hey danke für die Info.
Ich wollte aber genau wissen welches Kabel wo angeschlossen wird.
Ausgehend vom Stecker des Zündschlosses an das Zweitaster-Zündschloss angeschlossen wird und welches Kabel an welchen Kontakt dran kommt. 
Moin,
bei umgelegtem Kippschalter muss Kl 30 mit mit Kl15, und dem Kontakt X (Klemme 75)verbunden werden(Zündung ein).
Zum Starten muss Kl30 mit KL50 verbunden werden, gleichzeitig sollte währenddessen die Klemme 75 (Kontakt X) getrennt werden.
Parklicht etc hab ich hier Außen vor gelassen, das funktioniert mit der Bastellösung ohnehin nicht mehr. Wünsche dir viel Erfolg bei der nächsten HU
Viel erfolg 
ich bin auch mal ne zeit lang mit so ner Schraubenzieher zas lösung gefahren. Dabei kann man halt entweder mit eingerasteten lenkrad schloss los fahren, was man sicher sofort merkt. Noch fataler ist es, wenn nun das Lenkrad schloss erst später beim fahren einrastet. Ich war dann froh , dass endlich der neue zas kam, der nicht funktionierte. Gleich 2 stück gekauft, andern bestellt, wieder ne woche gewartet. NIE WIEDER
Das kommt doch aus der Rennsport Szene, oder?
Alles anzeigenMoin,
bei umgelegtem Kippschalter muss Kl 30 mit mit Kl15, und dem Kontakt X (Klemme 75)verbunden werden(Zündung ein).
Zum Starten muss Kl30 mit KL50 verbunden werden, gleichzeitig sollte währenddessen die Klemme 75 (Kontakt X) getrennt werden.
Parklicht etc hab ich hier Außen vor gelassen, das funktioniert mit der Bastellösung ohnehin nicht mehr. Wünsche dir viel Erfolg bei der nächsten HU
Viel erfolg
Das mit der HU müsste doch eigentlich klappen, wenn du eine Wegfahrsperre nachrüstest,
Ist das Lenkradschloß TÜV relevant? Geprüft hat das bei mir noch kein Prüfer.
Lenkradschloss ist definitiv TÜV-relevant, erheblicher Mangel wenn es bei Zündung aus aber Schlüssel noch drin zuschnappt. Andere Fehlermodi weiß ich nicht auswendig, müsste ich morgen fragen. Obs geprüft wird kommt auf den Prüfer an, die kennen aber meistens auch ihre Pappenheimer, gibt Automodelle bei denen das oft passiert, bei anderen fast nie.
Nicht falsch vertehen, ich weiß du willst nicht belehrt werden.
So wie gott es in Ingolstadt geschaffen hat, kann man nicht mit eingerasteten Lenkradschloss LS fahren Punkt
Und ich habe noch nie gehört (lass mich aber gern belehren), dass das LS ohne Schlüssel abziehen einrastet.
Diese Funktion ging selbst auf dem Schrottplatz nach Jahren noch...
Aber wenn ich deine Kontruktion verstehe, dann geht das nun doch.
Und ganz ehrlich, ich möchte dir nicht entgegenkommen, wenn dein Lenkradschloss eingerastet ist und du nicht mehr lenken kannst.....
Das macht ggf dann bumm..
Repariere dein Zündschloss, das habe ich auch hinter mir. Oder baue das LS aus, dann bist du ja auch auf der sicheren Seite.
Lenkradschloss ist definitiv TÜV-relevant, erheblicher Mangel wenn es bei Zündung aus aber Schlüssel noch drin zuschnappt. Andere Fehlermodi weiß ich nicht auswendig, müsste ich morgen fragen. Obs geprüft wird kommt auf den Prüfer an, die kennen aber meistens auch ihre Pappenheimer, gibt Automodelle bei denen das oft passiert, bei anderen fast nie.
Bei mir wurde es schon geprüft - Es muss bei abgezogenem Schlüssel einrasten, darf keinfalls bei steckendem Schlüssel einrasten
Da unser TE sein Fahrzeug nur im speziellen Rennsporteinsatz hat (Leistungsgesteigerter PM mit heftigem Fahrwerk) geht das schon IO.
Bei der HU wird es mit dem Teil schon ärger geben weil die Parklichter nicht mehr funktionieren (müssen Sie aber beim TÜV..)
Dann ist der Beitrag 4 zZt der einzig sinnvolle, nur von Rennsporteinsatz steht ja im Beitrag vom TE nichts.... Viel Spass auf der Piste!
ZitatDa unser TE sein Fahrzeug nur im speziellen Rennsporteinsatz hat (Leistungsgesteigerter PM mit heftigem Fahrwerk) geht das schon IO.
Aha, da gebe ich Flaps recht, warum steht das nicht hier.
Nebenbei soll es auch im Rennsport blöd sein, wenn das Lenkradschloss die Lenkung nicht mehr frei gibt.
Nur ist mir es hier wurst, ich komme ja nicht entgegen.
Viel Spass auf der Piste
Letzte Frage: Wie viele Ps hat denn so ein Leistungsgesteigerter PM?
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