ja ich war beim audi händler 
ich idiot hätte mich ja auch mal an dich wenden können^^
naja egal,hab grade festgestellt das bei mir im luftfilter ein wenig öl zu sein scheint,denke mal das ist nicht so gut oder?
und desweiteren wollte ich mich nochmal erkundigen wie ich den flansch am besten wechsel.
ich denke mal der luft filter kasten muss komplett mit runter oder?
warten da eventuelll irgendwelche überraschungen a la spritzendes irgendwas auf mich oder dergleichen?
lG
stefan
so neuer flansch ist drinne.hoffe mal das es wirklich daran liegt.
er läuft jetzt schon ruhiger auch unmittelbar nach dem zünden.
obs jetz wirklich daran lag kann ich denke ich erst die nächsten tage über sagen
Hallo,
also bei mir war das problem,
1 . Falschluft, gerrissende schlauch
2. Zündverteilerkape / Finger
ichg würde erstmal die verteilerkape saubermachen / neu kaufen ,, weil das problem hatte ich auch, ich wollte eines morgens zu arbeit ,, und angemacht das auto,, es ruckelte ich musste gas gäben,,, losgefahren ,, kein anzug,,/ruckeln nach ca 5 bis 10 min war es weg ,,,,,, ich dann zum audipartner gefahren die wusstens gleich VErteilerkappe und der laufer waren schon zu alt... es liegt an denn wetterverhältnissen/ Feuchte luft = Schlechter anzug, Ruckeln ab ca 2500- 3000 U gutes trockenes wetter = nichts mit los ... Autowaschen = Ruckeln/ ab 2500 - 3000U
LG Franziska
ups zu spät gelesen 
lach problem gelösst 
was soll den da passieren ?? Der KLR erhöht nur die Leerlaufdrehzahl...das wars....nix mit gemisch usw
Falsch 
<= Ich liebe diesen Smiley 
1. Twintec System:
Erhöhung der Leerlaufdrehzahl durch gezieltes Einbringen von Falschluft, dadurch Abmagern des angefetteten Leerlaufgemischs Unterdruckgesteuert und über einen mechanischen Thermofühler bei ca 50°C Motortemperatur abgeschaltet. Wenn nicht=>Problem
2. HJS System:
Elektronisches Hochregeln der Leerlaufdrehzahl über den Leerlaufsteller direkt, Überwachung der Motortemperatur durch Elektronischen Thermofühler, dazu noch Überwachung des Leerlauf- und Volllastschalters (NG). Wird ein Fehler erkannt, schaltet das System ab.
3. Minikat: Was der macht, sollte jedem klar sein. Hätte noch einen zu verkaufen (Neu)
67 Euro?????
Ich hab für meinen Flansch damals irgendwas um 20 Euro bezahlt, im freien Handel allerdings
Eben, selbst bei Audi gibt es die für 54?! 
^Männer 
Huhu,
also ne die lackierung samt farbe kostet so viel,,, 
also die verteilakappe ist das wo deine Zündkerzenfinger hingehen,,Meistens so in der mitte oben im mottoraum, also die dinger die du von denn zündkerzen abzihen kannst... folge dennen mal und zack biste an der verteilerkape da müssten so 2 klemmen an denn seiten sein ,, einfach mal aufmachen und gucken ob sich da ein riss gebildet hat oder einfach gleich neu kaufen es ist net besonder teuer weil man ein Haarriss sehr schlecht sehen kann.. habe für meine 5 Zylinder kappe glaube samt laüfer 15 euroenen bezahlt,, der läufer ist in der verteilerkappe bzw.. wenn du Sie runternähmst,, da ist so ein ding drinne das sich immer drecht hmm foto währe net schlecht
Das rote ist ist der laüfer, denn kannste einfach so abzihen,, geht bisl schwer aber einfach nach oben ziehen. und die verteilerkappe selber sicht ungefähr so aus,
oder du machst deine selber sauber,,, mitn bisl bremsenreiniger und schleifpapier,,, wenn das auto nach denn umbau das immernoch machen sollte dann noch die Zündkerzenstecker samt Finger tauschen,,,
die haben es bei mir gemacht zack war der fehler sofort weg... und ist nie wieder aufgetaucht das problem ist dabei wenn da feuchtigkeit drann kommt,, springen die zünfünken über ab einer gewissen drechzahl.. deshalb dein ruckel n und zicken des motors sobalt du aber so 5 bis 10 min gefahren bist verdampft es und ist alles in ordnung.
hoffentlich hilft das dein schätzchen Grüßßeeee
mensch franzi,du bist aber faul doppelpost und so xD
werde das jetz gleich mal alles kontrollieren glaub aber auch das wird nichts bringen 
...
so grad is wieder was dummes passiert :
ich bin zum tüv wegen der felgen abnhame gefahren und hatte schon beim starten wieder die typischen symptome.
