Verkaufberatung 80er Quattro und Cabrio

Hmm, 10k Euro für einen Audi 80 5zyl Quattro, jeder kann träumen, aber es ist schwer zu glauben, dass jemand so viel Geld bezahlt, 5k Euro würde wahrscheinlich realistischer klingen, natürlich, es ist nur meine Meinung...

Was du damit machst, kannst du nur selbst entscheiden. Vom rumstehen werden sie auf jeden Fall nicht besser und höchstwahrscheinlich auch nicht mehr Wert.

Bezogen auf die B4 Limo: Klar, die Kombination 2.3 und Quattro gab's nicht so häufig. Darüber hinaus würde ich mich als Interessent wahrscheinlich aber an diversen Punkten stören, z. B.

- HU kurz vor Ablauf

- sehr hoher Kilometerstand

- optische Mängel kostenintensiv zu beseitigen (Lackierarbeiten und Auftreiben der Zierleisten)

- Farbkombi eher unbeliebt

- hängende Stoffe

- recht wenig Ausstattung, um nur das wichtigste zu nennen: keine Klima und auch kein Schiebedach

- kaum Anzeigentext

- da bin ich pingelig: Der Ölwechsel vom letzten Jahr wäre bald wieder fällig

Es werden immer mal wieder Fahrzeuge zu ähnlichen Preisvorstellungen angeboten, ich glaube niemand kauft sie für das Geld... Falls doch würde derjenige sich wahrscheinlich eher ein Exemplar mit guter Ausstattung, wenigen Kilometern bzw. Verschleiß und einer frischen HU interessieren.

Zitat von Unkn0wnUs3r

Hallo zusammen,

nachdem ich meinen geliebten 80er aus Neugierde (und da für mich ein Verkauf zu diesem Zeitpunkt noch nicht wirklich feststand) für viel zu viel Geld inseriert hatte, hätte ich gerne mal eure Meinungen gehört.

Persönliche Meinung:

Ja, der Preis ist nicht heiß! Das die Autos gepflegt sind kann man erkennen, du wirst wissen was du an Zeit und Geld investiert hast, aber Geiz ist geil bei den meisten Kennern, die wollen oft eher ein Projekt

Youngtimer Einsteiger als Zielgruppe wollen ein Dayli und greifen -warum auch immer- zum PM oder ABT und nicht zum schönen Cabrio oder Quattro die eigentlich wertstabil sind

Audi 80 B4 Quattro, BJ 1993, 2.3E NG

Fahrzeug befindet sich in einem technisch guten Zustand. Lediglich die Tankanzeige zeigt alles, außer den aktuellen Tankfüllstand an

Optisch müsste etwas gemacht werden. Der Klarlack ist an manchen Kanten minimal ab, die Zierleisten sind angegammelt, der Fahrersitz hat eine leichte Beschädigung und die Türtafeln sowie der Dachhimmel hängen. Ach ja: die Reifen sind noch von der Vorkriegszeit - fahren sich deshalb aber auch nicht mehr ab

Audi 80 2.3 E 5 Zylinder Limousine Quattro als Limousine in Selb (mobile.de)

Meiner Meinung nach müsstest Du für einen hohen 4-stelligen VK Preis alle genannten Mängel beseitigen (lassen) kompromisslos, wenn dann jemand vorbei kommt kauft er den Wagen auch. H-Zulassung ist bei dem Preis oft ein Kriterium, ggf. ein Kurzzeitgutachten für die Versicherung. Dabei kommt es nicht unbedingt auf die Laufleistung aber auf Sonderausstattung und nahezu lückenlos gefülltes Serviceheft an.

Audi Cabrio BJ 1992, 2.3E NG

Fahrzeug befindet sich in einem optisch guten Zustand. Lediglich ein "Motorproblem" quält den alten seit längerem. Hier geht der Motor vom Wechsel von Kalt- auf Warmlauf ein mal aus (Drehzahl wird nicht gehalten). Nachdem der Motor neu gestartet wird, läuft der Wagen (solange der Motor warm ist) einwandfrei ohne Aussetzer, ohne Leerlaufschwankungen etc.

