unterschied zwischen 133 ps und 136 ps NG ?

Ganz einfach:

Es gibt den NG 1 und den NG 2.

Wenn jemand noch ein paar Unterschiede kennt, bitte ergänzen.

NG1 zu NG2

136PS zu 133PS
Zündung 15° zu 12°
ZR Spannung über Wapu, ZR Spannung über Thermospannrolle
Andere Nockenwelle
Grundeinstellung über SIcherung im Benzinpumpenrelais, Grundeinstellung über DIagnosebuchsen

Weiteres Später

Der NG 2 verliert die 3 Ps im Kat den der NG1 glaub ich net hat, das is der mir bekannte unterschied.

[quote='Fünfender',index.php?page=Thread&postID=66252#post66252]Der NG 2 verliert die 3 Ps im Kat den der NG1 glaub ich net hat, das is der mir bekannte unterschied.[/quote

Das mit dem Kat ist völliger Unsinn.

Nein, die Motoren haben die selbe KW und den selben HUB.

Nur die Berechnung war anders, und somit unterscheiden sie sich nur auf dem Papier. Allerdings hat der NG1 auch noch andere Pleuel.

Wie schon gesagt, Anbauteile sind gleich, nur eben Wasserpumpe, Zahnriemen und dessen Spannung nicht.

haben sie beim 133PS nicht auch noch am Krümmer gespart? Ich mein beim 90 typ89 da hatte die 133PS nur noch einen Gusskrümmer, während der ältere mit 136PS noch einen Fächerkrümmer hatte.

Zitat von PhysX@Rothaus

haben sie beim 133PS nicht auch noch am Krümmer gespart? Ich mein beim 90 typ89 da hatte die 133PS nur noch einen Gusskrümmer, während der ältere mit 136PS noch einen Fächerkrümmer hatte.

Nein.

Zitat von Kleinheribert

Nein.

hab sogar was dazu gefunden in wikipedia

"

Zitat

Beim NG und 7A hatten ab Anfang 1990 2 kW weniger durch Änderungen der Nockenwellen beim NG und Wegfall des vormals serienmäßigen Fächerkrümmers und Änderungen an der Einspritzanlage beim 7A

"
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_90

im Audi Typenkompass stand sowas auch in der Richtung, den hab ich aber grad nicht zur Hand.

Zitat von PhysX@Rothaus

hab sogar was dazu gefunden in wikipedia

"

"
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_90

im Audi Typenkompass stand sowas auch in der Richtung, den hab ich aber grad nicht zur Hand.

Alles anzeigen

Hallo!

In dem Zitat aus Wikipedia steht es genauso drin, wie Kleinheribert es bereits geschrieben hat:
Nämlich 2kW weniger durch andere Nockenwelle beim NG.
Und:
2kW weniger durch Wegfall des Fächerkrümmers und Änderungen an der Einspritzanlage beim 7A.

Damit wäre das wohl geklärt.

Gruß,
Lexi

achso stimmt, betrifft nur den 7A. Man sollte nen Satz vllt doch zu ende lesen

Der NG 1 den gab es doch auch mit Kat oder nicht ?

NG1 hat auch nen KAT

Unterschied:

geänderte Steuernzeiten, andere Nockenwelle, das sind die "echten" Unterschiede...

Es gab wohl insgesamt, 3 verschiedene Nockenwellen bei den NGs.
Laut meiner Fahrgestellnummer hab ich noch die schärfste drin (welche auch im KV Einzug hielt)
Danach war es dann absteigend..

Öldrucksensor und Temperatursensor sind auch anders Sorry, den Einwurf musst ich grad bringen, da mein mich damit vor einigen Tagen erst zum Narren halten wollte. Aber grundsätzlich ist nicht auszuschließen, dass einige Stecker, die man nach MKB oder Kennziffern bestellt dann nicht passen

denkt ihr nicht das die anderen Krümmer beim NG auch auswirkungen haben? (einteilig und zweiteilig)
wenn nur minimal..

Aufs "Rissverhalten" schon, auf den Rest weniger.

Bzw jeder Krümmer hat dann manchmal Nachteile oder Vorteile, da nicht jeder komplett denselben "Durchlass" hat

Am besten wäre der 3-flutige, welcher aber nur beim Typ85 verbaut wurde...

Weiss jemand ob der NG1 Block identisch ist mit dem NG2 Block?
Geht darum, dass ich einen Ersatzmotor für mein Coupe klargemacht habe, der aber ein NG2 ist.

Kopf ist egal, da baue ich eh den alten von mir drauf, Ölpumpe kann ich ja auch umbauen. Mir gehts hauptsächlich um den Zahnriementrieb bzw. um nicht vorhandene Bohrungen.

grüße
hannes

Hallo Hannes,

ich habe Deine Frage mal in diesen Thread gestellt.
Denke, daß Du hier bereits Deine Antwort finden wirst.

Gruß,
Lexi