6 Bar Öldruck

Naja ich kann jetzt nur von ABK reden bei dem war der Ölkanal zum Kopf an der Kopfdichtung verstopft.

Da du aber einen 5 Zylinder hast ist die Frage wie genau verläuft das nach da oben ich meine es gibt dafür auch ein Rückhalteventiel im Block mußte in der Nähe oder hinter dem Ölfilterflansch im Block eingeschraubt sein. Das kann natürlich auch klemmen. Dazu wär es aber ratsam mal dem RLF zu konsultieren.

Ich meine mich zu emt sinnen das das genauso wie beim ABK aufgebaut ist. Man könnte jetzt schauen ob die Möglichkeit besteht da einen Bypass zu legen, ist zwar nicht die beste Methode aber ging ohne Kopf runter machen. Dann war der Kopf wieder mir Öl versorgt und ich bin über 10 Jahre damit gut gefahren bis die Ölpumpe die Gruppe verlassen hat.

Natürlich ist es Sin voll die Kopf Dichtung zu machen wenn es an dem ist.

Zitat

Naja ich kann jetzt nur von ABK reden bei dem war der Ölkanal zum Kopf an der Kopfdichtung verstopft.

Ich schließe mich an, kann aber nur vom AAH reden.

Da gibt es auch so einen Ölkanal in der ZKD, da steckte bei mir ein Stück Dichtmasse oder dergleichen.

Passiert ist nichts, bezüglich Motorschaden, der eine Kopf lief halt mal eine Zeit trocken oder mit zu wenig Öl.

Hydros leer, klackern etc.

Also, wie Kisugi schreibt, ZKD neu, oder halt mal länger laufen lassen mit Restrisko.

Ich behaupte mal, solange die Kurbelwelle geschmiert ist, passiert so schnell nix......

Es ist aber eine Behauptung.....

Letzte Frage, woher weißt du, dass am Kopf kein Öl ankommt?

FroherAnzug : Wie hast du denn gesehen, das oben kein Öl ankommt? Die Nockenwelle hat eine schwarze Kunststoffabdeckung, auf die schaust du durch die Öleinfüllöffnung, da siehst du kein Öl.l Oder hattest du den Ventildeckel abgebaut?

Also ein ganz sicheres indiez ist es wen der wie ein Diesel nagelt dann kommt da oben nix an.

Ansonsten kannst du ja auch mal mit Anlasser ohne Ventieldeckel drehen. Du siehst Recht schnell wenn Öl oben an kommt 😉.

Abso sten sieht die NW nach 200tkm Laufleistung aus und Recht okay oder auch Normal.

Zitat von FroherAnzug

Ich habe den Öldruck am 1.8Bar Schalter gemessen und habe 6Bar Druck gemessen

Kannst du das bitte genauer erklären? An einem Schalter kann man keinen bestimmten Wert messen.
Oder hast du ein Manometer oder Geber verwendet?

Gibt es nicht mit Inbus verschlossene Schauben - Bohrungen im ZK?

Da könnte man ja auch mal den Öldruck mitteln adapter messen, wenn man schon so Messequipment hat?

Das ist aber Halbwissen.....

Ich behaupte aber, wenn aus den Nockenwellenlagern nichts herauskommt, ist da oben kein merklicher Druck....

Wurde das schon diskutiert?

Ölwechsel, notfalls einfach bei kaltem Motor?

Wenn alles ok ist, macht man halt nach paarhundert km noch einen Ölwechsel......

Ob's die beim 5 Zylinder im Kopf gibt weiß ich nicht bei den 4 Zylinder Köpfen ist hinten eine solche Verschraubung bei einigen Motoren sitzt da der .3 bar Schalter drin.