Hier sind lediglich die Türpappen nicht mehr "straff" und die Sitze etwas heruntergekommen..

Audi Cabriolet 2.3 E 5 Zylinder H-Zulassung als Cabrio/Roadster in Selb (mobile.de)

Hier passt schon mal die Farbe und das intakte Dach, Du musst meiner Meinung nach allerdings auch alle Mängel technisch und optisch beheben, sonst wird das irgendwann ein Schnäppchen für den versierten Schrauber, die geben selten mehr als 3T€ aus. Eine abgerockt Lederausstattung macht das Cabrio schnell zum Ersatzteilobjekt, eigentlich sind die 5 Zylinder zu schade dafür.

Also investiere noch etwas und habe Geduld beim Verkauf, bei mir hat es bei 150 Beobachtern 3 Monate gedauert, der erste ernste Interessent hat den Quattro dann auch sofort gekauft

Aus der Hand reißt Dir die beiden wirklich gepflegt aussehenden Autos aufgrund der von Marvin gelisteten Facts vermutlich so keiner.

Viel Erfolg

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Entweder zumindest einen behalten oder günstiger hergeben. 10.000€ mit 350.000 km? Wer soll das kaufen... quattro oder Frontantrieb beim 2.3E interessiert hauptsächlich absolute Audi Enthusiasten [(20V) Turbo Umbau] .

Halte Frontantrieb beim 2.3E normal für sinnvoller, da er keine 200 oder 300 (Turbo) PS hat. Der quattro ist schwerer und verbraucht mehr, für normale (Sonntags) Ausfahrt eines Oldies eher nachteilig aber auch absolut vernachlässigbar da es im Prinzip sowieso kein Alltags Auto mehr ist...

Dein Vorschlag mit Schlachten ist doch hoffentlich nicht ernst gemeint, durch die Drohung damit wird auch nicht hier sofort einer für 10k zuschlagen.

Aber du kannst natürlich damit machen, was was du möchtest. Falls jemand Interesse hat und sich ernsthaft damit beschäftigen will, würde ich zumindest jedenfalls vom Preis entgegen kommen.

Behalte einfach die Limo und gib das Cabrio her, für 10k sollte sowieso kaum jemand schwach werden. Somit hast du weniger Probleme und noch den quattro 5-Zylinder zum Aufheben. Ein Cabrio ist sowieso nur ein reines Spaß Auto, außer man verträgt die Freiluft Fahrten sehr gut. Für mich wäre das weniger verträglich.

Jedenfalls einen 5-Zylinder sollte man erhalten, herrichten, behalten, wegstellen an Interessierte verkaufen aber keinesfalls schlachten. Die wenigen B3/B4 2.3E sind zu Schade und am Markt einfach zu rar um sie einfach verkommen zu lassen. Audi 5-Zylinder sind eben Liebhaberfahrzeuge, 4-Zylinder, 6-Zylinder (auch anderer Fabrikate) sind dagegen eher alltäglich bzw. davon gibts deutlich mehr Auswahl.

Solche Autos werden sich nur absolute Old Audi 5-Zylinder Freaks holen, aber wahrscheinlich nicht zu diesen Preisen inkl. der km Laufleistung.

Wieso die viele Audi Oldtimer Einsteiger zum PM oder ABT tendieren, liegt doch auf der Hand. Der Markt gibt sehr, sehr viel mehr 4-Zylinder her, die 2.3E sind doch dagegen ultra schwer zu finden und meist mit horrenden Preisvorstellungen verknüpft. Hinzu kommt der größere Hubraum, der weniger luftige Motorraum und die manchmal verstellte KE-Jetronic bzw. der Mengenteiler.

Persönlich würde ich deshalb meist zum PM oder ABT raten, auch wenn das Ziel eines Audi Liebhabers ein NG sein sollte. Bei Mobile stehen aber nur so wenige drin, was die ganze 5-Zylinder Thematik hauptsächlich nur für absolute Enthusiasten interessant macht.