Moin,
Ich weiß das war hier schon des öfteren Thema
Warum nutzt du nicht die Forensuche?
Beispiel:
Es gibt kaum Lösungen für ein Problem beim Audi 80 die hier nicht schon beschrieben wurden.
Ich hatte auch original eine 70A drin. Hab dann eine 90A eingebaut, das paßt ohne weiteres.
Die 70A wurde bei Audi nicht lange verbaut, wurde dann auf 90A geändert.
Gepard was hat die Tank Anzeige mit dem generator zutun?
Warum nutzt du nicht die Forensuche?
Ich glaube ee kam damit nicht zu Recht. Und mit Verlaub die Foren suche ist echt ... Da kommt meist nichts raus, Mach das lieber in Verbindung mit Google.
Ich glaube ee kam damit nicht zu Recht. Und mit Verlaub die Foren suche ist echt ... Da kommt meist nichts raus, Mach das lieber in Verbindung mit Google.
Könnte man so sagen...hab mich bisschen damit versucht und bin letztendlich zu nichts 100% handfestem gekommen und dachte bevor ich jetzt in 12 Jahre alte Posts rein schreibe frag ich lieber selber nochmal
Moin,
damit hier noch etwas zur Lösung beitragendes steht: Hinten an deinem Tacho sitzt in einer Stecksockelhalterung ein 3beiniges elektronisches Bauteil, das ist der Spannungskonstanthalter. Dieser stellt ca 10 Volt für den Betrieb der Tankanzeige, und der Temperaturanzeige zur Verfügung. Der macht ab und an mal Probleme..
Wenn dieser ein Problem hat, dann funktioniert auch die Temperaturanzeige nicht richtig. Geht die korrekt? Wenn ja, dann ist es das nicht!
Ansonsten liegen im Stromkreis nur die Anzeige an sich, und hinten der variable Widerstand (der Geber) im Tank, welcher die Anzeige vorne ausschlagen lässt.
Infrage kommen als Fehler nur Kontaktprobleme, ein defektes Anzeigeinstrument (eher selten), oder ein defekter Tankgeber.
"Klassiker" sind die Schraubverbindungen hinten am Kombiinstrument (Kontakt) oder der Geber. Der Tankgeber lässt sich mit einem einfachen Ohmmeter prüfen. (google!)
Mfg, viel erfolg!
der Spannungskonstanthalter. Dieser stellt ca 10 Volt für den Betrieb der Tankanzeige, und der Temperaturanzeige zur Verfügung. Der macht ab und an mal Probleme..
hab ich mal durchgemessen, die Werte passen so ca. zu den angegebenen Werten aus dem „So wirds gemacht“ Buch (Ausgang liegt bei 9.8V). Temperaturanzeige kommt mir ein bisschen niedrig vor, die 90° hat er bis jetzt glaub ich nur ein mal gehabt. (War aber Generell Kalt bei uns im letzten Monat)
Nehme mir heute mal die Kontakte an der Rückseite vor
Da bist ja schonmal n schritt weiter - nun die Kontakte, und als nächstes den Tankgeber. An den Geber kommst du über den Kofferraum, einfach die Verkleidung vor dem Tank abmachen
Da muss ich leider mich an Goldesel Beitrag #2dranhängen.
Das ist ein klassiker im KI, unter dem inzwischen alle KI leiden.
und es gibt meine ich sogar eine pdf mit verbesserungsvorschlägen, sog. upgrates....
Für meine Begriffe, der Spannungskonstanter ist selten das Problem.
Außer man hat keinen guten Kontakt zum Kühlblech und es sind über 35 Grad C.
Also bei mir sind im Moment keine 35..... 
Was ist das für eine ki?
Wenn es VDO ist dann ist die Tankanzeige selber im Sack, das hatte ich auch schon bei einer gehabt die kann man reparieren ist aber nicht ganz einfach.
Erst Mal würde ich den prief Wiederstand an die Leitung klemmen und schauen was passiert. Passiert nix dann tank Anzeige zerlegen.
Und wie Katze schon sagte der StabiIC ist selten das Problem ehr hängt es an kalten Lötstellen. Und wenn er das wäre würde auch die temp Anzeige Probleme machen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
