Hilfe mit dem Tacho !

Hallo!

Wieder einmal komme ich in dieses Forum, um mich zu retten!

Zunächst einmal entschuldige ich mich für die schlechte Schrift. Ich spreche überhaupt kein Deutsch, deshalb benutze ich einen Übersetzer, ich bin Franzose.

Ich versuche, meinen Audi 80 B4 1,6E (ADA) vor dem Autoschrottplatz zu retten;

Das Armaturenbrett funktioniert fast nicht mehr, und ich kann keinen kompatiblen Tacho finden. Daher denke ich, dass es am einfachsten wäre, diesen zu diagnostizieren und zu reparieren.

Das ganze Auto ist in einem hervorragenden Zustand, sowohl der Motor als auch das Fahrgestell, alles wird gepflegt und überwacht, und ich möchte wirklich nicht, dass es nach nur 340.000 Kilometern zerstört wird.

Vielleicht kann es sich um einen Wackelkontakt oder ein einfach zu reparierendes Teil handeln, oder vielleicht hat sogar jemand hier einen funktionierenden Tacho, der streng identisch wäre (ich habe bereits versucht, den Tacho durch einen 80 B4 2.0E zu ersetzen, es funktioniert nicht).

Ich setze eine Belohnung aus, wenn nötig, für diejenigen, die es schaffen, meinen kleinen Audi zu retten

Hier ist die Liste der Probleme :

- Tachometer zeigt je nach Batteriespannung zwischen 180 und 200 KM/H an ;

- Beleuchtung des Tachos funktioniert überhaupt nicht mehr (hat manchmal funktioniert, als ich das Auto von dem Feld geholt habe, auf dem es verlassen war).

Alles andere funktioniert!

Zitat von katze56633

1.6 ADA, dieses Modell kenne ich gar nicht.

Ein Modelljahr könnte helfen, und ob der Hersteller des Kombiinstruments UN4 oder VDO ist.

Wie muss ich das verstehen.

Du fährt eine konstante Geschwindigkeit und änderst die Spannung???=

Oder zeigt er nur 180-200 km/h an.

Gruss gen Frankreich

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Es handelt sich um eine 1,6E-Benzinversion mit 101 PS. Sie hat einen VDO-Tacho. Sie stammt aus dem Jahr 1995. Dies ist eine der letzten Veröffentlichungen für den europäischen Markt.

Bei der Geschwindigkeit sinkt der Zeiger, wenn die Zündung OFF ist. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, springt die Nadel sofort auf 200-220KM/H und bleibt so stehen.

Der einzige Moment, in dem sich die Nadel bewegt, ist, wenn die Batterie wirklich schwach ist (dann sinkt sie auf 160/180km/h) oder wenn ich den Motor anlasse, dann schwankt sie ein wenig.

Deshalb sage ich, dass es von der Batteriespannung abhängt. Genauer gesagt würde ich sagen, dass die Position der Nadel von der Spannung abhängt, die der Tacho empfängt. Ich denke daher, dass es irgendwo einen Kurzschluss gibt, aber ich weiß nicht, wo.

Zitat von Flaps

Beleuchtung kannst du selbst machen:

Gesamtes KI (Kombiinstrument) ausbauen und ca 20 Birnchen wechseln.

http://tachodoktor.de/

Frag doch mal dort, ob du den Tacho einschicken kannst.

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Danke für den Link, aber ich denke nicht daran, einen Profi zu beauftragen (außer als letzten Ausweg)!

Was die Dioden betrifft, so denke ich, dass das Problem woanders liegt. Brennen sie wirklich alle auf einmal durch?

Ich erinnere mich, dass einige noch sehr gut funktionierten, das kommt mir komisch vor. Und ich glaube, ich hatte schon einmal versucht, ein paar von ihnen auszutauschen.

Eine bessere Spur?

Danke für die Hilfe

Hier ein Foto, als der Zähler noch funktionierte, man sieht, dass alle Dioden noch gut sind -->

Zitat von goldesel

Wenn Du nur den VDO Tacho (km/h Anzeige) getauscht hast, dann tausche das komplette Kombiinstrument von VDO oder UN4

https://www.kleinanzeigen.de/s…stand/2886069115-223-8240

https://www.kleinanzeigen.de/s…o-ki/2885223098-223-17038

Ich habe bereits zweimal versucht, den Zähler auszutauschen und bin immer auf inkompatible Zähler gestoßen oder auf Zähler, die für 2.0E und nicht für 1,6E gemacht sind. Deshalb hätte ich lieber diesen repariert, als ihn auszutauschen. Zum Beispiel haben die beiden, die Sie mir geschickt haben, unterschiedliche Teilenummern im Vergleich zu dem, der derzeit in meinem Auto eingebaut ist.