Rattern VA Rechts bei Einschlag / Automatik

also ich weiß ja jetz nicht welchen motor du hast,und wies bei diesem dort unter der haube aussieht,aber ich hatte quasi die "selben sympthome" vor kurzem.
hab dann mal unter die haube geschaut und festgestellt das da irgendeine leitung (war eine etwas massivere,draht-artige leitung ohne isolierung oder der gleichen,quasi nur ne dickere metallleitung) die ausm bremskraftverstärker oder servo lenkung,das weiß ich nicht genau, an den lenkstangen geschliffen hat,auf welcher (lenkstange) auch schon starke abriebspuren zu entdecken waren!
hab die besagte leitung dann etwas zurecht gebogen und seit dem keine probleme mehr gehabt.vielleicht hilf dir das ja irgendwie....
mach einfach mal die haube auf,setz jemand anders hinters steuer der einlenkt und guck wo s schleift.

pS: bei mir wars auch nur beim linkseinschlagen mein ich....

und schon etwas herausgefunden?

Also ich hab ungefähr das selbe problem gehabt, bei mir war so eine buchse kaputt, wird zur zeit in der werkstatt gewechselt. ich weiß leider nicht wie genau das teil heißt, auf jedenfall ist es unter dem stoßdämpfer so ein teil was wie ein Y aussieht. hat so zwei buchsen, davon war bei mir eine ausgeschlagen.

da haben wirs doch bei google gefunden, am querlenker

Also das Klacken wirst meiner Erfahrung nach nie ganz rauskriegen, wenn du jetz auf Ruhe im Fahrwerk, wie bei nem Fabrikneuen Golf aus bist. Prüf alle Lager auf Spiel, gerne gehn auch mal die Stabigummis in Sack. (weißt schon, die runden Gummipenöpel rund um den eigentlichen Stabi).
Beim Lenkeinschlag verschiebt sich ja auch das Gleichlaufgelenk an der Getriebeseite, vielleicht ist ja DAS im Eimer?

Zitat von Damischer

also Stabi etc etc ist alles neu. Nur Querlenkerbuchsen und Domlager noch nicht.
Das Getriebeabtriebsgelenk glaub ich fast nicht, da das geräusch so laut ist das man definitiv sagen kann das es verdammt weit außen rechts ist. Heute musste ich feststellen, wenn man sehr stark einfedert dann knackt es einmal sehr laut.

Das knacken hab ich auch ... zZt wird es schlimmer.
Wenn ich auf nen kleinen Boardstein fahre, machts richtig DUNK, also als ob... äh keine Ahnung
schreib, falls du was hast

// edit:
auch wenn meiner von der hebebühne runterkommt knackts beim losfahren erstmal und wenn man weit einschlägt, bei schlaglöchern etc...

Also en defektes Außengelenk knackt halt bei jeder Radumdrehung... wenn das also geschwindigkeitsabhängiges knacken is, dann muss es was sein, was sich dreht, oder eng am Reifen/Bremse/Radlagergehäuse/Antriebswelle anliegt. Wenns was is, was bei Fahrwerksbewegungen wie Einfedern/Verschränkung/Einlenken auch ohne Fahrt auftritt isses irgendwas an den Fahrwerkslagern.

greetz

was heißt eigentlich Rattern? Tritt das (in etwa) bei jeder Radumdrehung auf, oder häufiger?

Probiers aus... Montiereisen an den Lagerbock und mal dran gerissen, wenn sich der Motor dann soweit bewegt, dass irgendwas an der Karosse anliegt, kanns auch zu Geräuschen kommen, keine Frage. Die andere Frage is dann allerdings wieso das dann selbst bei leichtem Lenkeinschlag oder niedrigen Geschwindigkeiten passiert...

Prima... selbst is der Mann. Drehzahlabhängig konnte das ja nur irgendwas an Motor/Abgasanlage sein.

also ich habe ähnliches problem, nur das es beim linkslenken lauter wird z.b. eine lang gezogene kurve auf der autobahn,da muss man schon fast gehörschutz tragen, aber wenn ich rechts lenke ist das rummeln sofort weg, ich hab wohl eine t89 limo mkb: JK

ausgewechselt ist: beide antriebswellen, komplettes lenkgestänge, beide domlager vorne, reifen habe ich auch unternander getauscht, vom querträger das gelenk gewechselt an der beifahrerseite (andere seite war noch gut)

motorlager sind ok, auspuff liegt auch nicht irgendwo an

ich vermute eventuell das getriebe, radlager oder das die spur nicht stimmt,weil die reifen alle außen abgefahren sind

ich wüsste nicht wie sich ein kaputtes getriebe anhört, die gänge lassen sich eigentlich super schalten

Ich sag Radlager