Umbau von RU (Vergaser) auf PM (Einspritzer)

Also RU hat den selben Block samt Kolben und Kopf wie der PM...
Aber rein vom technischen her, würd ich den JN nehmen, hat zwar die alte K-Jet, aber is immerhin kein Tuningunfreundlicher Zentraleinspritzer, wie der PM.
Solls natürlich ein günstiger Umbau ohne weitere Ambitionen sein, dann schießt du einfach den Ansaugkrümmer samt Drosselklappe und Einspritzanlage auf deinen jetzigen Kopf drauf, rüstest den G-Kat nach, Kraftstoffpumpe brauchst ne neue (anderes System als im Vergaser), und das sollte es gewesen sein. (Kabelbaum, Zentralelektrik, Steuergeräte... sollte klar sein).

Der Rest passt alles. Würde aber trotzdem zu nem Spenderfahrzeug greifen, falls doch was fehlt, kannsts gleich mitumbauen.

greetz

Zitat von mithras

Aber rein vom technischen her, würd ich den JN nehmen, hat zwar die alte K-Jet, aber is immerhin kein Tuningunfreundlicher Zentraleinspritzer, wie der PM.

meinst du tuningfreundlicher oder tuningfeindlicher ??? wenn du ersteres meinst erläutere mal bidde was man da so machen kann...

danke

ich meinte schon Tuning -UN- Freundlich. Oder in deinen Worten: -Feindlich. So ein Zentraleinspritzer is halt nu echt ne miese Grundlage zum Tuning, schon allein was Drosselklappendurchmesser, und die simple Gemischaufbereitung anbelangt.
Man sehe sich mal den ABK im vergleich zum ABT an: Gleicher Block, etwas andere Verdichtung, aber statt der Zentraleinspritzung ne aufgebohrte KE-Jetronic, nämlich die Digifant, drauf geschnallt, und schwupps: Sinds 25PS mehr. Oder der 1,6er ADA: Ne Fernost-MPI aufn alten 1,6er Block und schon sinds 101PS. Vorher mit Zentraleinspritzer hat der selbe Block nur 75PS geleistet. Und das beste is: Einfach nen anderen Ansaugkrümmer zu nehmen funktioniert nich, da keine Kanäle für die Einspritzventile in den Kopf gefräst sind. Also muss der Kopf samt der ganzen Einspritze getauscht werden...

Der einzige Vorteil, den der PM hat: Der Umbau geht wesentlich einfacher, und wenn mal was dran is, die Teile kriegst förmlich hinterhergeworfen.

Aber primär gings ja hier auch erstma nich ums Tuning, sondern nur um den Umbau an sich. =)

puh...du schüttest einen ja zu mit infos . was bzw welche teile brauch ich jetzt genau fürn umbau? ansuagkrümmer, kopf und?? von dem JN.

Es is ne ganze Latte, aus dem Kopf weiß ich das selbst nich alles so genau. Aber es ist schon etwas mehr, als nur ein neuer Ansaugkrümmer und Dichtungen für die Einspritzventile =)
Aber wenns dich brennend interessiert, mach ich mich mal schlau, was du brauchst, un obs das überhaupt bringt. Das waren jetz nur mal ein paar extrem-Beispiele, um aufzuzeigen, dass die verbaute Einspritzanlage viel ausmacht.

greetz

ne wenns denn doch so viel is bleib ich bei meim und setzt mir nich wieder iwelche ideen in kopf .
denn werd ich im (nächsten) winter oder vllt schon im sommer ne kopfbearbeitung machen lassen.

genausowenig wie in jedem anderen unbearbeiteten Saugmotor auch... *schulterzuck* vielleicht 5-6PS und etwas mehr Drehmoment Obenrum, dafür etwas weniger Drehmoment untenrum. =)

also ich hab ne scharfe nocke drin und merk zwar schon eine leistungssteigerung aber wie gesagt ist nch die welt...
was kann man denn noch so machen? wie z.B. kopf planen, strömungsoptimierung etc ?

Zwangesbeatmung, 16V Kopf...

joa ok... wenn ich im lotto gewinn... wirds gemacht.

aber denn kann ich auch glecih auf V8 biturbo umbauen

Klar größerer Motor is natürlich auch ne Option....

oder nen Weigel K1 kaufen und sich den Umbau sparen

mindestens!
Es gibt Mittel und Wege aus nem Sauger auch ein potentes Schwein zu machen, aber das is en heiden aufwand, 50% oder mehr Leistung rauszuholen. Da wirds im 4-stelligen Eurobereich schon mau. Un en 4-Ender Turbo zu bauen, wos doch die schönen 5-Ender Turbos teilweise nachgeschmissen gibt, macht das auch keinen finanziellen sinn.

zum eigentlichen Thema: Ich würde erstmal den Umbau auf den Zentral-Einspritzer machen, und dann danach drüber nachdenken, noch mehr Leistung rauskitzeln zu wollen. Vielleicht reichts ja auch so, und mit dem vergünstigten Steuersatz durch die Umrüstung machts vllt auch noch mal richtig spaß. =)
Vielleicht wärs sogar am einfachsten einfach den Motor samt allem Gehänge einfach "umzustecken", da hast alles dabei, und auch garantiert nix vergessen. Son PM kriegt man samt Spenderfahrzeug recht günstig, z.b. Unfaller mit Heckschaden oder so.

greetz

aso

Servus.... wie gehts?
du hattest doch gefragt....
Ganz ohne Investitionen gehts halt nich!

Hallo? Was denn? kann ich dir weiterhelfen, GX70?

die frage die ich gestellt hatte, war eig auf den PM bezogen in verbindung mit meiner nocke (dbilas)

is das ein durcheinander...man schreibt was und wenn man postet sind 3 neue posts gestellt

Zieh dir mal Redulls Thread zum Motorumbau am ABK rein, die Maßnahmen sind da so eigentlich bis zu nem Limit von ein paar Tausend Euro aufgeführt. Gilt also in den wesentlichen Grundzügen auch für deinen =)
http://www.audi-80-scene.de/wb…?page=Thread&threadID=316

greetz