Elektrischer Fensterheber Beifahrerseite

Ich vermute mal das Relais (Steuergerät) hast du nicht neu gekauft….

Es gibt verschiedene Typen, wenn du einen Lötkolben und etwas Verständnis hast empfehle ich dir das alte Relais nachzulösen

Beispiel

Du kannst auch sonst noch mal die Forensuche bemühen (Beispiel)

Thema

Fensterheber fährt runter aber nicht hoch

Der Beifahrer Fensterheber fährt runter aber nicht hoch, es liegt kein mechanischer Fehler vor, wenn man direkt Strom auf den Antrieb gibt dann fährt der Fensterheber hoch. an dem Taster liegt es auch nicht. Hat jemand so einen Fehler schonmal gehabt ?

surfer578

9. Dezember 2021

Viel Erfolg

Das Stg hat in dem Sinne mit der Beifahrer Seite nix zutun außer dass es Strom drauf gibt.

Oder es ist mit Komfort aus gerüstet dann ist aber noch ein. 2. Relais dafür verbaut. Welches aber auch bei der Bestätigung des Schalters keine Rolle spielt.

Bei dir ist vermutlich auch eine Masse nicht da. Wie im verlinkten Post.

Zitat von AudiCoupeB31989

- Kabelbruch kann zu 99% ausgeschlossen werden da ich gute 12,4 volt habe

Wenn mann gleich etwas "zu 99 %" auschließt, bloss weil man irgendwo - wie auch immer - eine Spannung gemessen hat, anstatt es zu PRÜFEN, muss man sich nicht wundern, dass man auch nach Monaten zu keinem Ergebnis kommt!

Der Motor benötigt neben der Spannung auch Masse, damit er läuft. Und die kommt gleich zweimal vom Schalter für die Beifahrerseite in der Fahrertür. Eine der beiden Leitungen ist unterbrochen, deshalb läuft der Motor nur in eine Richtung. Und wenn man am Motor die Verpolung tauscht eben in die andere Richtung.

Du musst von der spannungsführenden Leitung am Schalter Beifahrerseite gegen die beiden Leitungen, die NICHT zum Motor gehen, jeweils die Bordspannung messen können. Ist das bei einer Leitung nicht der Fall, ist das die Leitung, die unterbrochen ist.

Meistens liegt der Kabelbruch im Faltenbalg von der Karosserie zur Tür, wobei die Fahrertür eher wahrscheinlich ist. Aber beides ist möglich.

Zitat

- Kabelbruch kann zu 99% ausgeschlossen werden da ich gute 12,4 volt habe

Ggf. könnte man auch mal die Spannung "unter Last" messen. Die Last wäre hier der Motor vom Fensterheber. Dass die "Leerlaufspannung", also die Spannung ohne Last 12.4 V beträgt, bedeutet erst mal gar nichts. Die liegt auch noch an, wenn nur die letzte noch nicht gebrochene Ader der Leitung als Leiter existiert. Unter last (= Stromfluss ) hat man ggf. einen deutlichen Spannungsabfall. Hier hilft u.a. das Verstehen des Gesetz vom Ohm.

Wie Peter schreibt, ist es einfacher mal die Leitungen unter der Gummtülle zu begutachten. Meist erkennt man das Problem ziemlich schnell. Der Isolator ist gern schon brüchig oder die Leitung schon durchgebrochen.

Wenns mein Auto wäre, würde ich mir einen Schaltplan (am besten passend zum Auto ) organisieren und damit das Problem suchen....

Siehe Post #2+#3 nochmal an…..

Wenn Post #10 nichts bringt.

Du hast doch den Schaltplan.

Also suchen, wo die Spannung noch vorhanden ist und wo nicht. Dazwischen ist dann dein Problem.

Klingt einfach, muss es aber nicht sein.....