Audi 80 b3 umbau auf G60 Bremse ?

Soweit ich weiß sind die Spurweiten der Modelle identisch, lediglich die HA unterscheidet sich beim Frontkratzer zum quattro.

Ich verstehe irgendwie nicht, warum ein anderer Schenkel verbaut werden musste?

Es gibt einen Graugussschenkel und einen Schmiedeschenkel. Die sehen etwas unterschiedlich aus, was aber der Verschraubung für die Bremssättel keinen Abbruch tut.

Ausser: das von die angesprochene Blech! Die Verschraubung zum festmachen ist bei beiden anders. Daher muß das Blech vom jeweiligem Schenkel genommen werden.
Und, je nach Motorisierung ist die Antriebwelle ja dicker, somit dann auch das Radlager im Achsschenkel (75mm respektive 82mm) Ab 101KW gab es das größere Lager!
Alles andere sollte gleich sein. Ich wüsste jetzt nicht, was beim Quattro noch anders sein sollte.

Zitat von Sam

Alles andere sollte gleich sein. Ich wüsste jetzt nicht, was beim Quattro noch anders sein sollte.

An der Vorderachse gibt es keine Untzerschiede, bis auf das von Dir bereits angesprochene, bei der Hinterachse gibt es nur die 2 Varianten vom Frontkratzer bzw. vom quattro, die sich ja logischerweise unterscheiden.

Genau so meinte ich das

[quote='mithras',index.php?page=Thread&postID=76554#post76554]die Bremsanlage gabs beim 7A ja auch Serienmäßig. Und den gabs im B4 gar nich mehr. Im Prinzip müsstest du es eintragen lassen, allerdings interessiert das im Regelfall auch keinen, da es ja originalteile sind. Ordentlich muss es gemacht werden.

aber der 7A hatte andere Schenkel (Radlagergehäuse) und Bremsscheiben mit einer Höhe von 51,5mm im Vergleich zum NG der hatte eine Bremsscheibentopfhöhe von 46,2mm

also nochmal eine Zusammenfassung:

S2 20VT (0588-575) hat eine Bremsscheibe 276x24,9 Topfhöhe 56,23mm

7A 20V (0588-428) 276x24,9 51,5 mm zwar Serie G60 aber andere Schenkel

NG 10V (0588-466) 256x21,9 46,2 mm deshalb stehen die höheren Scheiben am Federbein an !!!

ABC 2,6 (0588-562) 280x21,9 56,23mm "

AAH 2,8 (0588-520) 276x24,9 56,23mm 2,6 + 2,8 passt also immer (2,8er=längere Standzeit wegen 3mm )

Cabrio NG (0588-516) 280x21,9 56,23mm Baugleich Coupe also 1:1

Radlager hat der NG B3 und das NG Cabrio einen Durchmesser von 75mm

der 20V, der 2,6er, der 2,8er haben einen Durchmesser von 82mm

also Audi 90 B3 aufrüsten mit Cabrio/Coupe-Schenkel beides 75mm Radlager, dazu B4 Bremsscheiben wenn möglich 2,8er da dicker oder 2,6er (waren bei mir bereits vorhanden) und dann stehen sie auch nicht mehr am Federbein an !!! (einziger Nachteil...fast 10mm Spurverbreiterung pro Seite)

20V Schenkel Umbau wäre interessantwegen der geringeren Spurverbreiterung von 5mm pro Seite aber dann passen NG Wellen nicht mehr

so, jetzt könnt Ihr mich Klugsch...... nennen! und er schafft die 1/4 Meile mit Frontantrieb trotzdem in 15,083sec.

Details G60:
Einbauseite: Vorderachse
Durchmesser [mm]: 276
Höhe [mm]:ca. 56,5
Bremsscheibenart: belüftet
Bremsscheibendicke [mm]: 25,0
Mindestdicke [mm]: 23
Zentrierungsdurchmesser [mm]: 68
Felge Lochzahl: 4

Details G54:
Einbauseite: Vorderachse
Durchmesser [mm]: 256 oder 280
Höhe [mm]: ca.56,5
Bremsscheibenart: belüftet
Bremsscheibendicke [mm]: 22,0
Mindestdicke [mm]: 20
Zentrierungsdurchmesser [mm]: 68
Felge Lochzahl: 4

@ Sam,

ich geb Dir Recht, also ist die G54 im 2,6er, daher passen die Scheiben auch bei der G60, dann brauchen wir nur noch ne richtige Aufnahme für die Scheiben bein Typ 89 und das geht am schnellsten, billigsten und einfachsten mit Cabrio oder Coupe - Schenkel oder ???

???

Jetzt Blick ich auch nicht mehr durch, was du da durcheinander würfelst!

Hilf mir auf die Sprünge:

Was hast du für einen Wagen?

Was hast du für Material?

Welche Bremse war vorher verbaut?

Was soll nun rein?

Ich hab nen Audi 90 Typ89 Ez5/90 2,3 100KW Frontantrieb (0588-466)

Bremsanlage war original und ist jetzt umgebaut auf G60 vom S2 (0588-575)

genauso umgebaut wie Audi80 Cult und alles passt. auch das mit den Blechen...

@ audi80_Cult

endlich ein Leidensgenosse

1.Welche Naben hast denn genau genommen?

2.Welche Scheiben haste drin?

Also scheint der "Otto-Normal-B3" andere Radnaben zu haben, als die, die die G60 schon hatten!

Man lernt nie aus.

mir gings genau so.

hab die Naben vom Cabrio bekommen und Bremsscheiben vom 2,6er 280mm passen auch.

mit den Felgen hatte ich dann das gleiche Problem 9x16 ET9.

Aber die müssen !!!!! bleiben, sind 3teilige BBS vom Walter Treser seinem ExExEx-Dienstwagen . Plane Umbau auf B4 Kotflügel.

Also ist es nun fakt das man am Typ 89 egal, ob 80er oder 90er die passende Radnabe braucht von einem B4? Wie sieht das mit dem Radlager aus? Ist das dann identisch groß?

Das mit den Radlagern wurde ein paar Posts vorher geklärt!

Ach Sam, stimmt ja, du es hast mit dazugeschrieben. Ab der 101 KW Version. Gut , dann weiss ich ja schonmal bescheid für nächstes Jahr, und werd gleich Ausschau halten nach nem 2.8er....Ich hatte ses zwar eigentlich gelesen, aber iwie doch nicht....

@ Flo der Audianer

warts doch ab ob du nicht ein ganzes Schlachterfzg. auftreibst. Dann hast ja schon Sättel und Halter. dann kannst gleich kpl. auf Hydraulische Bremse umbauen.

Ein Traum wäre, wenn du einen Unfaller mit VA-Schaden bekommen könntest.

Bei meinem Schlachter hat ein Betonrohr das rechte Rad weggerissen. Aggregateträger vom 6Gang, Dreieckslenker, Antriebswelle, und Bremsscheibe kaputt , alles Zeugs was du nicht brauchst zum Umbau.

Aber den Vorbesitzer wars zu teuer zum reparieren. mir auch... schlachten war vieeeel schöner weil da ja auch noch ein ABY drin versteckt war.