Audi 80 B3 und S2 Motor

ich würde ma ja sagen weil alles was man sich vorstellen kann ist machbar

mhh.....also das du das ordentlichmachst wird keiner bezweifeln, umbau stellt an sich kein problem dar, auch der Tüv wird nicht viel meckern...allerdings ist die Frage,

a.) wiso immer auf andere hören ? Laufen soviele sparten rum, die nicht mal annähernd sehen wieviel Arbeit in nem alten Auto steckt....nen neuen A4 kann sich jeder kaufen......
b.) als lehrling kannst sicher net genügend Geld in die Hand nehmen, oder hilft dir papa?
Das wird definitiv ne Einzelabnahme.....

Das du da jeden Cent selber reingesteckt hast kann ich nicht Wissen, sry ...war ja auch mehr ne Vermutung...wenn ich da an den der Bank gehörende hellblaue A6 denke *hust*

Ja nen wirklich schöner Traum, wobei das bei den "Budget" wirklich kein Problem darstellen sollte, das meiste solltest du /musst du selber machen...sonst reichen die 6000? nicht, aber als lehrling, Easy oder?

Ich würd sagen wenn Kleinschrauberbert sein OK noch gibt (der hat von Technik mehr ahnung wie ich) sollte das zu schaffen sein....

ich würde ja nach nehm s2 schauen zum schlachten schauen
dann kannst auch die stoßstangen verkaufen und denn rest dann kriegste vllt noch ma wieder was raus

aber mit 5T bis 6T euro biste bestimmt gut dabei

Zitat von derda

....nen neuen A4 kann sich jeder kaufen......

soll das ne anspielung auf mich sein?

warum denn einweißen wen ich hier grad die kohle hätte und dann noch etwas ahnung würde ich es auch tun

Soll ich mal dazwischen funken?

Wenn man mal ehrlich ist: der Umbau auf S2 ist eine Schweine Arbeit. Und kosten....

...du hast es ja selbst heraus gefunden.
Aber mal im Ernst: wenn du schon mit 5000? rechnest, warum dann den 2,0 nicht auf Turbo umrüsten?

Mit den Budget kannst du locker einen 16V Turbo kreiren, der Standfeste 240PS hat.

Das schöne: das 2,0 16V bleibt hinten kleben.
Was meinst du was es Spaß macht, wenn die Freunde im Rückspiegel plötzlich nicht mehr lachen!

Ich sage mal ja.

Du brauchst die Motorhalter nicht umschweißen.
Kannst die Motorelektrik lassen, empfehle aber dringend einen MPI zu verbauen.
Du hättest eine gute Basis und könntest dich an die VW 16V Tuner halten.
Da bekommt man schon Teile recht günstig.
Turbokit für 1200?, knapp 2000? wenn du alles zusammen hast.
G60 Bremse vorne rein, Vernüftige Abgasanlage und eben die MPI frei Programmierbar. Dann bist du so bei 4000 - 5000?

Natürlich sollte der Motor auch Turbofest gemacht werden.

naja also ein guter turbosatz kostet dich schon um die 2000-2500Euro (nach oben giebt es ja eh keine grenze) dazu kommt wie Sam schon sagt die erhöhung der standtfestigkeit des motors dazu gehöhren dichtungen, neue lager, neue pleuel, schmiedekolben, titanventiele usw. (und wenn du den motor schon zerlegt hast kannst ihn auch gleich noch aufbohren und planschleifen lassen )dazu kommt noch die neue kupplung, die g60 bremsanlage und die auspuffanlage (an die massen von isotonischen kaltgetränken denke ich jetzt gar nicht ). aber ich denke du fährst mit einem turboumbau ganz gut auf einen 2 liter motor der dann an die 220-240ps leisten wsollte

Zitat von Flo der Audianer

ich kann die Motorelektronic lassen das heißt wenn ich jetzt umbaun würde auf nen normalen 16 V anderen Motor rein alle an klemmen und gut ist ???

Würde ich dir nicht empfehlen. Dann hast du garantiert Probleme.
Warum?

Die KE, welche du ja augenscheinlich drin hast, bringt nicht genug Sprit her. Und ist auch so eine Leistungsbremse. Und die Stauscheibe auf einen Turbo hin zu justieren, ist mehr arbeit, als der Turboumbau selber.

Muss definitiv:

Andere Bremse
Verstärkte Vorderachse
Benzinpumpe kann bleiben denke ich
Ölkühler
Das Turbokit
verstärkte Lagerschalen (evtl passen die Sputter vom RS2)
Andere AGA und Kat
Hitzeschutz im Bereich des Turbos, des WGs und der Abgasrohre

Das wären die Dinge, welche mir noch einfallen.

eieiei wusste gar nicht das du ne KE drinne hast...
also die benzinpumpe kann bleiben leistet 6,5 bar das sollt eigentlich reichen wenn nicht muss halt noch ne walbro ran. Der Ölkühler sollte wie auch der LLK bei den meißten turbokits dabei sein sodass du diese nicht seperat kaufen musst.

Ich hatte ja schon geschrieben, das eine MPI verbaut werden sollte mit frei programmierbaren STG.

Zitat von Jojo der Gummimann

(und wenn du den motor schon zerlegt hast kannst ihn auch gleich noch aufbohren und planschleifen lassen )

planschleifen ist so ne sache, ich würd noch schauen dass er etwas Material dazwischen bekommt. Turbomotor braucht weniger Kompression als der Sauger, der Zylinderkopf sollte etwas nach oben wandern.

Da man sich recht schnell an alles Gewöhnt und 220 oder 240PS nicht wirklich überragen viel sind, würde ein S2 Motor mit seinen 220PS für später noch weiteres Potenzial bieten, wenn wieder Geld und das Verlangen nach mehr kommt