Kühlmittelgeber

Wenn du ihn gefunden hast, da kann ich dir nicht helfen, würde ich eine Widerstand vs, Temperatur Kennlinie aufnehmen und mit dem Literaturwerten vergleichen.

Ggf. liegt das Problem nicht am Sensor, sondern Überganswiderständen etc. Gerade die Kontakte vom Motorleitungssatz sind bei den Einsatzjahren gern etwas nochohmiger geworden....

Außerdem sagt du nicht, welche Probleme du mit der Anzeige hast. Fällt aus, zeigt nicht mittig an etc...

Zitat von NCoupe

Ich würde im ersten Schritt gern den geber tauschen nur kann ich ihn nicht finden.

Hat mir jemand die Position am besten anhand einer Zeichnung?

Danke für jede Art von Hilfe

der Motor ist schon mal ein Exot aber mit rein mechanischer Einspritzung

da kommen dann nicht so viele Geber in Frage, ich tippe auf einen 2-poliger weißer Sensor sitzt am Block und hat die Kennzeichnung 40A

Um den richtigen zu finden, bräuchte man das Modelljahr. Das steht in der Fin als Buchstanbe , vermutlich D-250 000 oder E -000 001

Zitat von NCoupe

Ich hab Probleme mit der Kühlmittel temperaturanzeige im Kombiinstrument.

Probleme welcher Art?

Zitat

(Ist nie über ca 65°C gekommen).

Wenn es gar nichts anzeigt, kann es u.a. der Sensor sein.

Also warten wir mal ab.

Eine Idee schon ist aber mehr eine wage Vermutung als alles Andere. Meine Limo hat ebenfalls diese Schaltanzeige, das Coupe nicht. Einziger Unterschied im Motorraum ist dieser Sensor welcher am Unterdrucksystem hängt. Daher hatte ich vermutet die Schaltanzeige ist wie das Econometer nicht direkt Drehzahlabnängig sondern richtet sich nach dem Unterdruck. Man könnte ja anhand der Teilenummer auf dem Ding schauen ob ich richtig liege oder die Kabelfarben und den Stecker im Stromlaufplan suchen aber dafür bin ich gerade zu faul.

Wenn dem so ist dann... na du weißt ja. Defekt, massefehler, wackelkontakte, oder oder oder.
Ich würde es gern selbst testen aber das Fahrzeug ist derzeit eine einzige Baustelle.

Nun kommt Haltwissen, der B2 ist schon lange weg.

Aus der Erinnerung war die Schaltanzeige auch aus, wenn die grüne Kaltlampe Kühlwasser noch an war (und im E-Gang immer aus).

Also noch zu zeiten, als der B2 gar keine Wassertemp Anzeige hatte. D.h. da muss eine Art Steuergerät vorhanden sein, oder?

Steuergerät meine ich eher die Blinkrelais Größe...

Hier mal nach kalten Lötstellen suchen.

Sonst Schaltplan oder Reparaturleitfaden suchen, spricht, man muss die Techik verstehen.

Und richtig, soweit ich mich erinnern kann, war es u.a. Unterdruckgesteuert.

D.h. auch mal nach dem Übeltäter #1 suchen, Falschluft.

Bist du dir mit der KE sicher.

Bei 84 vermute ich eher noch eine K-Jetronic.

O-Ringe Einspritzdüsen sind doch gern undicht....