Audi 80 Cabriolet, Baujahr 93, Automatik, 5 Zylinder

Das Motorsteuergerät würde ich ausschließen, da der Motor so gebaut wurde das er auch ohne Elektronik läuft. Das steht zumindest im Reparaturbuch drin

Zitat von Chevy v8

Das Motorsteuergerät würde ich ausschließen, da der Motor so gebaut wurde das er auch ohne Elektronik läuft. Das steht zumindest im Reparaturbuch drin

Ja aber nur wenn mechanisch alles richtig dicht ist, als Ferndiagnose würde ich Falschluft vermuten, da gibt es zahlreiche Forum-Einträge zu.

Ließ Dich da zuerst ein, wenn es mit der Forensuche klappt

Relais 30 hatte der nicht das Ding ist ne kejettronik

Relais 30 haben nur die digifant Anlagen und da wäre es auch egal die springt auch ohne das Relais an.

Ohne Elektronik kann er zudem nicht laufen da er keine zzp und lambda Berechnung dann hat.

Du müsstest Mal schauen nach NG Motoren und deren Probleme.

Bin jetzt in NG auch nicht so firm drin.

Falsch Luft is schon Mal ein Ansatz.

Hast du auch die Zigarre (Leerlaufsteller) mal über prüft? Temperatur Fühler usw.

Wo ist denn Dein Standort? Vielleicht kann Dir jemand vor Ort helfen?

Ich kenn mich inzwischen etwas aus mit den 5endern, schreib mir gern eine Nachricht, dann könnten wir telefonieren.

Axel

Hallo Heinz,

alle Ratschläge, Vorschläge und Hilfsangebote nützen nichts, wenn man sie nicht umsetzt

Ich habe dir (unter Anderem) vorgeschlagen, mal an bestimmten Stellen nach Falschluft zu suchen, vor allem nachdem der Ventildeckel ab war. Leider habe ich nie wieder ein Feedback von dir gehört. Ähnlich wie der Kollege hier im Cabrio-Forum bei deinem letzten Problem.

Mir erschließt sich allerdings nicht, warum dann immer wieder nach Hilfe gefragt und gejammert wird, dass niemand helfen könne. Hilfsangebote gab es einige, nun hast du hier im Forum auch noch welche dazu bekommen. Woran scheitert es?

Zitat von -marvin-

alle Ratschläge, Vorschläge und Hilfsangebote nützen nichts, wenn man sie nicht umsetzt

Du bringst es auf den Punkt!

Ende November hat der Kollege schon bei Motortalk geschrieben und ich habe im im Detail erklärt, wie er feststellen kann, welche Kabel wie zusammengehören.

Eine Erklärung, warum das "nicht geklappt" hat, gab es da nie.

Stattdessen zwei Wochen später noch mal die gleiche Frage im Cabrio-Forum. Da sogar ohne erklärende Bilder, dass selbst Leute (Merlin), die sich richtig gut auskennen, nicht wussten, worum es überhaupt geht. Keine Antwort!

Hier wurde , wenn ich mich recht erinnere, dazu auch schon mal ein Thema aufgemacht?

Damit und wenn ich mir den "zerbröselten" Stecke ansehe, dürfte jeder Hilfeversuch aus der Ferne ins Leere führen - es sei denn, Jemand hat noch eine funktionierende Glaskugel. Da scheint bei der "Instandsetzung" noch sehr viel mehr als die Stecker kaputt gegangen sein.

Hoffentlich seid ihr mit 75 Jahren alle fitter.

In seinem Post beim Motortalk schreibt Cotton "Deckeldichtung( Zylinder )" - das kann für mich jetzt Ventildeckeldichtung sein, weil Deckel da der übliche Begriff, oder aber ZKD, weil Zylinder... Für mich ist momentan unklar wie weit der Motor zerlegt war und was noch alles vorliegen könnte...

So oder so scheint der Kamerad nicht sonderlich kooperativ und lernwillig. Schade. Ich hätte Bock drauf die Karre wieder zum rennen zu bringen.

Axel