Kaufberatung Coupe Quattro 2,8

Der AAH ist durchaus ein Kraftpaket, gern auch Wolf im Schafpelz.

Ich rede vom B4 AAH mit Automatik.

Mehr Laufkultur hat der ABC.

Probleme sind Zylinderkopfdichtung, Öl Ventile im Zylinderkopf (wohl gern MDJ N) und unter dem Deckel der Ansaugbrücke, Kats Olwannendichtung.

Wenn das Motoröl schon aus dem V läuft, kann man loslegen.

Dann hat man einige Jahre Ruhe....

Und es ist sehr Eng im Motorraum.

Ansonsten laufen die Dinger......

Ich würde nicht so sehr auf den Heckspoiler und den Proletenauspuff sehen, sondern die beiden Sachen in die Preisverhandlung einfließen lassen. Die sind doch sichtbar wertmindernd. Ansonsten finde ich die Farbkombi ziemlich spannend, interessant wäre, wie der Wasserrand an die Rücksitzbank gekommen ist. Ansonsten wirkt das Auto auf mich weniger wie ein Liebhaberstück sondern wie ein "normaler" Gebrauchtwagen, was sich aber im Preis auch schon wiederfindet.

• 46240 Bottrop 24.10.2024

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  Verkauft wird eine gebrauchte Auslöseeinheit für ein Smart 450 Versand 8 €

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• 46240 Bottrop
  20.10.2024

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  Das sind weitere Anzeigen des VerkäufersDann ist eine Stabi Stange verbaut. Wer sowas einbaut.... fährt auch soDie weiteren Anzeigen duten auf "Schrauber" hin, wobei der Querbeschleuniger eher "auffällig" ist

Meiner Auffassung nach wurde der Wagen zu sehr auf Rennstrecken oder beim Landstraßenirrsinn benutzt. Laß die Finger von

Zumindest dieses Foto stützt Flaps´ Vermutung doch deutlich, Schalensitze waren mal verbaut.

Zitat von B3_Freak

..... bin ich auf ein schönes 92er Coupé quattro mit dem AAH gestoßen .....

Schönheit soll ja bekanntlich im Auge des Betrachters liegen, aber an dem "verwanzten" und verbastelten Fahrzeug kann ich rein gar nichts mehr schön finden. Vielleicht solltest Du Dir die Bilder mal auf einem Bildschirm anschauen, auf dem man auch etwas erkennen kann, nicht auf dem Minidisplay Deines "smarten" mobilen Endgerät.

Die gesamte Innenausstattung ist wild "zusammengewürfelt". Sonnenblenden und "Angstgriffe" fehlen. Ursprünglich waren mal Schalensitze verbaut, damit wurde das Fahrzeug vor längerer Zeit schon mal angeboten.

Am Motor fehlt die Riemenabdeckung vorne. Einen KLR kann ich auf Anhieb nicht erkennen, was über 400 EUR Jahressteuer bedeutet. Von einem H-Kennzeichen zu träumen, ist in dem Zustand absolut illusorisch.

Zu den bekannten Ölverlustquellen hat Katze bereits geschrieben. Der Motor an sich ist keine "Raketentechnik", zumal die originale Werkstattliteratur für ein "Taschengeld" verfügbar ist. Gewisses techn. Verständnis und Lernbereitschaft sind aber zwingend notwendig.

Zitat von B3_Freak

worauf ich achten sollte wenn ich ihn mir anschaue.

Bei einem mehr als 30 Jahre altem Fahrzeug mit weit über 200.000 km grundsätzlich auf alles. Der quattro-Antrieb "bietet" zusätzliches "Defektpotential" wie ausgeschlagene Lager usw.

Die Vorderachse ist quasi doppelt vorhanden, da die Hinterachse ähnlich der Vorderachse konstruiert ist. Korrosion ist immer ein Thema, auch bei den "vollverzinkten, nie rostenden Audis". Gerade die Achsträger sind oft bist zum Totalschaden durchgegammelt.

