Einteiliges Federbein Audi Typ 81 passend für 80 b3

Also grob, dh. B3 87 und 80 mdj 83 haben wohl die gleichen Radlager.

Ob das Radlagergehäuse passt , da müsste man genauer schauen.

Aber macht der erst mal den Rost ab.

Gern sieht alles schlimmer aus als es ist......

Zitat von R0N1N803

Vielen Dank für deine Antwort, ich habe mal ein paar Bilder der/des federbeines angefügt, ich hoffe man kann bisschen was erkennen.

Denk ihr man kann die weiter nutzen bzw sandstrahlen lassen oder sollte ich sie austauschen?

Öhm.. Ganz ehrlich, da hab ich schon schlimmere wieder eingebaut. Wenn du es strahlen lassen willst kannst du das machen, ansonsten mit der Drahtbürste bisschen bearbeiten und Ovatrol drauf

Man sieht nicht wie Tief das mit dem Rost geht. Wenn es draußen ist, und die Feder auch raus mal mit dem Schraubendreher ein wenig drauf rumklopfen - besonders in den Kanten im Federauflageteller - wenns irgendwo Durchrostungen gibt, dann revidiere ich meine Meinung - ansonsten benutz es einfach weiter, das passt schon.

Ps: Kontrolliere den Fahrschemel (der Träger unter dem Auto,, unter dem Motor an dem die Querlenker befestigt sind)

das ist Rosttechnisch die vieel kritischere Stelle

Zitat von R0N1N803

Danke für deine Einschätzung, dann werd ich dem Federbein wohl noch eine Chance geben. Am meisten Sorgen bereitet mir einerseits das Gewinde, wo der Deckel für den Dämpfer draufgeschraubt wird und dass der Dämpfer selbst nicht aus dem Rohr rauszubekommen ist. Gibts hier neben erhitzen vielleicht den ein oder anderen "Geheimtipp" wie man die leichter rausbekommt?

Der Fahrschemel / Motorträger ist natürlich auch merklich angerostet, aber meiner Meinung nach noch nutzbar (den werd ich wahrscheinlich auch erstmal leicht im eingebauten Zustand abschleifen und dann mit Rostumwandler oder mike sanders fett behandeln). In nächster Zeit werde ich auch die Augen bisschen offen halten und wenn ich einen günstigen in gutem Zustand finde den beim möglichen Wechsel von Motor- und Getriebelager austauschen. Soweit zumindest der Plan.

Schonmal Danke an alle für die Hilfreichen Antworten!

Moin,

die überwurfmutter oben Ruhig schon länger vorher mit einem kriechfähigen Schmiermittel behandeln.. dann gehen die meist recht Problemlos auf.

Passendes Werkzeug vorrausgesetzt!

In dem Fall hilft es dir wenn der Dämpfer vorher undicht war, dann ist das alles recht gut geschmiert

Der Dämpfer selbst wird normalerweise in etwas Öl im Federbein eingesetzt, somit sollte der Originale da nicht festgerostet sein.

Ansonsten hilft "sanfte" Gewalt - Dämpferstange oben einspannen, und die überwurfmutter paar Umdrehungen wieder draufdrehen (um beim Schlagen das Gewinde nicht zu beschädigen) und dann auf die Mutter draufschlagen (in der Regel ist beim neuen Dämpfer auch eine neue Mutter dabei)

So geht das dann meist schon ganz gut..

Hauptproblem wird es sein, einen guten Federspanner zu benutzen.

Die billig Dinger für ca. 100 Eur kannst du allein benutzen.

Vorab aber das Testament machen.

Ich meine das Ernst.

Ich habe einen von Hazet, der wahrlich ein Vermögen gekostet hast.

Seitdem habe ich die Angst vor den Federn verloren, den Respekt nicht.

Zitat

Passendes Werkzeug vorrausgesetzt!

Es soll einige geben, die hier Wasserpumpenzangen mit Erfolg einsetzen.

Gerade die Mutter dort oben am Dämpfer schon gut fest ziehen.

Aber ordentlich gut fest ziehen reicht.

Da gibt es auch Spezialwerkzeug, u.a. von Hazet und Drehmoment.

Aber Wasserpumpenzange ist schon OK....

Domlager bitte erneuern...

Und penibel darauf achten, dass die Federn oben und unten schön am Anschlag sitzen.

Ich habe bei Bedarf noch überholte einteilige Federbeine vom B3 ohne ABS bei mir liegen, die würde ich für einen vernünftigen Preis auch versenden.