hey du meinst das rücklaufventil was in der pumpe sitz! kommt drauf an wie wie lange bleibt er den an wenn du ihn das erste mal startes!? mein tipp an dich wenn du ihn das erste mal an machst dann mach vor her mal ein paar mal die zündung an und aus so das die kraftstoffpumpe druck vorbaut und dann kannste mal gucken ob es immer noch so ist das er dann ausgeht!
und was du noch machen kannst wenn du die zündung an machst musst du die kraftstoffpumpe anlaufen hören! wenn nicht kann es sein das die nen wackiligen hat oder sie in der nächsten zeit den geist aufgibt! hoffe konnte dir vielleicht nen bischen weiter helfen! falls die kraftstoffpumpe aber immer anläuft also musst immer halt nen paar sec warten weil wenn sie den durck aufgebaut hat nicht sofort wieder anläuft ausser die leitung ist leer kannst du die kraftstoffpumpe ausschliesen! und wenn nach nen paar mal zündung an und aus machen das problem weg ist hast du jedes mal die leitung leer und deswegen geht er aus beim ersten mal aber dann müsste das zweite mal starten ziemlich lange daueren bis er anspringt!
ach ja die drehzal ist normal habe ich bei meinem auch wenn der warm ist
ps: keine kommentare wegen satzzeichen oder sonst was langsam nervt es halt! 
Wegfahrsperre hat der aber keine, oder doch?
nein.
er geht unmittelbar nachdem er angelaufe ist aus. also geht kurz über 1000 u/min wie üblich beim start und schmiert dann sofort ab.
das die pumpe bei zündung druck aufbaut wusst ich nicht. dacht ja das ventil wär dafür zuständig diesen aufrecht zu erhalten.
hab bisher immer gleich gestartet und eigentlich nie probleme gehabt.
werd es mal testen.
hey kla das ventil ist ja auch dafür da aber es verliert trotzdem etwas an druck da das ventil ja nur dafür sorgen soll das die leitun nicht leer läuft und nicht der druck aufgebaut bleibt
Muss nicht unbedingt das Ventil sein, kann auch schon reichen das eine deiner Leitungen angerostet ist und leicht undicht. Schau mal am Unterboden nach, ziemlich neben deinem Kat, dort wo die Leitungen den Bogen nach oben machen richtung spritzwand. Dort ist nochmal ein Hitzeschutz, und dadrunter sammelt sich gerne Wasser und die Leitungen fangen an zu rosten. Hatten wir schon des öfteren und könnte auch dazu beitragen oder sogar Ursache sein!
Ich würde da eher in eine andere Richtung gehen, mehr so in Richtung Kühlmitteltemperaturgeber G62 oder Luftmassenmesser (bzw. dessen Temp.-Geber G42). So ein Problem haben wir an unserem 1,6er A4 im Winter auch immer, bisher habe ich noch keine Lösung gefunden.....
MfG
Ich würde da eher in eine andere Richtung gehen, mehr so in Richtung Kühlmitteltemperaturgeber G62 oder Luftmassenmesser (bzw. dessen Temp.-Geber G42). So ein Problem haben wir an unserem 1,6er A4 im Winter auch immer, bisher habe ich noch keine Lösung gefunden.....
MfG
hey also das halte ich für unwarscheinlich dann wär das problem nicht nur beim ersten start das problem würde sich dann auch durch leistungsverlust zu hohen kraftstoff verbrauch bemerkbar machen! so sehe ich das! mfg
Hallo zusammen Thread ist zwar schon was älter aber ich habe dasselbe Problem nur aber hab ich das gefühl ist das bei mir nur wenn er über Nacht steht bzw. 3-4 Stunden. Hab aber ne neue Benzinpumpe + Filter drinnen, kann das auch am Luftfilter liegen ?
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