Bei so einem Fahrzeug, wenn es denn unbedingt sein muss, sollte man in diesem Fall mindestens den Kaufpreis noch mal als "Reserve" in der Hinterhand haben. Und nach Möglichkeit nicht täglich auf das Fahrzeug angewiesen sein, denn manchmal dauert die Ersatzteilbeschaffung "länger", weil es die Teile nicht mehr an jeder Straßenecke zum Discountpreis gibt.

Zitat von MichaP

dieses Foto stützt Flaps´ Vermutung doch deutlich,

Wobei die "Begründung" mal wieder völliger NONSENS ist!

Zitat

Dann ist eine Stabi Stange verbaut. Wer sowas einbaut.... fährt auch so

Die "Stabi Stange" ist die Domstrebe, die bei den 6-Zylinder-Modellen serienmäßig ab Werk verbaut ist.

Die anderen angebotenen Teile gehören zum Airbag-System eines SMART. Was die mit dem hier angebotenen Fahrzeug zu tun haben sollen, erschließt sich mir nicht. Vermutlich hat der Anbieter eine Störung im Airbag-System gehabt und aufgrund einer "Empfehlung" eines "Meisters" die Teile beschafft, weil die ja nicht viel, vor allem nicht sein Geld kosten. Die Anschaffung war dann, wie so oft, umsonst, aber nicht kostenlos.

Schau mal im Serviceheft -wenn vorhanden- auf die PR(Ausstattungs)Codes oder in der Reserverad Mulde.

Dann weißt Du wie das Fahrzeug ursprünglich ausgestattet war

Problematisch ist bei dem Modell wie von Peter_Pan_6666 erwähnte (Quattro) Hinterachse, die wird beim Typ89 mittlerweile sehr teuer gehandelt weil dort oft Durchrostungen zu finden sind, dafür muss das Auto auf die Hebebühne

TÜV scheint hier nicht mehr zu bestehen, daher Augen auf

Zitat

viel mir zwar eine leichte Ölfeuchte im V auf aber nichts gravierendes

Das kam vermutlich aus dem Alu Deckel unterhalb der Ansaugbrücke, unten dem sich die Rückhalteventile für das Öl der Zylinderköpfe befinden.

Den bekommt man nicht wirklich dicht.

Auch nicht Dichtmasse, neue Dichtung Schrauben, kommt immer was raus nach einer gewissen Zeit....

Die Besichtigung beschreibt auch meinen Eindruck. Gute Autos sind immer schwerer zu finden. Es gab Zeiten, da wurden einem die B3/4 nachgeworfen....

Zitat

schaltsaugrohr schien nicht mehr zu funktionieren

Das hatte ich auch mal, und bin 200 km so gefahren, BAB flott. Da hat er richtig gesoffen......

Zitat von B3_Freak

.... schaltsaugrohr schien nicht mehr zu funktionieren da er sich über 4000 Umdrehung wie zugeschnürt angefühlt hat.

Wenn die Saugrohrumschaltung nicht funktioniert, wirst Du das nicht merken, sofern Du nicht weißt, wie sich eine funktionierende Umschaltung anfühlt.

Der Wagen fährt völlig normal, ihm fehlen nur ein paar "Pferdchen"!

Ich empfehle Dir dieses Thema - da wird darauf einschl. Messungen detailliert eingegangen.

Zitat von katze56633

Das hatte ich auch mal, und bin 200 km so gefahren, BAB flott. Da hat er richtig gesoffen......

Hatten wir doch schon mehrfach, auch im o.g. Thema.

Dein "saufender" AAH hatte garantiert nichts mit der nicht funktionierenden Saugrohrumschaltung zu tun. Dann verbraucht der AAH sogar tendenziell sogar weniger.

Interessant, mit dem Heckschaden die H-Abnahme zu bestehen... Muß nicht stimmen, für mich hat aber das, was du hier beschreibst, irgend nen faden Beigeschmack.

Zitat von MichaP

Interessant, mit dem Heckschaden die H-Abnahme zu bestehen...

Nicht nur der Heckschaden! Der Karren hat auf den ersten Blick schon so viel Mängel, dass ihn jeder seriöse Prüfer bei der Frage nach einem positiven H-Gutachten sofort vom Hof jagen würde!

