sollte unter der Ansaugbrücke in der Getriebeglocke stecken. Verfolge einfach das dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser.
Unzuverlässig würde ich nicht sagen du solltest bedenken das die Büchse 30+ auf dem puckel hat.
Da geht hier und da schon Mal was fliegen.
Wenn du ein zuverlässiges Auto möchtest dann hole dir keine Oldtimer den da zu gehört dein Auto mittlerweile.
Hole dir ne Jahres wagen der hat mir unter aber auch seine Probleme.
ZitatWenn du ein zuverlässiges Auto möchtest dann hole dir keine Oldtimer den da zu gehört dein Auto mittlerweile.
Hole dir ne Jahres wagen der hat mir unter aber auch seine Probleme.
Also meine B4s sind zuverlässig.
Klar ist mal was defekt, aber dann repariert man es halt.
Und so wie die Karre auf den Bilder wirkt, hat er harte zeiten, also wenig Pflege hinter sich.
Also ran an den Wartungsstau. 
Und wenn du Verzweifeln willst, versuche moderne Karren zu reparieren.
Ich bin da raus, das macht keinen Spaß´....
moderne Karren zu reparieren.
Das ist doch nur noch Modul tausch
Unzuverlässig würde ich nicht sagen du solltest bedenken das die Büchse 30+ auf dem puckel hat.
Da geht hier und da schon Mal was fliegen.
Wenn du ein zuverlässiges Auto möchtest dann hole dir keine Oldtimer den da zu gehört dein Auto mittlerweile.
Hole dir ne Jahres wagen der hat mir unter aber auch seine Probleme.
Es ist unfair, ein altes Auto als unzuverlässig zu bezeichnen, nur weil sich jemand nicht um es gekümmert hat. Meine Familie hat mehrere aus Deutschland importierte B3 (natürlich nur Benziner) besessen, und sie waren die zuverlässigsten Autos, und zwei von ihnen sind immer noch im täglichen Einsatz. Das einzige Mal, dass sie kaputt gegangen sind, war aufgrund unserer Nachlässigkeit bei einigen Wartungsteilen wie der Verteilerkappe und dem Rotor .
Die neueren Autos, die wir besaßen (1997>) (VW Passat B5, Golf 4), bereiteten uns dagegen Kopfzerbrechen wegen elektrischer Probleme, knarrender Innenräume und der ständigen Angst, dass etwas Schlimmes passiert, obwohl sie gut gewartet wurden.
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