Die Getriebe von den 1.8s sollten alle passen, da sie ebenfalls die kleinen Antriebswellenflansche mit 92mm haben. Sind evtl. etwas länger übersetzt, zB. das AKM ist eher ein 4+Overdrive.
Die Getriebe von den 1.8s sollten alle passen, da sie ebenfalls die kleinen Antriebswellenflansche mit 92mm haben. Sind evtl. etwas länger übersetzt, zB. das AKM ist eher ein 4+Overdrive.
Lässt sich das AKM einfach Plug and Play tauschen oder sollten noch andere Anpassungen gemacht werden?
100% Versprechen kann ichs nicht, aber ich wüsste nicht was dagegen spricht. Grundsätzlich sind die Getriebe alle aus der gleichen Baureihe 012. Im 7zap sind z.B. die Getriebe AKS, AKM, AMR, AXB, AXC, AXF und CAA mit den 90mm Antriebswellenflanschen ausgestattet. Die Getriebe vom B4 haben soweit ich weiß immer 100/108mm, die Getriebe von den 5/6 Zylindern haben ein leicht unterschiedliches Lochbild zum Motor hin. Die 100/108mm Flansche der größeren Motoren sind wohl untereinander tauschbar, die 90mm haben im Getriebe eine andere Verzahnung.
Aus/Einbau wie im So-wirds-gemacht-Buch beschrieben, aber wenn du die Spurstangen samt Aufnahme am Lenkgetriebe komplett ausbaust (nicht nur vom Lenkgetriebe löst) hast du nochmal mehr Platz. Dazu komplett nach rechts lenken, die zwei Kontermuttern der Aufnahme von unten abschrauben. Batterie ausbauen, darunter ist ne "Falltür" damit du besser an die zwei Befestigungsschrauben der Aufnahme rankommst. Spurstangenköpfe von den Federbeinen lösen und dann das ganze lange Ding aus dem Auto rausziehen. An die Muttern vom Flammrohr kommst du eventuell von oben besser ran als von unten, dazu je nach Bedarf Luftfiltergehäuse und anderes ausbauen. Dem neuen Getriebe eventuell noch neue Dichtungen und neues Öl gönnen.
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