Motorraum:

Saugrohrabdeckung fehlt, Dichtungen auf dem Kotflügel fehlen - Motorgase können in die Lüftung kommen, Batterieabdeckung fehlt, nicht mal eine Pluspol-Abdeckung vorhanden (erheblicher Mangel, HU nicht bestanden!), Geräuschdämpfung ("Unterfahrschutz") fehlt, völlig "versifft"

Innenraum:

Rost am Übergang B-Säule zum Schweller - wurde bereits nachgepfuscht, Verkleidung unter der Lenksäule fehlt, "Bling-Bling-Radio", Glas vom Kombiinstrument gebrochen

Aussen:

Radnabenabdeckungen fehlen, Türleisten Schrott, Heckschaden

Gerade noch gesehen: Die Gitter im Stoßfänger fehlen auch

Nur das, was man anhand der Bilder sofort erkennt. Nur die Fehlteile zu beschaffen, dürfte locker 4-Stellig werden. Sofern überhaupt zu bekommen.

Zitat von B3_Freak

..... einen gefunden der mir soweit einen guten Eindruck macht .....

Ich hatte Dir doch schon bei Deiner letzten "Kaufberatung" empfohlen, Dir die Bilder mal an einem Laptop oder PC anzuschauen!

Peter_Pan_6666 ich muss zugeben, ich hatte nach H+ dem Heckschaden schon gar nicht mehr genauer geguckt

Ich würde es nicht ganz so kritisch wie Peter sehen. Ja, alles was er schreibt ist richtig. Aber es ist eben auch kein Fahrzeug für 10 oder 15k. Solche Fahrzeuge werden auch oft angeboten und stehen meist nicht wirklich besser da.

Es summieren sich halt immer kleine Sachen - "Peanuts" - die aber in Summe auch ins Geld gehen, je nach Anspruch. Ein Zubehörradio wirst du in fast jedem Fahrzeug finden. Fehlende Abdeckungen und Kleinteile sind auch eher normal denn außergewöhnlich. Ein gebrochenes Kombiinstrument ist günstig zu fixen, dauert aber wieder einen Nachmittag, usw.

Mir persönlich gefällt an dem Wagen die seltene Jacquard-Graphic-Innenausstattung. Wenn dich der Schaden hinten nicht stört, dann guck ihn dir an und schaue genau nach dem Rostbefall am Schweller / B-Säule. Motor, Getriebe, Fahrwerk - das übliche halt.

Auf die H-Abnahme würde ich persönlich verzichten, die ist nur für den Geldbeutel des Verkäufers oder eben beim Wiederverkauf toll. Der 2.8er mit Euro2-Einstufung (KLR oder Minikat) ist steuerlich kaum teurer als die Oldtimersteuer. Die meisten Versicherungen machen auch günstige Oldtimertarife ohne H. Vorausgesetzt, du hast ein Alltagsfahrzeug. Umweltzone mit dem Fahrzeug stellt auch kein Problem dar. Zudem Gestaltungsfreiheit und kein Prüfer, der bei der nächsten HU das H wieder entzieht, weil ihm deine Nase nicht passt. Nur meine persönliche Meinung dazu.

Ich möchte zur Liste von Peter noch hinzufügen:

Sitzpolster Fahrersitz verschlissen

Stoffbespannung der Türverkleidungen lößt sich.

wie sieht der Himmel aus ?

Bedienteil für das Schiebedach fehlt

Dachantenne fehlt ebenfalls

Wie der Wagen die H Abnahme bestanden hat,ist mir ein Rätsel,

zumal in der Anzeige von einem Restaurierungsprojekt die Rede ist.

Ich fand/ finde beide sich so prall...mich würde mal interessieren, wonach Du genau suchst?

Muss es unbedingt der AAH sein? Muss es Quattro sein? Muss es unbedingt die Karosserieform sein? Wieviel sollte er maximal kosten? Farbe usw.

Damit das Suchspektrum vielleicht nicht so eingeschränkt ist...