Der AAH ist durchaus ein Kraftpaket, gern auch Wolf im Schafpelz.
Ich rede vom B4 AAH mit Automatik.
Mehr Laufkultur hat der ABC.
Probleme sind Zylinderkopfdichtung, Ă–l Ventile im Zylinderkopf (wohl gern MDJ N) und unter dem Deckel der AnsaugbrĂĽcke, Kats Olwannendichtung.
Wenn das Motoröl schon aus dem V läuft, kann man loslegen.
Dann hat man einige Jahre Ruhe....
Und es ist sehr Eng im Motorraum.
Ansonsten laufen die Dinger......
Ich würde nicht so sehr auf den Heckspoiler und den Proletenauspuff sehen, sondern die beiden Sachen in die Preisverhandlung einfließen lassen. Die sind doch sichtbar wertmindernd. Ansonsten finde ich die Farbkombi ziemlich spannend, interessant wäre, wie der Wasserrand an die Rücksitzbank gekommen ist. Ansonsten wirkt das Auto auf mich weniger wie ein Liebhaberstück sondern wie ein "normaler" Gebrauchtwagen, was sich aber im Preis auch schon wiederfindet.
46240 Bottrop
24.10.2024
Verkauft wird eine gebrauchte Auslöseeinheit für ein Smart 450 Versand 8 €
10 € VB
Versand möglich
46240 Bottrop
20.10.2024
Smart 450 Querbeschleunigung Sensor 0009493V002 BOSCH 0265005279 IN EINEN SEHR GUTEN GEBRAUCHTEN...
15 € VB
Versand möglich
Das sind weitere Anzeigen des VerkäufersDann ist eine Stabi Stange verbaut. Wer sowas einbaut.... fährt auch soDie weiteren Anzeigen duten auf "Schrauber" hin, wobei der Querbeschleuniger eher "auffällig" ist
Meiner Auffassung nach wurde der Wagen zu sehr auf Rennstrecken oder beim LandstraĂźenirrsinn benutzt. LaĂź die Finger von
Zumindest dieses Foto stützt Flaps´ Vermutung doch deutlich, Schalensitze waren mal verbaut.
..... bin ich auf ein schönes 92er Coupé quattro mit dem AAH gestoßen .....
Schönheit soll ja bekanntlich im Auge des Betrachters liegen, aber an dem "verwanzten" und verbastelten Fahrzeug kann ich rein gar nichts mehr schön finden. Vielleicht solltest Du Dir die Bilder mal auf einem Bildschirm anschauen, auf dem man auch etwas erkennen kann, nicht auf dem Minidisplay Deines "smarten" mobilen Endgerät.
Die gesamte Innenausstattung ist wild "zusammengewürfelt". Sonnenblenden und "Angstgriffe" fehlen. Ursprünglich waren mal Schalensitze verbaut, damit wurde das Fahrzeug vor längerer Zeit schon mal angeboten.
Am Motor fehlt die Riemenabdeckung vorne. Einen KLR kann ich auf Anhieb nicht erkennen, was über 400 EUR Jahressteuer bedeutet. Von einem H-Kennzeichen zu träumen, ist in dem Zustand absolut illusorisch.
Zu den bekannten Ölverlustquellen hat Katze bereits geschrieben. Der Motor an sich ist keine "Raketentechnik", zumal die originale Werkstattliteratur für ein "Taschengeld" verfügbar ist. Gewisses techn. Verständnis und Lernbereitschaft sind aber zwingend notwendig.
worauf ich achten sollte wenn ich ihn mir anschaue.
Bei einem mehr als 30 Jahre altem Fahrzeug mit weit über 200.000 km grundsätzlich auf alles. Der quattro-Antrieb "bietet" zusätzliches "Defektpotential" wie ausgeschlagene Lager usw.
