Tieferlegungs und Federwegbegrenzer

Zitat von gabbamaxi

serwus.
hab das vor zwei wochen auch gemacht, is ganz leicht. hab auch die ori dämpfer noch drin.

du bockst deinen Avant einfach auf, also per Wagenheber an der jeweiligen Seite, sodass das Rad in der Luft hängt und somit der Dämpfer ganz draußen ist.
Dann nimmst du den Begrenzer und schiebst in durch zwischen der Feder vorbei auf die Kolbenstage des Dämpfers.

Wie viele du pro Seite draufhauen willst, liegt bei dir bzw. an der Härte deiner Dämpfer. Bei mir hats ordentlich was gebracht, hab hinten pro Seite 5 Stück drin, geh jez nimma bei jedem Huckel auf und is richtig schön hart jez der Audi.

Mfg gabbamax

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Mal abgesehen davon das es darum nicht geht, was bringt das eigentlich? Bockharte Hinterachse die in jeder Kurve mit Unebenheiten nen Abgang macht?

das scheint trotz fahrschule noch net bei jedem angekommen zu sein,dass die hinterachse die achse is,die das auto in der spur hält

pssst, verrat doch nicht alles Wie war das mit Unter-und Übersteuern ? Untersteuern ist wenn man(n) den Baum zuerst sieht ,und Übersteuern wenn man ihn zuerst höhrt...oder war das umgedreht

bei der tieferlegung sind die originalen ok,da is vom federweg schon noch genug luft

nur hats überhaupt nix mit sportlichen fahrwerk,tuning (was ja eigentlich heisst optimierung,feineinstellung) was ich an ner schrottigen karre irgendwelchen schlunz auf die kolbenstangen peffer,dass grad noch 1cm breiten abgewetzten schlappen & zerrocktem fahrwerk entgegen stehen

wenn de dann noch fährst wie nen gestörter,kommt dies eher nem ritt auf ner kanonenkugel gleich als autofahren

rede da auch schon fast aus erfahrung,hatte mal nen kadettlE,der war zwar net so verritten,aber dem fünftürer bekam ne 80/60 tieferlegung auch net so ganz & da brauchte es auch nen ungekürzten federwegsbegrenzer um net dauernd aufm türschweller im radhaus aufzusitzen

Ich hab heute meine neuen Dämpfer bekommen die ich ebay für knapp 150Euro geschossen hab ( Bilstein b4 ) Da noch ein paar 40er Federn von vogtland draufgesteckt dann hast
ein fahrbares fahrwerk drinn für knapp 250 Euro. Billiger gehts nu wirklich nich.

Zitat von thomas l.

bei der tieferlegung sind die originalen ok,da is vom federweg schon noch genug luft

nur hats überhaupt nix mit sportlichen fahrwerk,tuning (was ja eigentlich heisst optimierung,feineinstellung) was ich an ner schrottigen karre irgendwelchen schlunz auf die kolbenstangen peffer,dass grad noch 1cm breiten abgewetzten schlappen & zerrocktem fahrwerk entgegen stehen

wenn de dann noch fährst wie nen gestörter,kommt dies eher nem ritt auf ner kanonenkugel gleich als autofahren

rede da auch schon fast aus erfahrung,hatte mal nen kadettlE,der war zwar net so verritten,aber dem fünftürer bekam ne 80/60 tieferlegung auch net so ganz & da brauchte es auch nen ungekürzten federwegsbegrenzer um net dauernd aufm türschweller im radhaus aufzusitzen

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Ich frag mich manchmal ob die Leute hierherinnen die sinnvollen Posts überhaupt lesen....

An Threadersteller: Hast die originalen Begrenzer jetzt nach Anleitung abgeschnitten??

MfG Dominik

hohe übergangswiderstände & dadurch verluste in leitungen & (lenkstock-) schalter,trübe streugläser oder reflektoren oder schmutzige windschutzscheibe

aber alles schonmal im forum besprochen wurden

[quote='thomas l.',index.php?page=Thread&postID=72131#post72131]...schmutzige windschutzscheibe

[quote]

Das wäre natürlich ein mächtiger Schaden...
aber vielleicht liegts auch an der zu tiefen Einstellung wegen der nicht funktionierenden LWR!

Servus zusammen,

hatte am Wochenende die Hütte bzw. den Karren voll und bin bei Bodenwellen hinten aufgesessen, also auf den Reifen

Jetzt dachte ich wären Federwegbegrenzer die richtige Lösung, nur habe ich keine Lust die Federbeine auszubauen, um die Dinger drauf zu stecken. Jetzt habe ich scheinbar die passende Lösung hier bei ebay gefunden.

Denkt ihr, die Dinger taugen was? Und noch 'ne dumme Frage, muss man solche Dinger eintragen lassen???

Danke!

Guten Tag,

funktionieren tun diese, mein Zimmernachbar hat sie im Corrado verbaut, aber willst du nicht lieber die Ursache bekämpfen als nur das Problem zu beseitigen ?

Federwegsbegrenzer sind totaler Käse...die nehmen dir nur den wertvollen Federweg weg.....

Eintragen muss man sie glaub nicht, aber da Fragst lieber einen anderen

Eintragen muss man Federwegsbegrenzer nicht.
Bist du mit originalem Fahrwerk unterwegs? Wie derda schon vermutet, könnten in dem Fall auch die hinteren Dämpfer ausgelutscht sein. Je nach Alter und Laufleistung.

Nuja man hat bei schleifenden Rädern eben nur die Möglichkeit zu bördeln oder für Faule einfach Begrenzer auf die Kolbenstange.
Ich würde ja auch eher bördeln da beim Tiefergelegten ohnehin schon wenig Federweg da ist.

Aber da wir hier im B4 Bereich sind wär's sicher auch angebracht mal zu erwähnen das man diese Clipser beim B4 Fronti an der Hinterachse nicht verbauen kann ohne die Federbeine auszubauen!

So, also vorne weg ma, es handelt sich um 'nen B3 [Liegt hier ebenfalls die Problematik mit den Clipsen vor? Weshalb eigentlich?]

Is'n Sportfahrwerk (Dämpfer und Federn) verbaut, welches im normalen Fahrbetrieb auch sehr gut is, allerdings bei 5 Personen oder wirklich voll gepacktem Kofferraum hängt er mir auf den Reifen.

Sollte ich die Federbeine ausbauen müssen, dann hat es sich sowieso erledigt, dann bördel ich lieber

du läufst halt Gefahr dein super Fahrwerk extrem zu beschneiden, schließlich brauchst du auch bei normaler Fahrt den vollen Federweg, ansonsten hoppelst überrall drüber

Zitat von JonezZ

So, also vorne weg ma, es handelt sich um 'nen B3 [Liegt hier ebenfalls die Problematik mit den Clipsen vor? Weshalb eigentlich?]

Beim B4 sind hinten diese Federbeinadapter welche die Kolbenstangen komplett verdecken, da kommt man einfach nicht dran ohne die Federbeine auseinander zu bauen. Sieht man hier:[gallery]6629[/gallery]

Beim B3 ist das soweit ich weis nicht so.

Gut, ihr habt mich überzeugt, ich lass die Finger davon und bördel

...aber erst wenn's wieder wärmer is und solang fährt halt niemand mehr mit

Musst halt nur wissen wo er auf dem Reifen aufsitzt...
sollte es an der Flanke sein, könnte das Bördeln schon Abhilfe schaffen. Sitzt allerdings die Karosse auf dem Profil auf, wird die ganze Aktion wohl nicht allzu viel bringen.

Is Gott sei Dank nur an der Flanke... bördeln sollte also Abhilfe schaffen