Bist eh grad dran und vermeidest da eventuellen späteren Ärger
Mit den Einspritzdüsen geb ich dir Recht (Ausnahmsweise) 
Andersrum...
Achte beim Kauf der Dichtung darauf, welche Stehbolzen du hast. In den Sätzen von Elring z.b. sind neben der Gummidichtung noch ein Satz Stehbolzen dabei.
Die Stehbolzen für die Gummidichtung haben nen Bund, die für die Korkdichtung haben keinen Bund!
Wenn du ne Korkdichtung verwendest, bestreich die Ecken an den Übergängen zu den Gummihalbmonden mit Dichtmittel (z.b. Silikondichtmasse)
greetz
Die Korkdichtung gabs aber. Mittlerweile gibts die auch nur noch aus Gummi, aber die Einsätze sind anders geformt. Die Stehbolzen für die Korkdichtung hatten nen Bund...denn die Gummidichtung hatte IMMER die Metalleinsätze..und die beißen sich ganz böse mit den Ringen am Stehbolzen.. 
Den Wechsel der Stehbolzen würde ich nicht empfehlen, gerade Laien schrauben die Stehbolzen ohne Bund zu weit rein, und schwupps is der Kopf gerissen, bzw das Gewinde des Stehbolzens...
und dann könnte man Morden 
ICh nehm auf alle fälle die Gummidichtung .
Ähm die Teile Nr für die Dichtungen für die Einspritzdüsen und die Kühlung hast du die auch noch Kleinheribert 
Nochmal danke
Teilenummer für die Dichtung wird er dir wahrscheinlich 2 verschiedene sagen können. Da würd ich lieber auf den Teilehändler vertrauen, dass der dir die richtige gibt...
Hier siehst du die Dichtungen. Ich habs kopiert, damit du auch weisst, wo welche genau hinmüssen.
Du brauchst pro Ventil 4 Dichtungen.
Die sollten ersichtlich sein..wenns Fragen gibt..dann her damit
Super das funktioniert ja wunderbar
Werds morgen alles bestellen .
Hab vorhin auch die Suchfunktion benutzt .Aber erst nichts gefunden .Jetzt hab ich aber Gesehen genau den gleichen Beitrag gab es schonmal , sorry
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