Die Vorderachse ist quasi doppelt vorhanden, da die Hinterachse ähnlich der Vorderachse konstruiert ist. Korrosion ist immer ein Thema, auch bei den "vollverzinkten, nie rostenden Audis". Gerade die Achsträger sind oft bist zum Totalschaden durchgegammelt.
Bei so einem Fahrzeug, wenn es denn unbedingt sein muss, sollte man in diesem Fall mindestens den Kaufpreis noch mal als "Reserve" in der Hinterhand haben. Und nach Möglichkeit nicht täglich auf das Fahrzeug angewiesen sein, denn manchmal dauert die Ersatzteilbeschaffung "länger", weil es die Teile nicht mehr an jeder Straßenecke zum Discountpreis gibt.
dieses Foto stützt Flaps´ Vermutung doch deutlich,
Wobei die "Begründung" mal wieder völliger NONSENS ist!
ZitatDann ist eine Stabi Stange verbaut. Wer sowas einbaut.... fährt auch so
Die "Stabi Stange" ist die Domstrebe, die bei den 6-Zylinder-Modellen serienmäßig ab Werk verbaut ist.
Die anderen angebotenen Teile gehören zum Airbag-System eines SMART. Was die mit dem hier angebotenen Fahrzeug zu tun haben sollen, erschließt sich mir nicht. Vermutlich hat der Anbieter eine Störung im Airbag-System gehabt und aufgrund einer "Empfehlung" eines "Meisters" die Teile beschafft, weil die ja nicht viel, vor allem nicht sein Geld kosten. Die Anschaffung war dann, wie so oft, umsonst, aber nicht kostenlos.
Schau mal im Serviceheft -wenn vorhanden- auf die PR(Ausstattungs)Codes oder in der Reserverad Mulde.
Dann weiĂźt Du wie das Fahrzeug ursprĂĽnglich ausgestattet war
Problematisch ist bei dem Modell wie von Peter_Pan_6666 erwähnte (Quattro) Hinterachse, die wird beim Typ89 mittlerweile sehr teuer gehandelt weil dort oft Durchrostungen zu finden sind, dafür muss das Auto auf die Hebebühne
TĂśV scheint hier nicht mehr zu bestehen, daher Augen auf
Zitatviel mir zwar eine leichte Ă–lfeuchte im V auf aber nichts gravierendes
Das kam vermutlich aus dem Alu Deckel unterhalb der Ansaugbrücke, unten dem sich die Rückhalteventile für das Öl der Zylinderköpfe befinden.
Den bekommt man nicht wirklich dicht.
Auch nicht Dichtmasse, neue Dichtung Schrauben, kommt immer was raus nach einer gewissen Zeit....
Die Besichtigung beschreibt auch meinen Eindruck. Gute Autos sind immer schwerer zu finden. Es gab Zeiten, da wurden einem die B3/4 nachgeworfen....
Zitat
schaltsaugrohr schien nicht mehr zu funktionieren
Das hatte ich auch mal, und bin 200 km so gefahren, BAB flott. Da hat er richtig gesoffen......
.... schaltsaugrohr schien nicht mehr zu funktionieren da er sich ĂĽber 4000 Umdrehung wie zugeschnĂĽrt angefĂĽhlt hat.
Wenn die Saugrohrumschaltung nicht funktioniert, wirst Du das nicht merken, sofern Du nicht weiĂźt, wie sich eine funktionierende Umschaltung anfĂĽhlt.
Der Wagen fährt völlig normal, ihm fehlen nur ein paar "Pferdchen"!
Ich empfehle Dir dieses Thema - da wird darauf einschl. Messungen detailliert eingegangen.
Das hatte ich auch mal, und bin 200 km so gefahren, BAB flott. Da hat er richtig gesoffen......
Hatten wir doch schon mehrfach, auch im o.g. Thema.
Dein "saufender" AAH hatte garantiert nichts mit der nicht funktionierenden Saugrohrumschaltung zu tun. Dann verbraucht der AAH sogar tendenziell sogar weniger.
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