Klappern an der VA

Zitat von Phil426

die Querlenker sind durch, diese also auch getauscht in Kombination mit Traggelenk und Domlager, alles nach Angaben festgezogen im eingefederten Zustand etc. Probefahrt gemacht klackert immer noch

Klappern an der VA kommt meist von den Domlagern, hast Du die Dämpfer-Patronen mit etwas Öl in die Federbeine eingesetzt?

Wenn ich es richtig gelesen habe sind die Koppelstangen nicht mit getauscht worden, richtig?

Die Stabilager wären sehr ungewöhnlich, kann man aber nicht ausschließen.

Wie Deine VA gelagert ist, kann man so nicht beurteilen, prüfe die Lagerbuchsen auf Risse und Hebel vorsichtig gegen die Karosserie ob da Spiel bei den 4 Befestigungnen feststellbar ist.

Nutze auch die Forensuche für weitere Impulse zur Fehlersuche

Du kannst auch noch mal die Schlitzmuttern der Domlager auf festen Sitz prüfen.

Die lockern sich (gerne).

Die grüne Seite ist unten und damit zeigt auch das Lager nach unten. Prüfe das mal und mit hoher Wahrscheinlichkeit kannst du auch die Hutmutter nachziehen (am Besten mit dem richtigen Einsatz, sonst beschädigst du ggf. die Aufnahme).

Richtig, auf den Rädern stehend den Deckel oben über dem Domlager abnehmen.

Geht gut per Schlagschrauber.

Die Schlitzmutter muss tief im Domlager drin sein.

Das Werkzéug von Hazet greift gut, zumindest wenn es neu ist.....

Phil426 Hier noch mal eine übersichtliche Anleitung zum gesamten Vorgang

Zitat von Phil426

Dämpfer wurden mit Öl eingesetzt.

Laut VW Anweisungen / Repleitpfaden. Werden die Dämpfer Patronen ohne Öl eingesetzt. Das vorhandene welches sich in den Federbein Rohren ab Werk befindet ist zu Entsorgen.

Klappern kann auch entstehen wenn die Überwurf Muttern der Patronen nicht fest sind. Oder sich lösen.

Zitat von Kisugi Ai

Laut VW Anweisungen / Repleitpfaden. Werden die Dämpfer Patronen ohne Öl eingesetzt. Das vorhandene welches sich in den Federbein Rohren ab Werk befindet ist zu Entsorgen.

Es gibt ja einen Grund warum man das früher mit Öl gemacht hat, wenn das alte Federbein und die Patrone schön zusammen korridiert sind brauchst du ein magnetisches Induktionsgerät um das mal eben zu trennen, das kann aber auch mal ins Auge gehen…

Hier noch eine Anleitung eines Dämpfer-Herstellers, da steht es immer noch drin, so würde ich es auch machen.

Zitat von Kisugi Ai

Klappern kann auch entstehen wenn die Überwurf Muttern der Patronen nicht fest sind. Oder sich lösen.

Völlig richtig, mit oder ohne Öl im Federbeinrohr

Nun das wieder spricht sich entgegen der VAG Anweisung... Naja soll jeder es machen wie er möchte.

Etwas Öl schadet da nicht, schon um Rost zu verhindern.