Rost hinterer Radlauf

Ja das auf die Gassen geworfene Salz ist besser als jede Rostvorsorge.

Ich konnte immer heulen, wenn ich meinen ABC, der seit mind. 10 Jahren kein Salz mehr gesehen hat, von unten sehen, im Vergleich zum AAH, der im Winter Salzgeduscht wird.

Und wenn es gerostet hat wie hier, ggf. ist die beste Rostvorsorge das Schweißgerät....

Das zum Thema "vollverzinkter, nichtrostender AUDI 80"!

Willkommen im Club! Ich glaube, ich habe die nachfolgenden Bilder schon mal an anderer Stelle veröffentlicht.

Bei Deinem frühen (?) Modell hat man sich scheinbar mit dem Steinschlag-/ Rostschutz noch mehr Mühe gegeben. Bei meinem Modell aus Ende 1994 sah es unter der Radhausschale noch "wilder" aus.

Das Problem sind die bei der Produktion gestanzten Löcher zur Aufnahme der Befestigungselemente i.V.m. den Radhausschalen. Die schützen zwar einerseits die Radhäuser vor Steinschlag, andererseits kann sich da über Jahre Dreck und (Salz-)Wasser sammeln und wirken. Die Schalen werden selten bis nie demontiert, was auch bei neueren Fahrzeugen für Probleme sorgt.

Ich möchte nicht vom Thema abschweifen aber ich interessiere mich schon lange dafür wie sinnvoll das mit dem Salz eigentlich ist.
Mir wurde gesagt dass im Ausland, insbesondere Osteuropa häufig überhaupt nicht gesalzen wird. Entweder nur geschoben oder man fährt einfach auf der verdichteten Schneedecke. Da ich nicht so viel winterliche Auslandserfahrung besitze würde mich eure Einschätzung interessieren.
Ist das Salz nur dafür da um den Wirtschaftskreislauf anzukurbeln? (Wegwerfen, neu kaufen)
Oder weil viele hier zu blöd zum Autofahren sind?
Oder liegt es an der Bequemlichkeit weil man den ganzen Schnee sonst abtransportieren müsste?

Meine eigene Einschätzung: Mit einem einachsig angetriebenen Fahrzeug auf einer nicht geräumten Straße muss man freilich vorsichtiger (langsamer) sein aber selbst eine gesalzene Straße ist eine nasse Straße und lädt auch nicht zum fahren wie im Sommer ein.

Zitat von Name

Die Bilder sind von einem Modelljahr 03/94. Wie hast du die Stellen behandelt?

Ich denke, Du meinst mit "Modelljahr" das Datum der Erstzulassung? Dein Wagen ist also maximal Modelljahr 1994 (vorletzter FIN-Buchstabe = R). Meiner ist Modelljahr 1995, wo man beim Steinschlagschutz deutlich gespart hat.

Ich habe das Ganze erst auch mal nur mit Fluid Film konserviert, weil ich zu der Zeit kein FERTAN o.ä. zur Hand hatte. Da muss ich noch mal ran und habe gerade mit FERTAN sehr gute Erfahrungen gemacht.

Ich denke nicht, dass im Bereich der Stopfen Rost vorhanden ist, sonst müsste man das längst sehen. Die Stopfen scheinen relativ dicht zu sein, so dass an die ungeschützten Schnittkanten keine (salzhaltige) Feuchtigkeit kommen kann. Im Gegensatz zu den eingesetzten "Kunststoffdübeln" zur Befestigung der Innenschale.

Ich werde mir das Ganze bei passender Gelegenheit auch noch mal genauer mit einem Endoskop anschauen.

Zitat von Katzenreh

Ich möchte nicht vom Thema abschweifen aber ich interessiere mich schon lange dafür wie sinnvoll das mit dem Salz eigentlich ist.
Mir wurde gesagt dass im Ausland, insbesondere Osteuropa häufig überhaupt nicht gesalzen wird. Entweder nur geschoben oder man fährt einfach auf der verdichteten Schneedecke. Da ich nicht so viel winterliche Auslandserfahrung besitze würde mich eure Einschätzung interessieren.
Ist das Salz nur dafür da um den Wirtschaftskreislauf anzukurbeln? (Wegwerfen, neu kaufen)
Oder weil viele hier zu blöd zum Autofahren sind?
Oder liegt es an der Bequemlichkeit weil man den ganzen Schnee sonst abtransportieren müsste?

Meine eigene Einschätzung: Mit einem einachsig angetriebenen Fahrzeug auf einer nicht geräumten Straße muss man freilich vorsichtiger (langsamer) sein aber selbst eine gesalzene Straße ist eine nasse Straße und lädt auch nicht zum fahren wie im Sommer ein.

Ich vermute mal, du hast nicht "zu Ende gedacht". Abgesehen davon, dass D das einzige Land ohne Tempo Limit ist, wie stellst du dir ein Fahren auf festgefahrener Schneedecke auf den Landstraßen und Autobahnen vor?

