Umbau von orginalen Einspritzventilen auf moderne Boscheinspritzventile. 2.8 V6

der AAH besitzt bereits ab Werk moderne Bosch-Einspritzventile... allerdings weiß ich jetzt nich welche genau.
Beim 5-Ender NG ist sowas notwendig, wenn man auf ne Freiprogrammierbare Einspritzanlage umrüstet, da die mit den Hydraulischen Düsen nix mehr anfangen kann. Der NG besitzt nämlich noch nen Mengenteiler, arbeitet also alles Hydraulisch, statt Elektronisch

greetz

Nein, du könntest nur die Einspritzventile gegen die selben tauschen. Das bringt in etwa soviel, wie wenn du dich auf den Boden legst und dich dann im Kreis drehst

Hehe^^
Glenn kümmer dich mal lieber um die Kostenlose Schiffschaukel bei dir im Audi

....so weit ich mitbekommen habe sollten vom porsche oder die vom rs2 auch passen....haben mehr durchlaß....

Natürlich passen die ganzen Bosch Einspritzventile mit mehr Durchlass, haben ja alle die gleiche Bauform. Nur bringt das überhauptnichts, denn wenn der Durchlass zu groß wird ersäuft sich der Motor im eigenen Sprit.

Ne da liegst du falsch..

Das einzige was du machen kannst, ist den Großen LMM verbauen, wenn du ein BJ vor 1993 hast.

Das is so nich ganz richtig, denn die originalen sind nur 2-Strahl Düsen.

In den nächsten Tagen krieg ich ne Info, was sonst noch so an 4-Strahldüsen im Umlauf ist... habe von 4-Strahldüsen der 30V gelesen, aber die passen nicht so ohne weiteres, da neuere Bauform. Aber ich geb Bescheid, wenn ich ne Alternative mit passendem Durchfluss hab =)

greetz

Nun, du hast dann zwar eine bessere Verbrennung, aber ich kann dir sagen, du wirst nichts merken, es sei denn, eines deiner Einspritzventile war kaputt.

ich habe sie selber schon getauscht

Hallo,

ich hatte bei meinem Motortuning vor 2 Jahren die selben Gedanken: welch Düsen sollen rein?

Nachdem mir die Experten alle Zusammenhänge erklärt hatte war klar, nur die 4-Loch Original Audi Düsen kommen rein.
Größere Düsen sind nur bei Turbo-Motoren wirkungsvoll. Bei mir sind zwar Schrick-Nockenwellen 262° drin aber selbst mit einer
Anpassung des Steuergeräts sind noch größere Düsen nicht erforderlich, auch nicht die vom S2/RS oder ähnliche.
Ein Vergleichstest mit S2 Düsen hatte ergeben daß bei höheren Drehzahlen viel zuviel (unnötig viel) Kraftstoff eingespritzt wird.

Audi Teile-Nr. 078 133 551 / Bosch 280 150 921

Bei mir sind noch die Zylinderköpfe bearbeitet. Ich hab nun 143kW und bin damit sehr zufrieden!

Grüsse

Genau solche hab/hatte ich auch drin. Ich hab welche mit gesteigertem Durchlass verbaut, um später noch Handlungsspielraum für einen eventuellen 2,5Liter Umbau zu haben.

Deshalb sind es die roten Bosch geworden, 4 strahl. 315cc bei 3Bar.

Nun habe ich zusätzlich den Benzindruck so weit gesenkt, bis die Düsen wieder bei den Werten der Originalen angekommen waren.

Zitat von Kleinheribert

Ne da liegst du falsch..

Das einzige was du machen kannst, ist den Großen LMM verbauen, wenn du ein BJ vor 1993 hast.

Hallo,

Wie sieht's aus mit sowas

Wo bekomme ich so einen her und welcher past???

MfG

Hugo-86

Erstmal musst du schauen, welchen du verbaut hast.

Ab 1993 wurde der große LMM verbaut, welcher allerdings kein CO Poti mehr hat.

Somit brauchst du:

Co Poti Extern
Anschlussstecker
Großen LMM
Ansaugschlauch

Das sind die Teile, welche du besorgen musst. Details gibts später

Ich habe es anders gemacht.

Ich habe mir kleinere 4 Strahl Düsen besorgt und den Druck erhöht!
Da war ein unterschied Spürbar!

So, hab mich informieren lassen =)

Generell bringen die 4-Strahl ESVs im AAH kein Leistungsvorteil, sondern nur nen kleinen Abgasvorteil, sofern alles stimmt. Der Spezialist meint dazu, dass ne Tankreinigung/Systemreinigung effektiver und günstiger ist.
Die Umrüstung auf die neuere Bauform (z.b. für die 30V-Einspritzventile) birgt zudem die Gefahr Undichtigkeiten zu Provozieren.

Also lieber ne Dose "Tunap 173 Systemreiniger Benzin" in den vollen Tank reinkippen, leerfahren, und die 2-Strahl ESVs nochmal in nem Ultraschallbad reinigen. Natürlich dann mit frischen Dichtringen wieder einsetzen. So ne Dose kostet ca 14?

greetz