Zahnriemen Problem

Pk1, ich würde nicht mehr fahren, wenn die Steuerzeiten sich ändern, können irgendwann die Ventile aufschlagen.

Da gibt es hier im Forum grad Bilder dazu.

Ich könnte mir vorstellen, dass eine der Zahnrimenschreiben (Nocken,Neben, Kurbelwelle) sich die Mutter gelöst hat.

Zahnriemenkasten komplett abnehmen und den Rätzel auf die Spur gehen...

Ich hatte auch mal die Nockwellen Zahnriemenscheibe vergessen anzuziehen, war schön laut......

Mach doch mal ein Foto, so versteht ich es nicht....

Das obere Bild ist das kunststoffteil vom ZR -Kasten, das ich abnehme?

Wenn ich das richtig auf demunteren Bild erkenne, ist doch auf der Schraube Abrieb vom Deckel?

Hasst du denn das Nockenwellerad abgebaut zum ZR Wechsel?

Mutter fest?

Ggf. das NWR mal abnehmen.

Irgendwas könnte ja hier sein.....

""Zitat: Irgendwas könnte ja hier sein??""

Aber wo soll ""DAS"" denn herkommen?? (sorry Katze, war nicht böse gemeint)

Zu vermuten ist doch eher ein Schaden an der Spannrolle, oder ein Montagefehler.

Das Schleifen an der Plastikabdeckung würde ich nicht überbewerten. Über die Jahre und ständigen Temperaturwechsel verzieht sich das schon mal.

Aber zu Test, kanst du ja mal ohne das Plastikteil fahren.

Jungs, lasst mal die Kirche im Dorf. Wenn er eine normale Spannrolle am Motor hat, ist die Zahnriemenspannung je nach Position der KW etwas unterschiedlich. Also als erstes: Motor auf OT drehen und DANN Zahnriemenspannung kontrollieren. Gilt natürlich nicht für automatische Spannrollen. Dort ist die Spannung immer gleich.

Danach kann man weiter suchen.

Zitat von Tobner

Jungs, lasst mal die Kirche im Dorf. Wenn er eine normale Spannrolle am Motor hat, ist die Zahnriemenspannung je nach Position der KW etwas unterschiedlich. Also als erstes: Motor auf OT drehen und DANN Zahnriemenspannung kontrollieren. Gilt natürlich nicht für automatische Spannrollen. Dort ist die Spannung immer gleich.

Danach kann man weiter suchen.

Ich hab doch gar nichts anderes geschrieben.

Ich hab auch nicht dich gemeint.

Ach, da fällt mir noch ein.

Bei kalten Motor muss der ZR etwas locker sein und flattern.

Er spannt sich dann automatisch bei warmen Motor (Ausdehnung der Teile???).

Ist er zu stramm, kann er reißen.