V6 in meinen ABK einbauen? Eure Meinung bitte!

Gute Idee, ist nur die Frage ob du dir das Zutraust?

Oder wie du dir das Vorstellst, frag mal Alex wie weit das "Arbeit" ist....Probelm wird auch sein das du alle Motorhalter wahrscheinlich umschweißen musst ??

grüße

wei0 jetzt zwar nicht ob das solocker hin haut
aber ich träum auch schon als von nehm 2.8
hab auch denn abk und bin immer am jammern wenn so nenn golf an mir vorbei zieht

Deiner ist aber aufjedenfall Erhaltenswert, und gegen nen komplett -Neu- aufgebauten V6 gibs absolut nichts zu meckern, sollte auch von der Haltbarkeit keine Probleme darstellen....

Hallo

Hab das Ganze vor Zwei Jahren Durchgemacht!
die Motor Halter des ABK müssen Entfernt werden !
Und die Drei Buchsen Links und Rechts einschweißen
Die Baterie halterung muss entfernt werden
Und so weiter un so Fort

Fast der Ganze winter ist drauf Gegangen

Zitat von mFlaM

wei0 jetzt zwar nicht ob das solocker hin haut
aber ich träum auch schon als von nehm 2.8
hab auch denn abk und bin immer am jammern wenn so nenn golf an mir vorbei zieht

Dann gib deen Golf mal 400kg mit im Kofferraum!

ach was wenn er blöd kommt verweiße ich ihn auf denn rost an denn radläufen und hab erst ma wieder nenn beruhigte seele

aber nenn ganzen winter für so nenn um bau ist arg denk da würde es sich mehr lohnen sich nenn orgi 2.8 zukaufen aber dann gleich mit quattro

Tüv bekomsmt du, musst dann aber denk ich definitiv auf G60 umbaun..sonst sagt der "nö", Achslast sollte Aufgrund vom Alu net alzuviel höher werden...und wenn du dir des umfangs bewusst bist , warum nicht?
An deinem weißt du was du hast... und nen Quattro brauchs net unbedingt, die 200kg mehrgewicht bringen nur in den Kurven was, auf der Geraden müsste/sollte der Fronti schneller sein......

jepp, gemacht werden muss es aber auch

Zitat von derda

die 200kg mehrgewicht bringen nur in den Kurven was,

ja,geradeauslauf

Erstmahls zu mFlaM wir wahren nicht den Ganzen Winter nur mit dem Motor Beschäftigt Teil Weiße 3 Wochen gar nicht am Motor gearbeitet

Also TÜV wahr bei mir kein Problem vorausgesetzt es ist sauben gemacht! Aber das Denke ich wird nicht das Problem sein
Wie du vorhin Geschrieben Hast mit der Versicherung! Das bleibt gleich weil er nähmlich in der Einstuffung weiterhin als ABK geführt wird

Ihr werdet das Schon Schaffen!!!!

die meiste Arbeit wird wohl noch der Kabelbaum machen schätze ich

Dachte ich zu erst auch aber beim 80er ist der Motorkabelbaum mit Gelben klebeband umwickeld überall abstecken raus und den Anderen Wieder Rein es sind nur zwei oder drei Kabel die Extra verlegt werden müssen
Das denke ich das Kleinste Problem

hey mein tipp lass die kake und hol die nen gescheiten 2,8 weil der ganze umbau ist nicht mal ebend wie hugo schon gesagt hat du musst die bremsanlage umbauen dann musst du deinen tunel umkloppen weil ich keinen 2,8L mit einem kat kenne sondern nur mit 2 vielleicht würde aber der vom 2,6 passen????
dann müsstest du alles eintragen das eintragen kostet dich wahrscheinlich mehr als nen vernümpftiger wagen! mfg

Um dir wieder ein klein bisschen Mut zu machen: es gibt den V6 auch mit Monokat.

D.h. du kannst auch mit einem Katalysator fahren wenn es sein muß!

Erstens das (aber nur im Cabrio und im Coupe, daher Auspuff nicht wirklich kompatibel zur B4 Limo) und zweitens haben auch die V6 mit Doppelkat keine andere Bodengruppe, die Kats hängen eben nicht im Mitteltunnel sondern unterm Auto (daher sind die ja auch so anfällig, da sie eben eher mal Bodenkontakt haben als der einzelne Kat beim 4 bzw 5-zylinder).
Wenn du ein komplettes Schlachtfahrzeug hast und dort die Teile wie Motorlager, Batteriekasten etc raustrennen und 1 zu 1 in deinen setzen kannst, ist das sicher machbar, aber denk dran auch das Getriebe und die Antriebswellen mit rüber zu nehmen, das kurze ABK Getriebe macht mit dem V6, der nicht wirklich hohe Drehzahlen mag, bestimmt keinen Spass.