Das hat doch keiner mehr geübt, auf solchen Straßen zu fahren. D.h. du müsstest doch allen erst einmal beibringen, wintergerecht ohne Streusalz zu fahren.

Der volkswirtschaftliche Schaden, auch durch viele krankheitsbedingte Ausfälle, oder gar bleibende körperliche Behinderungen, durch Glätteunfälle wäre unverhältnismäßig dem Nutzen ggüb, dass einige Wenige Oldtimer erhalten möchten.

Der Anteil von Kunststoffen steigt ja auch stetig bei der Produktion von Neuwagen.

Bei meinem Avant (MJ 95) hatte an folgenden Stellen Durchrostungen:

1. Radlauf rechte hintere Seite an der Befestigung für die Radhausschale (wie bei dir)
2. Radlauf rechte hintere Seite in der Nähe von der Zwangsentlüftung
3. Radlauf rechte hintere Seite im hinteren Stück des Tanks (nur zu sehen, wenn man den Tank demontiert)

Habe bei allen drei Stellen das Blech großflächig ausgeschnitten und ein neues so gut wie es ging nachgebaut und eingeschweißt.

Anschließend mit 2k Epoxy Grundiert, Schweißnähte versiegelt, Überlackierbaren Steinschlagschutz angebracht und anschließend mit einer 2k Farbe überlackiert.

Die eingeschweißten Bleche habe ich vorher an der Innenseite auch lackiert und als alles fertig war, die Hohlräume mit Konservierung geflutet.

Ist zwar ne Menge Arbeit, die sich aber lohnt

Mein Avant war 30 Jahre lang in Tirol unterwegs, für das hält sich der Rost in Grenzen

Zum thema vollverzinkt.

Ja der ist vollverzinkt allerdings nur das Blech welches als coil geliefert wird nach dem stanzen, pressen und schweißen wird nichts mehr nach verzinkt. Das bedeutet alle Kanten und Schweißpunkte Löcher etc. Sind nicht mehr verzinkt.

Daraus resultiert dann das rosten. Und noch was dazu, alle Anbauteile wie Türen, Klappen usw sind nicht verzinkt.

Zum Thema salzen.

Ja die Zeiten sind leider auch in Ostdeutschland vorbei hier gab's vor Wende auch kein Salz da kam split oder Kies nach dem schieben aufe Piste.

Ist zwar dann im Frühjahr immer eine Sauerei und muss dann auch wieder geräumt werden.

Es ist sogar machbar das auf gesammelte Zeug zu resyceln. Es hat auch Nachteile für die Kanalisation.

Vorteil es schont gewaltig die Umwelt.

Zum Thema Rost am Audi.

Hier solltet ihr auch mal die Einstiegsleisten kontrollieren.

Ich gehe fast jede Wette ein das der silberne vom TE da drunter schön rotbraun ist. Zieh einfach Mal die Türgummis ab dann kannst du die vorsichtig Hochklappen.

Runter machen geht auch aber schön warm machen und vorsichtig denn wenn leiste kaputt dann ist sie weg.

Dann am Kofferraumdeckel unter dem Gummi wird der gammeln wie auch hinten links und rechts unter der Schürze da sind Aufnahmen vom Werk. Das zieht sich weiter im Grunde müsstest du alles an schrauben heiß Tank raus Pot runter Mitteltunnel Verkleidung Hinterachse runter die Aufnahmen da drunter und rund rum dort. Dämpfer auf nahmen der ha an der Karosserie ...

Das größte Problem ist mehr das Kautschuk Zeug da kricht das Wasser drunter und das ist ... Überall wo's sich löst ist kein Zink mehr da und ggf auch kein Blech mehr.

Eigentlich wenn man sowas anfängt muss man viel Zeit, Platz und vermutlich bissi Tinte haben. Und das Auto komplett zerlegen. Dann abbbeizen Dampfstrahler Sand strahlen oder ähnlich. Dann nach den Blechreparaturen, feuerverzinken oder das andere verfahren. Kannst die Kiste auch uns zinkbad schmeissen 😜. Dann alles wieder schön versiegeln, spachteln grundieren lackieren und zu sammen bauen hier kann man da eh alles draußen ist noch die Verkleidung en richten neu beziehen polstern, Motor Getriebe Revision machen usw. Projekt Zeit waren zirka 1 - 2 Jahre.

Wäre bestimmt schon Lohnenswert.

Denn die besten Autos wurden schon gebaut.

Flugrost hab ich auch auch an sämtlichen Bereichen am Unterboden gehabt, den ich auch beseitigt habe.

Leider hat die Heckklappe an meinem Avant im Bereich unter dem Scheibenwischer angefangen zu rosten.

Was ich so gelesen habe, bekommt man die Scheibe nahezu nicht zerstörungsfrei raus.

Meine beiden vorderen Kotflügel sind auch verrostet, eigentlich zum Wegwerfen, hab diese aber auch notgedrungen fürs Pickerl (Tüv) geschweißt.

Leider finde ich gebrauch auch keine, die nahezu rostfrei sind und bei den Nachbauten hab ich auch so meine Bedenken