massive Probleme mit meinem B3 2.0E

Hallo,

Das Problem denke ich ist der Leerlaufregulierer!

MfG

Hugo-86

Fahr mal ne Runde und dann blink den Fehlerspeicher aus, der plötzliche Leistungsverlust könnte zB der Klopfsensor sein.

Zitat von 8ventiler

Wie kommst du darauf? Ich habe doch massiven Leistungsverlust, was hat das mit dem Leerlauf zu tun?

Ich hatte das Problem auch schon mal!!!

Ich meine damit die Drehzahl Schwankungen im Leerlauf

MfG

Hugo-86

Beschreib mal genauer den leistungs verlust, kommt er bei bestimmter Drehzahl, bestimmter Motor Temperatur oder bei bestimmter gaspedal stellung?

Wegen der Drehzahl ist das nur im kalten zustand oder auch im warmen? Aber ich tippe da mal auch auf denn Drosselklapen steler oder auf denn Temperatur sensor denke aber eher der Drosselklapen steler. Das würde aber nur die niedriege Drehzahl erkleren.

Kann auch der Kraftstoff Filter sein, vielleicht ist er ja dicht

ABK Leistungsverlust - Hilfe ._.

Ich post dir jetz einfach mal den Thread von mir, da AAD und ABK sich doch recht ähnlich sind.
Bei mir lags zwar hauptsächlich an Zündausetzern durch Kontaktprobleme , also zog nicht auf allen Töpfen, jedoch sind einige nützliche Tipps gegeben worden.

Desweiteren war bei mir auch die Lambda im Eimer, is das schon überprüft worden?

...was auch noch sein kann, wenn er kalt besser läuft als warm, ist der kühlmitteltemp.-sensor, dann kriegt dein Motor ständig kalt gemeldet, mit entsprechender Gemischanfettung und läuft dann auch wie Knüppel aufn Kopp. Meist gepaart mit Mehrverbrauch...

ABK und AAD haben völlig unterschiedliche Einspritzanlagen, so gleich sind die nicht wirklich.

Hast du das Auto noch? Oder ist es für Tipps jetzt eh schon zu spät?

Der AAD besitzt einen Fehlerspeicher, den mal auslesen zu lassen würde dich wohl sehr viel weiterbringen...

Zitat von 8ventiler

so.... hatte einen anderen gebrauchten Druckregler eingebaut und bin danach stehen geblieben... versuche jetzt mit dem alten regler ihn wenigstens wieder zum laufen zu bringen. Und weg mit ihm...ich klatsch applaus! jetzt kommt en 1,8s her OHNE KE-Jetronik-Schrott! Danke trotzdem für eure Antworten.

Na, die KE ist doch eigentlich ganz einfach...

Wenn er im kalten läuft und im warmen nicht, dann kommen ja nur sehr wenige Systeme in Frage..

Zum einen die Klopfregelung, erst ab warmem Motor aktiv und bemerkbar durch heftigen Leistungsverlust sowie Aussetzer im Drehzahlbereich über 3000.

Dann die Gemischregelung, Lambdasonde, Steuergerät, Höhengeber und Drucksteller. Ebenfalls nur im wamen Zustand bemerkbar durch Fett- bzw. Magerlauf (Zündkerzenbild!) und dadurch veränderte Temperaturen, Abgaswerte (Geruch!) sowie natürlich fehlende Leistung, hoher Spritverbrauch.

Nun auch noch der Benzindruck, welcher natürlich die Gemischregelung der KE entscheidend beeinflusst, da diese mit mechanischen Einspritzventilen arbeitet, welche Selbständig ab einem bestimmten Druck öffnen.Fehlt jetzt der nötige Benzindruck, dann hast du genau die beschriebenen Probleme. Denn dann geht die Kiste bei kaltem Zustand, weil da das Kaltstartventil (druckunabhängig, weil elektrisch angesteuert) aktiv ist.

Mehr Systeme gibt es ja bei der KE garnicht, wenn man jetzt die grundlegenden Funktionen ausser Acht lässt. Kann auch sein, dass schlicht und ergreifend der Zahnriemen übergesprungen ist.

Sorry dann glänze ich wie immer wieder mal mit Halbissen

Hab nur ma irgendwo gelesen, das es auch schon AAD als ATM in nen B4 übernommen wurde mit der Digifant Einspritzung.

Aber ich bin besser ruhig xD

Hallo alle zusammen, ich war jetztsehr lange nicht mehr hier im Forum aktiv, doch jetzt habe ich wieder die Zeit dazu und habe auch gleich so einige Fragen,.....

Da ich denke das ich diesem thema hier genau richtig bin,...

Ich habe schon einmal ein Thema gestartet, weil ich mit meinem Baby einfach nur Probleme habe

Jetzt liegen schon wieder folgende Probleme vor, ich habe ebenfalls und mal wieder die probleme mit der Drehzahl. eine Freundin ist mein Wagen vor einem Monat gefahren, ihr ist er abgesoffen und nach einem neuen starten lief er dann nur noch wie ein Sack Sülze,....Leistungsprobleme habe ich auch gehabt, habe dann den Klopfsensor mal wieder neu gemacht (diemal ein ganz neuer direkt von audi) leistung stimmt wieder, dann habe ich denn leerlaufregler ebenfalls neu gemacht, aber die drehzal schwankt immer noch!

Dann nächstes Problem, mein wagen braucht 3-7 versuche bis der Motor anspringt, wenn er dann an ist läuft er wie ein Trecker, bis er sich eingependelt hat sprich der Motor etwas wärmer wird.
Durch diese jukelei habe ich mir denke ich mal auch meinen Starter/Anlasser ruiniert, denn dreht jetzt ständig über!

Leute ich habe jetzt soviel durch mit dem Wagen, jetzt habe ich ihn erstmal abgemeldet um ihn Wieder fit zu machen!
Es haben mir jetzt schon so viele gesagt ich soll den wagen aufgeben, aber das will ich nicht!!!!

Habt Ihr irgendwelche Ratschläge

LG Suse

Kerzenbild ok?
richtige Kerzen überhaupt drin?
Zündgeschirr ok?
Falschluft ausgeschlossen?
Grundeinstellung Mengenteiler?
Luftfilter?
Kraftstofffilter?

Anfangen würd ich mit dem Zündgeschirr (Kabel, Verteilerfinger, Verteilerkappe), und der Kontrolle auf Falschluft.

Wie kontrolliere ich auf falschluft?

mit irgendwas Brennbarem... Ganz gut eignet sich Bremsenreiniger, Deo geht auch, riecht aber seltsam ausm Auspuff.

Wenn der das Brennbare Aerosol ansaugt, erhöht sich die Drehzahl.