2,3l oder 2,6l Motor im Cabrio?

Zitat von "AudiCabrio.info"

Zuerst gilt es zu klären, welche Motorisierung sollte das Cabrio haben.
Folgende Motorvarianten gibt es:
1. 1,8l mit 125PS (4 Zylinder) ab 1997
2. 1,9 TDI mit 90PS (4 Zylinder) ab 1995
3. 2,0l mit 115PS (4 Zylinder) bis 1998
4. 2,3l mit 133PS (5-zylinder) bis 1994
5. 2,6l mit 150PS (6-zylinder) bis 2000
6. 2,8l mit 174PS (6-zylinder) bis 2000
Zu 1.
Dieser Motor ist relativ schwach um das Cabrio zu bewegen! Unzureichender Durchzug und hoher Benzinverbrauch können hier die Folge sein. Dieser Motor wurde im A4 Avant eingesetzt und bewies sich als nicht gerade empfehlenswert. Man sollte bedenken, das der A4 Avant sogar etwas leichter als das Cabrio ist!
Zu 2.
Der TDI ist ein recht spritziger Motor, der im Cabrio trotz seiner 90PS Freude bereiten kann. Natürlich lassen sich kaum extreme Höchstgeschwindigkeiten realisieren, jedoch überzeugt dieser Motor durch seinen geringen verbrauch und der ausreichender Durchzugskraft für seine 90PS.
Zu 3.
115PS sind auch recht mager für das schwere Cabrio. Auch hier können unzureichender Durchzug und hoher Benzinverbrauch den Fahrspaß trüben. Wer es gemütlicher mag und angehen lässt, der kann sich aber beruhigt diese Modell sowie den 1,8l mit 125PS zulegen.
Zu 4.
Dieser Motor ist wohl der beliebteste Motor unter den Cabriofahrern. Der satte 5-Zylindersound und die gute Durchzugskraft werden immer wieder gelobt. Der Klang alleine ist einmalig und der Verbrauch hält sich hier in Grenzen. Dieser Motor gilt bei den meisten Experten als eine Kaufempfehlung. Die Lebensdauer bei diesen Motoren ist sehr hoch und wird sogar als ?unkaputtbar? bezeichnet. Natürlich kommt es immer auf die Pflege und die Behandlung an!!!
Zu 5.
Der 6-Zylinder ist ein sehr robuster Motor mit einen genialen Klang. Der Verbrauch liegt hier etwa gleich mit dem 2,3l mit 133PS obwohl da die Meinungen etwas auseinander gehen. Die Max-Grenze liegt hier etwa bei 15l Super bei Vollgas mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 ? 250Km/h (laut Tacho) Dieser Motor ist ebenfalls so gut wie nicht klein zu bekommen. Pflege und Behandlung sind natürlich hier auch entscheidend!
Zu 6.
Dieser Motor ist auch sehr robust wobei er nicht gerade durch seinen Verbrauch besticht! Dieser liegt um einiges höher als der des 2,3 und des 2,6. Diverse Probleme im Ansaugbereich sowie in der Abgasführung sollen laut der Werkstätten schon zu größeren Komplikationen geführt haben. Hier liegen die Reparaturkosten sehr hoch.Versicherungstechnisch ist dieses Modell das teuerste derzeit auf dem Markt.

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Also ich würd mich für den 5ender entscheiden ! Grund der hat einfach den bessten Sound !

ich würde auch den fünf ender vorziehen...schon viel schlechtes übern sechser gehört...wie du schon geschrieben hast öl und spritfresser..kollege hatte nen audi 100 mit 2.6 gehabt und dann auf nen audi 90 2.3 umgestiegen..vom anzug eindeutig besser...obwohl da das gewicht ne entscheidene rolle gepielt hat..

der 2.6er hat den vorteil,dass er im günstigsten fall über 5jahre jünger als nen 2.3er is

sind im schweren cabrio beides keine reisser,würd mir einfach beide optionen offen halten & von dem in frage kommenden fahrzeug selber abhängig machen !

das der NG kräftiger als der 2.6er sein soll glaub ich nicht,225NM sind nun mal mehr als die 182NM des NG ?!

der TDI bringt auch schon satte 200NM bei knapp 2000U/min,wäre nahe zu optimal zum cruisen wenns net so ne rappelkiste wär

Zitat von thomas l.

das der NG kräftiger als der 2.6er sein soll glaub ich nicht,225NM sind nun mal mehr als die 182NM des NG ?!

Also bei mir sinds 186.

Aber das der 2.6er lahmer als ein NG sein soll halte ich auch für ein Gerücht.
Der NG ist ja auch nicht gerade eine Rakete.

Ich hab nen 2.8er. Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei mir so zwischen 10,5 und 11 Liter. Versicherung (Haftpflicht) zahl ich 42 euro im Viertel Jahr bei 35%

also zum überholen bietet der 2,3l genug Leistung.
Ich finde den 5 Zylindersound auch toller, und er hat nur eine Zylinderkopfdichtung

Und ob nun Bj.92 oder 94 beim 2,3 spielt das nicht so eine große Rolle. Der Motor schafft viele KM bei normaler Pfelge und noch dazu haben Cabrios meist weniger KM auf dem Buckel als die Limos oder Avants.

Cabrio von meinem Freund ist auch Bj.92 mit dem NG Motor. Bisher keinerlei Probleme gemacht.

Mal ein Bild, dass ich gestern gemacht hab. Sein Cabrio war grad recht gut beladen (ca.250kg Betonpulver drin, gibt aber eine hammer Straßenlage)

hät er mal lieber seine treserfelgen aufgesteckt,die fetzen mehr als beton

Zitat von thomas l.

hät er mal lieber seine treserfelgen aufgesteckt,die fetzen mehr als beton

ja er hat halt immernoch die Winterreifen mit Radkappen drauf, kann sich noch nicht entscheiden welche Alus er fürn Sommer will.

gut ding will weile haben

Aber das wird!

joa heute war er da zum bestellen

Werden nun 18Zoll Felgen. Borbet konnte aber noch nicht sagen, wann sie liefern können

kommt drauf an was man aus seinem 2.3er macht, also meiner geht mal richtig gut ;-D

18er passen auch noch drauf, aber da ist die Auswahl bei 4/108 Lochkreis Felgen recht beschränkt.

schön schön, die Automatikfraktion wächst ;):D

was ist das für ne Farbe? Vulkanschwarz?

Zitat von marcele

ich würd automatik nie wieder missen wollen

dito

kleiner Tipp: auf dem Kofferraumboden und der 1. Seite des Servicehefts ist ein Aufkleber, wo der Lackcode draufsteht.
auf div. Seiten im Netz gibts da Listen, wo man das dann entsprechend nachschauen kann
ich hab z.B. LY7T, also kristallsilber-metallic