Die Spule selbst muß nicht unbedingt defekt sein.
Vielleicht hat sich was gelöst oder sie bekommt keinen Strom. Steckverbindungen können Übergangswiderstand haben. Relais können defekt sein.
Da muß man mal im Schaltplan schauen, was da alles dranhängt.
Ich hatte eine nachgerüstete WFS, die hab ich letztlich kompett ausgebaut.
Auch bzw. gerade als in(n)sider sollte man wissen, dass es für zielführende Hilfsbeiträge etwas mehr an Informationen braucht - MKB, MJ, ggfs. GKB.
Die Spule selbst muß nicht unbedingt defekt sein.
Womit Gepard völlig Recht hat.
Annahmen kann man viele treffen - ich nenne es gerne "philosophieren" - Klarheit bringt aber nur eine ordentliche Fehleranalyse.
Die beginnt mit dem Auslesen des Fehlerspeichers unter zuhilfenahme des passenden RLF.
Das Thema "WFS" ist nicht trivial, zumal es gerade zu der Zeit einiges an Änderungen gab. Sollte wirklich eine Komponente der WFS defekt sein, hast Du "den ersten Preis gewonnen", weil Du dann auf den AUDI-Service angewiesen bist, der wiederum auf das AUDI-Werkssystem zugreifen muss, um neue Komponenten (Schlüssel, Stg. WFS, Motor-Stg.) freizuschalten / anzulernen. Mit "Hausmitteln" geht da nichts mehr und ob AUDI da noch helfen kann? Ich glaube nicht. Versuch nur mal einen neuen Schlüssel (ohne WFS) anhand der FIN zu bekommen. Keine Chance.
Eine nachgerüstete "WFS" ist da noch "Kindergeburtstag", da die nur in bestehende Komponenten (Kraftstoffpumpe etc.) "eingeschleift" wurde. Die entsprechenden Kabel rausfinden und wieder verbinden und schon läuft es wieder.
Bei der WFS, die ab Werk verbaut wurde, erwartet das Motor-Stg. die "Freigabe" vom Stg. der WFS. Was das genau für ein Signal ist, weiß ich nicht.
Da soll es aber "Lösungen" geben, die dem Motor-Stg. unabhängig vom verwendeten Schlüssel die Freigabe "vorgauckeln". Damit habe ich mich aber nie befasst.
Ich würde zuerst mit dem Einfachsten anfangen:
Funktionieren alle Schlüssel nicht?
Wenn es einen funktionierenden Schlüssel gibt, kann man damit (wenn ich es noch richtig im Kopf habe) je nach WFS-Stg.-Version andere Schlüssel wieder anlernen.
Wenn du den Schlüssel mit Lampe hast schau ob die kleine Kapsel noch im Schlüssel ist weil bei mir ist sie damals rausgefallen und ich hab den halben Motor zerlegt bis ich nen anderen Schlüssel probiert hab
ZitatWenn es einen funktionierenden Schlüssel gibt, kann man damit (wenn ich es noch richtig im Kopf habe) je nach WFS-Stg.-Version andere Schlüssel wieder anlernen.
Da klinke ich mich mal ein. Ich hatte einen Modeljahr keine Ahnung mehr, mit WFS sowie Alarmanlage, beides Werksausstattung. Da habe ich den Heizungskühler erneuert, und im zerlegten Zustand mal die Batterie angeklemmt und Zündung angeschaltet und wollte starten. Dabei hatte der Wagen die Schlüssel verlernt. Die konnte ich per VCDS damals alle wieder anlernen.
Vielleicht hilft die Info.
Also wie Peter schreibt, erst mal den Fehlerspeicher auslesen. Bei mir stand auch im STG Motor eine Fehlermeldung, gesperrt oder so was.
Ich meine, man musste im VCDS ein Zeitfenster öffnen, und in der zeit alle erlauben Schlüssel in Lenkradschloss einstecken. Das ist aber eine weile her und ich habe mich sicher an der Audi Rep Anleitung orientiert....
Gab es fahin gehend jetzt eine Lösung, weil bei mir hat sich das genau gleiche Problem augelegt, ebenfalls dass Modell iat das Gleiche. Habe bereits die anderen Schlüssel erfolglos probiert.
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