Der R8 bekommt einen Dieselantrieb

  • Audi R8 V12 TDI (Foto: Audi)
    Jetzt lässt Audi sein Schmuckstück mit "Heiz-Öl" los: Einen Supersportler mit einem 500 PS starken Sechs-Liter-V12-Dieselmotor zeigen die Ingolstädter auf der Motorshow in Detroit mit der Studie R8 V12 TDI.



    1000 Newtonmeter Drehmoment
    Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Zweisitzer bei über 300 km/h, das maximale Drehmoment von 1000 Newtonmeter liegt bei 1750 Umdrehungen pro Minutean. Den Spurt von null auf 100 km/h schafft der Ingolstädter in 4,2 Sekunden. Insgesamt soll der straßentaugliche PS-Protz an den zweifachen Le-Mans-Sieger R10 erinnern.
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    Größere Luftöffnungen
    Optisch unterscheidet sich das Konzeptfahrzeug von der Serienversion des R8 durch größere Luftöffnungen sowie rautenförmig gemusterte Abdeckungen für die Luftein- und -auslassöffnungen. Zudem hat die Studie eine umlaufende Spoilerlippe aus Aluminium erhalten. Eine sonst nur Rennfahrzeugen vorbehaltene Naca-Düse zur Kühlung des Motors teilt das Glasdach des Fahrzeugs in zwei transparente Bereiche.



    Mit Voll-LED-Scheinwerfern
    Zur Ausstattung der Studie gehören unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer, eine Keramikbremse mit vier Scheiben und 24 Kolben sowie ein permanenter Allradantrieb. Im Interieur fällt das sogenannte Monoposto auf: Ein großer Bogen, der über das Lenkrad und die Instrumente bis tief zur Mittelkonsole gezogen ist.
    Mit 2000 bar in den Brennraum
    Der Zwölfzylinder-Common-Rail-Motor, der auch im Q7 zum Einsatz kommen soll, verfügt über eine Einspritzanlage von Bosch, die das Kraftstoffgemisch mit einem Druck von rund 2000 bar in den Brennraum katapultiert. Dadurch soll der Zündvorgang homogener und weniger geräuschvoll ablaufen. Gekoppelt ist der Motor in der Studie an ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe.
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    Kommt der R8 TDI auf den Markt?
    Dank neuester Abgasnachbehandlung erfüllt der R8 V12 bereits die Schadstoffnorm Euro 6. Ob der Öl-Heizer in den USA auf den Markt kommt, ist noch unklar. Doch sollte er zu den Händlern rollen, könnte er helfen, die in den USA als schmutzig und lahm geltenden Selbstzünder-Fahrzeuge hoffähig zu machen.

  • Betonung liegt auf "STUDIE"... ob der so in Klein- oder Großserie gefertigt wird, steht dagegen noch in den Sternen.
    Ist auf jeden Fall ein Auto, bzw. ein Konzept dass niemand braucht, und nur Showeffekt bzw Technisches "Auf die Schulter klopfen" bereitstellt.
    Quasi Angeberei von Audi, was die alles können. Gut gemacht isses trotzdem.


    greetz

    [b]

    Audi Coupe|'96|ABK|Achatgrau|Tief, Breit, Laut und Voll mit Hifi
    Fahrzeug | Kommentare

    Seat Leon ST Facelift|'17|CRLB|Mythosschwarz|FR+Volle Hütte|DSG

    [align=center]Buick Wildcat|1964|7.0|Palomar Red/Black|Cruise Missile

  • Also ich finde es irgendwie eigenartig wenn man hört S5 3.0 TDI oder so. Ich bin der Meinung, wenn man schon nen Sportweagen fährt, dann auch Benzin

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  • Naja, ich bin nun schon genug Diesel in den allerschärfsten Varianten gefahren (z.b. V10 TDI), das sind schon richtige Drehmoment Monster, die beim Tritt auf den Pin abgehen wie angezündet. Man sollte nem modernen Dieselmotor keine Sportlichkeit absprechen... hat natürlich auch immer was mit der Getriebeabstufung zu tun, Aber mit nem 2.0 16V TDI im Golf5 und 170 Pferden kommt man gut vom start weg, und lässt die Ampelprolls im "getunten" 3er GTI gnadenlos stehen, wenn mans drauf anlegt.
    Und was ein V12 TDI zu leisten im Stande is, hat Audi ja schon bei LeMans bewiesen (und die 4-Zylinder TDIs von Seat in der WTCC).
    Wenn die Fahrleistung stimmt, isses mir persönlich egal ob der bis 8000 Touren, oder nur bis 4000 Touren dreht.


    greetz

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