Nicht ganz, soweit mir bekannt, haben die nur den 2.5er Fünfzylinder Diesel von Audi gekauft...
5Zylinder Diesel von Audi ? Den Zeigst mir mal bitte, hab nochnie nen Audi mit 5 Zylinder Diesel gesehn, sowas wird nur als V5 in Volkswagen eingebaut....
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vgnktmc4py3f
bei dem steht unten auch das er fünfzylinder hat und bei paar anderen hab ich es auch gesehen
Tatsache, aber halt nur im Audi 100, im 80er gabs nur 4 Zylinder...hätte mich schwer gewundert....
leider
200ps an der Vorderachse...sicher..ich hatte auch fast 200PS an der VA.. war zwar lustig, aber richtiges Vorankommen unmöglich. Und ich hab nen Sauger..mit Turboschub ist das was anderes. Lies dir mal meinen Post genau durch. Was hab ich nochmal geschrieben?
Achja, Verwindungssteifigkeit UND noch ne Leistungssteigerung. Und da der 20V turbo allein schon mindestens 230PS hat..
mercedes hatte schon anfang der 70iger jahre schon diesel in ihren serienmodellen,der C111 version III erreichte 1978 sogar in nardo mit seinem turbodiesel sogar ne höchstgeschindigkeit von über 320km/h !
in ner wikipediabemerkung steht gescgrieben,dass wohl sogar auf ne ladedruckregelung vezichtet wurde,volle kanne für 2tage & jut is 
die volvo 850 hatten ausschliesslich 5zylinder motoren & nicht nur den zugekauften audidiesel 
ach ja,die 5zylinderdiesel gabs auch noch in den ersten A6/C4 & selbst VW verbaut ihre heut noch als reihenmotoren 
Moin moin...
5Zylinder Diesel von Audi ? Den Zeigst mir mal bitte, hab nochnie nen Audi mit 5 Zylinder Diesel gesehn, sowas wird nur als V5 in Volkswagen eingebaut....
derda, mensch, das möchte ich aber überlesen haben...
Hier zum nachstöbern:
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_100_C3#Diesel
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_100_C4
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C4
Und da der 20V turbo allein schon mindestens 230PS hat..
Mindestens 220 PS...(3B in den ersten S2's sowie im Audi 200 20V)
Grüße Ben.
die volvo 850 hatten ausschliesslich 5zylinder motoren & nicht nur den zugekauften audidiesel
Ist richtig aber der Fünfzylinder Diesel aus dem 850, wurde von Audi(C4 Modell) abgekauft...die anderen sind Eigenproduktionen. Und alle Modelle nach dem 850 waren dann Fordproduktionen...
prinzipiell hab ich damit sagen wollen,dass net nur audi 5zylinder baut(e),das können andere auch & brachten es auch schon vorher zusammen
^ ^Weiß ich doch Thomas 
...wollte nur mal mein Wissen unter die Masse bringen, hehe. 
Ich kannte mich mit den 100erten nicht so aus, kenn nur alles davor, und ab dem A4 relativ gut...der 100er fällt bei mri aus dem Wissensschatz raus...
auser es steht 200 drauf, dann bin ich wieder Up-to-Date
Ich kannte mich mit den 100erten nicht so aus, kenn nur alles davor, und ab dem A4 relativ gut...der 100er fällt bei mri aus dem Wissensschatz raus...
auser es steht 200 drauf, dann bin ich wieder Up-to-Date
Kannst ja nicht alles wissen... Ist aber ein guter Motor...
jetzt wenn mand rüber nachdenkt waren Audi wirklich nciht die ersten... aber eines ist klar, wenn bei dem 5 Zylindermotor noch 4 Ringe vorn drauf sind klingt der gleich um einiges besser und die Verpackung erst
ich hab auch nen 20VT drin Das geht schon mit nur VA-Antrieb, aber meiner hat noch eine elektr. Diff.sperre drin, dazu noch ASR. Ohne gehts, wenn man an der Kreuzung rechts abbiegt und durchdrückt, langsammer vom Fleck als mit dem 80er, aber mit viel mehr Schall und Rauch 
von 5Zylinder hatten wir es glaub schonmal hier bei den alten 100er. Robuste Motoren, aber leider nicht den Klang eines Benziners
ich hab auch nen 20VT drin
von 5Zylinder hatten wir es glaub schonmal hier bei den alten 100er. Robuste Motoren, aber leider nicht den Klang eines Benziners
Na, zwischen der 1,8T Zittermühle und nem guten 2,3 20VT ist dann schon ein kräftiger unterschied..allein die Abstimmung und die Ladedruckregelung...beim 2,3er ist der Turboschub um einiges höher, als bei diesem 1,8 Mistdingens..
also ich habe an 2,2liter 20v turbo drin im cabrio mit ca.280 pferde oder mehr keine ahnung müsste mal aufn prüfstand.
aber die karroserie hält alles aus.
MFG
Oh wie schön! Wohl einer der ersten in dem Forum mit diesem Motor im Cabi.
Hast den Umbau selber gemacht oder machen lassen?
Was meinst du zur Geschichte: finanzieller Aufwand?
hab ich machen lassen.
Ja kommt immer drauf an was du alles haben willst.
und was du jetzt für an motor drin hast?
aber mit 6000 kannst du rechnen.
MFG
Na, zwischen der 1,8T Zittermühle und nem guten 2,3 20VT ist dann schon ein kräftiger unterschied..allein die Abstimmung und die Ladedruckregelung...beim 2,3er ist der Turboschub um einiges höher, als bei diesem 1,8 Mistdingens..
Adam redet von nem "Rundarsch A6" mit 150PS 1.8T schüttelbüchse und einem Audi 80 1,8S
DAS nen ich mal nen unterschied
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