dann beim tüv angekommen,fing der motor aufeinmal tierisch an zu klappern,was ja auf ein problem mit den hydrostösseln hindeuten würde oder? als wäre das nicht schon genug,fing aufeinmal die Öl-kontroll-leuchte im KI an zu leuchten,was ja bedeuten könnte das irgendwie was mit der öldruckpumpe nicht in ordnung ist...
diese "neuartigen" probleme welche grade beim tüv aufgetreten sind waren auf dem nachhause weg aufeinmal wie weggeblasen 
würde denn kaputt hydros bzw. öldruckpumpe zu den problemen passen?oder wie würde sich das äußern?!?!
oh man so ne kacke könnte echt kotzen hab kein Bock das auto in die werkstatt zu geben
EDIT
hab mir die verteilerkappe mal angeschaut,sah alles noch in ordnung aus.habe die kontaktflächen alle mal abgeschliffen.
wie von mithras beschrieben,hätte es ja auch an einem kabel welches vom bremskraftverstärker zur ansaugbrücke verläuft liegen können. war mir nicht ganz sicher ob es das richtige ist,aber es gehen ja nur 2 kabel vom BKV ab ,und eins davon zum KLR.hab es auch kontrolliert und keine größeren beschädigungen festellen können ausser kleine risse,die aber nicht für die beschriebenen probleme verantwortlich sind denke ich.
was war da denn noch mit der kurbelgehäuseentlüftung?kann das auch was bringen?
und wie sieht es mit der lambdasonde aus? (die ist doch von hinten in die ansaugbrücke geschraubt oder?in etwa dort,wo das vom BKV kommende kabel in die ansaugbrücke geht) bringt es was die mal zu reinigen bzw durchzumessen,wenn ja wie??
ps: klackern tut mein motor komischerweise nicht mehr^^ bzw zum glück...
hmmm die lambasonde ist bei mir im Kat drinne verschraubt. hmm ich war mir eigentlich fast sicher das es daran liegt,,,, wie alt sind denn die Finger und die spule ? habe in mehrerem forem noch nachgelesen ,, und die haben u.a auch verteilerkappe/Zündspüle gesagt,,, hmm
Liebe grüßeee
also die sehen aus als wären sie neu nachgerüstet worden,kann aber auch sein das es noch die original verbauten sind,das kann ich leider nicht 100% sagen
heut morgen allerdings ist mein schätzilein allerdings problemlos angesprungen
Fahr doch mal in die Werkstatt und las dir denn fehlerspeicher auslesen kostet bei VW 20?
oder fahr in eine Audi/VW Werkstatt geh da mal zum Meister frag bei ihm nach was es sein könnte.
Ich hab so denn fehlerspeicher umsonst ausgelesen bekommen
Nur gucken hilft dir nich viel, wenn der sich Falschluft irgendwo zieht, wo du nich hingucken kannst. Du musst anfangen das gelesene umzusetzen. 
Brennbares Aerosol auf alle Unterdruckführenden Bauteile/Schläuche (nicht Kabel!) sprühen, bei Drehzahlanstieg Fehler gefunden, wenn nicht: Weitersuchen.
Der angesprochene Schlauchbogen sitzt am Saugrohr, vierter Zylinder, macht nen Knick und geht in ein Rohr über das zum Bremskraftverstärker führt. Sprüh dir das alles ein, sonst findest nie raus, ob der nich noch irgendwo Falschluft zieht.
Die Kurbelgehäuseentlüftung kann zwar undicht werden, allerdings sitzt das alles vor der Einspritzeinheit. Somit isses völlig egal, wäre die Undicht. Wichtig ist alles was unterhalb des Luftfilterkastens dran, bzw. weggeht.
Zu den Problemen mit Zündverteilern: Haarrisse an der Verteilerkappe kann man zwar schlecht sehen, allerdings MERKT man einfach, wenn die Bude unter Last nur noch auf 3-Töpfen läuft (beim 5-Ender dann eben 4 Töppe). Sprüh dir die Zündungsteile mit ein bissl Wasser aus ner normalen Pumpsprühflasche ein, und guck ob irgendwo Funken überschlagen. Abschleifen der Kontakte in Verteilerkappe und Verteilerfinger bringt nix, damit is das Teil ja nich neu... Das Problem is da einfach ein Kontaktabbrand, genauso am Verteilerfinger. Lasst den Quatsch mit anschleifen, das behebt keine Probleme... Neu machen und gut bei Beschädigungen oder abgerockten Kontakten.
Allerdings muss ich hier nochmal sagen: Lass dir den Fehlerspeicher auslesen... alles ansprühen und neumachen bringt nix, wenns ein elektrisches Problem is.
Müste anzeigen must aber dan mit kaltem motor auslesen ich denke immer noch das es entweder der Temperatursensor ist oder der leerlauf regler aber eher der sensor.
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