B3 Tacho im B4 V6 verbaut

Est steht auf dem Tacho Ziffern Blatt

Wass für ein Tacho es ist .

B3 = 893 190

B4 = 8A0 190

Und ein B3 Tacho wurde zu wenig anzeigen. Da dieser mehr impulse braucht.

Zitat von JulianB4

Auf dem Drehzahlmesser steht hinten aber 7/91 drauf , wirkt alles etwas komisch.

Der V6 Drehzahlmesser hat eindeutig ein anderes Eingangssignal als der DZM der 4/5 Zylinder.

Wenn der DZM also realistisch die Drehzahl bis 5500U/Min anzeigt muss es ein V6 DZM sein.

Ich habe da so ne Idee was passiert sein könnte - Der Tacho wurde aus irgendeinem Grund getauscht(gegen einen vom T89).

Vielleicht auch der Kilometerzähler stehen geblieben - oder man wollte die Kilometer drehen - was auch immer. Das wissen wir nicht.

Und so wurde dann der "neue" T89 Tacho mit dem originalen Drehzahlmesser aus dem V6 zusammen geschraubt.

Weil der Drehzahlmesser aus dem T89 geht nicht am 6Zylinder.

Die 4/5Zylinder Drehzahlmesser sind tauschbar, aber der 6Zylinder Drehzahlmesser ist ein anderer.

Wäre der falsche DZN drin würdest du das recht schnell sehen - schon der Leerlauf würde falsch angezeigt werden.

Du kannst das Kombiinstrument ja auseinander bauen, und die einzelnen Komponenten austauschen.

Klar ist - es wurde manipuliert

Alles in allem: ja du hast den falschen Tacho, du brauchst einen mit 8A0 190 Teilenummer.

Der B4 Tacho ist nämlich anders justiert - da andere Radgrößen (und ich glaube auch anderes Getriebe)

Das kann gut sein das der raeal mehr gelaufen hat.

Da der B3 wie schon erwähnt kleinere reifen hat und somit benötigt der Tacho mehr impulse ich glaube das waren 1475? Der B4 war 1200 rum? Nicht sicher musste ich nach schauen. Bzw das steht auch auf den Messinstrument drauf falls der Aufkleber nicht schon weg ist.

Die Wegstreckensensoren sind von der Impulszahl beim B3 und B4 gleich glaube auch die vom 100er C4 auch. Bauform dürfte auch gleich sein.

Meiner Audi zb, hat real 6000 mehr drauf weil ich auch lange den B3 Tacho drin hatte.

Und ja die Tachos eilen immer etwas vor.

Und das ist auch so gewollt.

Die andere Frage ist wie ist es mit der Radreifen Kombination und wie sehen die Reifen aus. Das spielt auch eine Rolle. Z.B. verschlissene reifen machen mit unter 5 km/h aus.

Aber bei dir ist das enorm was der dann voreillt

Wenn man dem Glauben kann.

Ich denke auch, wie meine Vorredner, das hier manipuliert wurde um die tatsächliche Laufleistung zu verschleiern.

Eigentlich eine Straftat wenn man dadurch zu seinem Gunsten wirtschaftet.

Man kann den Tacho auch Eichen bei dem einen geht das besser als bei dem anderen.

Aber dennoch eillt der etwas vor.

Wenn du es genau wissen willst dann musst du auf eine Rolle. Zb ADAC wenn sie das noch anbieten.

Nein hat damit nichts zu tun

Das liegt dann ehrcan seiner radereifen Kombination. Das mußte man dann aber genauer untersuchen.

Du kannst die das eigentlich alles errechnen.

Über den abroll Umfang usw. Wenn der zu klein ist dann zeigt der Tacho mehr an ist der größer dann weniger. Wie genau der Kilometerzähler ist weiß ich nicht da kannst du ja Mal auf der Land Straße oder BAB schauen und dich an den Leitpfosten orientieren wenn der Kilometerzähler dann passt muß man den Tacho Eichen. Bzw an passen.

Da der Kilometerzähler stehen geblieben ist deutet das auf ein VDO hin da ist das Eichen nicht ganz so einfach.

...Oder man tauscht das instrument einfach gegen ein Passendes vom B4

Tacho eichen ist recht teuer, wenn mans offiziell machen will muss es abgenommen werden

Zitat von Kisugi Ai

Da der Kilometerzähler stehen geblieben ist deutet das auf ein VDO hin da ist das Eichen nicht ganz so einfach.

Zitat von JulianB4

Hatte auch schon 215/45 R17 drauf und es war exakt die selbe Abweichung immer grob zwischen 15-20 km/h

Könnte es eventuell auch etwas damit zu tun haben das der Wagen 5 Loch Radnaben hat ?

Der Tacho ist eben für den B3 nicht für den B4, bei meinem T89Q fahre ich 215/40 17 dort habe ich eine Anpassung vorgenommen:

VDO Geschwindigkeitsanzeige zu korrigieren ist einfach, Du kannst den Zeiger abnehmen und entsprechend der Ungenauigkeit in Ruheposition justieren, das passt ganz gut dann mit den tatsächlichen Werten die mit GPS ermittelt werden. Bei UN4 ist das mit der Methode nicht möglich.

5-Loch Radnarben drehen sich auch nicht anders als 4-Loch

Ja wenn man die Nadel zieht es ist aber so nicht gedacht wobei ich denke gerade das ds das der Fall sein wird das einer einfach die Kilometer indem Tacho gedreht hat und die Nadel einfach drauf gezimmert aber eigentlich gibt es eich Punkte dafür zumindest beim un4 dazu muss der aber bestromt werden. Und beim un4 drehst du zur Feinabstimmung nur an 2 potis. Beim VDO muß ein Widerstand getauscht werden. Wir das mit der Grund Einstellung beim VDO ist weiß ich nicht habe ich mit nicht an geschat bzw wird der anders eingemessen