Kühlerlüfter schaltet sich nicht ein

Mahlzeit.

Bei meinem JN springt der Kühlerlüfter seit kurzem nicht mehr an, wenn die Temperaturanzeige sagt, dass er es eigentlich tun sollte.

Auch nach Abstellen des Fahrzeuges läuft er nicht mehr, was er vorher noch getan hat. Rechts am Motorblock befinden sich drei Fühler, ist einer dafür zuständig?

Die untere Steckverbindung war aufgrund einer Undichtigkeit nass und der Stecker selbst bröselte beim Ausbau auseinander. Nach Trocknung und Erneuerung des Steckers schien es, dass der Motor seine Betriebstemperatur nach knapp 15 km nicht erreicht hat, davor hatte er sie bereits nach etwa 7 - 8 Km. Der Heizungstest zeigte dies genauso wie die Temperaturanzeige.

Im Stadtverkehr erreicht er jetzt trotz nicht laufendem Kühler keine 100° C mehr, vorher musste ich den Heizungskühler zuschalten.

Wir haben aktuell zwar den heißesten Frühling seit 125.000 Jahren, vielleicht sieht der Wagen das aber anders und es fröstelt ihn.

Jemand eine Idee? Die Karre hat jetzt knapp 300.000 Km ´runter bei 12 Bar auf allen Vieren. Möchte mir dem Motor nicht schrotten.

Moin zusammen,

ersma danke für die Antworten.

katze56633 Ja, er hat eine KE Jetronic.

Habe jetzt auch den Fühler am Kühler entdeckt .

Der wird als erstes mit dem Kühler gewexelt, der leckt eh ein wenig.

Wenn das keine Abhilfe schafft, probiere ich Eure Tipps.

Schönes Wochenende allen

Zitat von katze56633

Wenn der Kühler neu kommt, besser den Frostschutz erneuern...

Ich kippe da eh seit locker 2 Jahren abwechselnd destilliertes Wasser oder Frostschutz nach, je nach Witterung. Das Zeug konnte gar nicht alt werden .

Habe heute den Kühler aus meinem Schlachtross geholt, ist leider undicht. Wollte den Fühler herausdrehen, aber es bewegte sich nur der 30er 6-Kant.

Schätze, ich habe irgendetwas kaputtgemacht. Bekommt man den Fühler anders heraus?

Zitat von katze56633

Ich vermute im Kunststoff vom Kühler eine Metallmutter mit Gewinde, die in einem Sechskant gehalten wird.

Nun dreht sich die Mutter mit dem Fühler, damit kommt der Fühler nicht raus.

Da der Kühler eh nur noch Metallwert hat, rohe Gewalt am Kunststoff, bis die Technik an den Tag kommt...

Verständlich?

Dabei halt den Fühler nicht beschädigen

Es ist vorstellbar, dass genau dasselbe Problem auch am verbauten Kühler auftritt. Durch Drehen des Sechskants wird das Ding möglicherweise noch undichter, als es jetzt schon ist. So `n halben Liter verliert er schon in ca. 10 Tagen.

Habe jetzt ersma einen Stecker gebastelt, den Fühler gebrückt und einen Fußschalter neben das Kupplungspedal gelegt.

Darf man dann halt nur nicht vergessen, wenn man bei 125.000 Grad im Stau steht

Was für Erfahrungen gibt es eigentlich mit so `ner Kühlerdichtmasse?