ABK ruckelt und geht nicht auf Leerlaufdrehzahl

womit hast du den Vergaer denn gereinigt?

ist klar habe gerade in einem anderen Thread geschrieben, da ging es um Vergaser.

Hattest du das DK Poti abgeschraubt? Vielleicht ist da Reiniger eingedrungen und dadurch schwergängig. Einfach mal abschrauben und kontrollieren ob die Klappe zugeht. Vielleicht ist auch gelöster Schmutz in die Lagerung gelaufen.

Wir haben hier zwei ABKs, aber eine klemmende Klappe hatte ich noch nicht.

Zitat

und die kleine Sechskantschraube.

Welche Sechskantschraube?

Doch hoffentlich nicht die vom Anschlag der Drosselklappe?

Die ist aber schön sauber geworden......

Zitat

Laufen die Wellen der Klappen eigentlich ohne jegliche Schmierung?

Soweit ich weiß schon.

Aber ggf ist beim Reinigen mit einen Lappen irgendwo etwas zurück geblieben....

ja. ohne Schmierung. Ich würde vielleicht nochmal die Lagerstellen mit Bremsenreiniger spülen.

Die Lagerung des DK Potis ist ziemlich eigenartig, das sind zwei Scheiben die aufeinander reiben. Ich hatte so ein defektes mal zerlegt.

Ich reinige das Drosselklappenteil nie, wir haben mal schlechte Erfahrungen bei einem A4 gehabt, lief hinterher nie wieder richtig.

Wenn du die Anschlagschraube rausgedreht hast, wäre das nicht so gut. Die Einstellung kann man eigentlich nur auf einer Flöwbank machen.

Kriegt man zur Not auch so hin, wenn es erforderlich ist.

Es gibt mehrere Möglichkeiten. Ist das Entlüftungsventi original oder aus dem Zubehör?

Ich habe mehrfach Probleme mit Verteilerkappen gehabt, auch mit nagelneuen, der Nachbaudreck ist katastrophal.

Wenn du die alte Kappe noch hast, bau die mal samt Finger nochmal ein.

Das Original Teil ist super, die Nachbauten haben oft keine Membran drin, sind also Fakeventile.

Ist halt ABK, immer ein bißchen Diva .

Aber tröste dich wir fahren díe schon lange und ich finde die richtig zuverlässig, springen zumindestens immer an.

Das ist bei den neuen CAN Bus Autos nicht immer garantiert.

Das beste ist eigentlich das einen mittlerweile überall Leute ansprechen die sagen: "so ein tolles Auto hatten wir früher auch mal, der ist immer gut gefahren"

Zitat von caddy2E

Warum ruckelt er jetzt und kriegt den Leerlauf nicht hin? Das Ruckeln ist unrythmisch, da hab gar keinen Ansatzpunkt... Leerlauf, ich habe doch nur alles sauber gemacht, dann sollte die Klappe doch leichter laufen und nicht hängen bleiben...

Der ABK hat eine automatische Leerlaufstabilisierung, ein lernendes System (Digifant)

1. Fehler auslesen, Maßnahmen einleiten falls notwendig dann…

2. Grundeinstellung

Hallo,

hatte vor kurzem ein sehr heftiges Ruckeln, besonders beim Beschleunigen und kaum Leistung vor allem Bergauf mit den ABC.

Laut Onlinekommentaren konnte es alles sein: Vom Unterdruckschlauch an der Drosselklappe (die war löcherig und hatte ich zuvor getauscht, hat aber nichts gelindert) bis Motorsteuergerät.
Der Fachberater bei lokalen Audihaus meinte - fast schon etwas ärgerlich und haute dabei leicht auf den Tisch: Zündkerzen wechseln, ggf. Zündkabel und es ist weg!
Fand ich fast schon zu banal.
Hab beides gewechselt und: Rucki-Zucki war das Ruckeln weg und der ABC mit seinen 324.000 km surrt wieder seidenweich wie eine Nähmaschine (nur der etwas undichte Auspuff versaut den Sound ein bisschen).

sehr schön.

Der Fehlerspeicher ist oft nicht ergiebig, bestes Beispiel der Luftmengenmesser, der wird überhaupt nicht diagnostiziert.

Das war eben damals so, heutezutage siehst du wirklich jeden Furz und Feuerstein bei der Diagnose, inkl. Logfiles wo man sieht bei welchem Kilometerstand der Motor ausging

Das mit den Zündanlagenteilen ist echt ein Drama, ich fahr jetzt bei beiden ABK mit uralten Kabeln (von 1995) rum, die unser Freundlicher NOS liegen hatte.

Sagt mal ist den von euch jemand in der Lage mir zu helfen im Raum Erfurt?

Ich habe bei mir die Lambdasonde erneuert.

Und laut RLF muss ich in die Grundeinstellungen.

Ich bin mir aber jetzt unschlüssig ob das Ding von blafusel das auch kann. Und für vcds ist finanziell zu teuer.

Ich habe ein MJ 92 ABK hergestellt wurde er Januar 92 den Tag weiß ich nicht genau.

WAUZZZ8CZNA1995xx

Jetzt kommt Halbwissen, ABK ist nicht meine Kernkompetenz.

Es steht zwar in der Rep, dass die Grundeinstellung u.a. die CO Regelung anpasst.

Aber das man explizit nach dem Gassondentausch die Grundeinstellung einleiten soll, konnte ich nicht finden..

Ggf. habe ich aber auch nicht lange genug gesucht.

Wie auch immer.

Weiteres Halbwissen.

Die Lernwerte werden aber auch ohne Grundeinstellung eingestellt. Das dauert halt ggf. länger.

Aber hier sollte die ABK Experten mal eine Aussage treffen.

Und von Erfurt bin ich zu weit weg, sonst gerne VCDSen.....

Zitat von Kisugi Ai

Ich habe bei mir die Lambdasonde erneuert.

Und laut RLF muss ich in die Grundeinstellungen.

Ich bin mir aber jetzt unschlüssig ob das Ding von blafusel das auch kann. Und für vcds ist finanziell zu teuer.

Ich habe ein MJ 92 ABK hergestellt wurde er Januar 92 den Tag weiß ich nicht genau.

Ich bin zwar jetzt auch zu weit weg aber beim Treffen am 1 Juli Wochenende am Doktorsee in Rinteln könnte ich ein VAG 1551 oder 1552 mitbringen.

Alternative:

Das kannst Du ggf. in jeder freien Werkstatt machen lassen, die einen Bosch oder Gutmann Tester haben, ggf benötigst du nur den 2x2 Adapter

Naja hier in der gegen kann das fast keiner muss ich dich Mal den Bosch-Dienst wieder Kohle in die Hand drücken. Hier bezahlst du beim guten Tag sagen schon.

Des wegen halt auch die Frage wegen dem https://www.obd2-shop.eu/produ…ath/44_45/products_id/484

Ob ich mir dem Teil auch die Grundeinstellung fahren kann. Hier gibt's wohl gegen laufige Meldungen. Wenn das geht dann wäre das kein. Preis für die Diagnose denn das würde ich vermutlich auch Beim Bosch-Dienst Bezahlen.