Keine leistung beim NG

Schon mal auf Falschluft getestet? Des mag der liebe NG nämlich gar net, kann ein Lied davon singen!
Lass mal laufen und spritz sämtlich Dichtungen und Unterdruckschläuche mit Bremsenreiniger ab! Wenn er reagiert weisste bescheid!

Gruß Kerschi

Ich sage nur ein Wort:

Klopfsensor!

Was soll an der Stauscheibe kaputtgehen?

Nun, deine Aussetzer sprechen für deinen Klopfsensor. Den kannst du nur optisch kontrollieren, entweder Gehäuse gebrochen, oder Kabel beschädigt.

Ansonsten kommt noch die Zündung selber in Frage.

würd auch auf den Klopfsensor tippen (wenn im Benzinpumpenrelais keine Sicherung sitzt)! Wenn er es ist, kannst du ihn aber per Blinkcodediagnose auslesen

*älter als 482 Tage altes Thema wieder ausgrab*

HiHI!

Ich habe das selbe Problem wie der Themenstarter hier.
Ich habe die Lambdasonde gewechselt und auch die komplette Zündanlage (Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Finger).
Also will ich jetzt noch den Klopfsensor tauschen in der Hoffnung das der zickige Bock dann endlich sauber laüft.
Ich habe ich bei KfzTeile24 geschaut. Die bieten die Teile von Bosch oder Hella an. Soll ich lieber Bosch nehmen. Preislich schenken sie sich nicht viel.
Außerdem steht da was von Farbe Blau und Grün. Welches muss ich da nehmen und was ist da der Unterschied?

Vielen Danke euch!

Grüßle Chris

Den Blauen!

Unterschied sollte "nur" in der Kabellänge bestehen, allerdings ist bei dir auch ein blauer verbaut.

Säubere vor Einbau des neuen die Stelle, an der er aufliegt, und ziehe den Sensor exakt mit 20NM an.

Zündung schon überprüft? Siehe Wiki

Zündung überprüft passt. habe sie ja einstellen lassen, als ich das LLRV getauscht habe.
Ich einfach, dass es der Klopfsensor ist, dann hab ich vielleicht endlich meine ruhe zu dem Thema^^

Dank dir!

Hi!

Hab den Klopfsenor heute bekommen und will ihn nun wechseln. Habe ihn schon abgeschraubt zwar wie immer eine enge Geschichte aber soweit kein Problem, aber wie bekomme ich den Stecker aus der blöden Halterung, die gibt bei mir keinen mm nach. Gibts da nen Kniff?

Danke!

Grüßle

Zur Seite rausziehen. Ggf. die Halterung ein bisschen aufbiegen.

Achte auf das Anzugsdrehmoment!

Ja ich habs mit 20 Nm angezogen. Ist doch richtig, oder?
Zumindest zieht er wieder richtig. Hab ihn ein bisschen warm gefahren. Und scheint zu funktionieren. Zumindest beim "normalen" beschleunigen und bei elastizitätsbeschleunigung habe ich keine Einschränkung gespürt.
Dann habe ich aber mal von 0 auf 100 beschleunigt. Sind da ca. 12 sec. normal?
Finde das etwas langsam...

Dank euch! Grüßle Chris

EDIT: Ich weiß, dass so mancher bei dieser Frage Brechreize bekommt^^

Zitat von Kleinheribert

Was soll an der Stauscheibe kaputtgehen?

Nun, deine Aussetzer sprechen für deinen Klopfsensor. Den kannst du nur optisch kontrollieren, entweder Gehäuse gebrochen, oder Kabel beschädigt.

Ansonsten kommt noch die Zündung selber in Frage.

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Was an der Stauscheibe kaputt gehen soll^^, das Poti zum beispiel...das is sehr oft im sack und dann läuft er wie reis. Mal testen, widerstandsmessung am poti, stauscheibe anheben, dann muss der widerstand gleichmässig ansteigen, sind sprünge drin dann isses im eimer. sitzt von vorne gesehen links an der seite und isn stecker drauf, kleines schwarzes kästchen.

Zitat von kuenzelde

Ja ich habs mit 20 Nm angezogen. Ist doch richtig, oder?
Zumindest zieht er wieder richtig. Hab ihn ein bisschen warm gefahren. Und scheint zu funktionieren. Zumindest beim "normalen" beschleunigen und bei elastizitätsbeschleunigung habe ich keine Einschränkung gespürt.
Dann habe ich aber mal von 0 auf 100 beschleunigt. Sind da ca. 12 sec. normal?
Finde das etwas langsam...

Dank euch! Grüßle Chris

Nein, fürs coupe ist das ned normal, das sollte ca bei 9-10sek liegen.

Weiß dann jemand woran das noch liegen kann?
Also Klopfsensor ist neu, Zünanlage ist, Luftfilter ist neu (Original).
Dank euch!

hast du das Stauscheibenpoti mal gemessen wie oben beschrieben?

KGE mal geschaut ob die frei ist oder verstopft?

Kat ok?

Grundeinstellung mal gemacht? Mit Druckstellerstrom etc...

Das Stauscheibenpoti hat ja auch nix mit der Stauscheibe selber zu tun

Dennoch geht das nicht sehr häufig kaputt, und äussert sich dann sehr in Punkto Ruckeln und sehr verzögerter Gasannahme. Durchmessen ist jedoch nie verkehrt, kostet auch nichts.

Auch die Sekundenfrage: Das ist von vielen Faktoren abhängig...einmal von der richtigen Messung, und dann natürlich noch von den mechanischen Komponenten..
Da würd ich mir net allzuviele Gedanken machen.

Eher:

Wie wurde die Zündung eingestellt? Meistens stellt man sie falsch ein. Und auf wieviel Grad steht sie..

Da hast du recht, an der StSch mechanik geht eigentlich nix kaputt, allerdings hab ich kaputte Potis schon sehr oft gesehen.

Stimmt auch, das WIE beim einstellen der zündung ist schon sehr entscheidend^^. je nach bj nämlich unterschiedlich.

Moin Leute,

Ich habe es endlich geschafft, dass mein NG keine Nebenluft mehr zieht! Er läuft im Stand schön sauber und hält die Drehzahl, aber jetzt hat er irgendwie keine Leistung mehr ! bei 195 ist Schluss und die Beschleunigung ist auch bescheiden!

Als würde er am Gummiband gezogen werden, echt schleppend!

Kann es sein.....weil er ja unter Nebenluft eingestellt wurde....das er jetzt ohne Nebenluft nicht richtig eingestellt ist bzw nicht richtig läuft???


Nette Grüsse