Mengenteiler auslitern, zuviel oder zu wenig Kraftstoff pro Zylinder? / NG2 / KE-Jetronic / 2.3E

Guten Abend,

da gestern und heute endlich mal wieder "menschliche" Temperaturen im Süden herrschten habe ich an meinem NG 2, BJ 1992 weiter geschraubt. Und zwar an meinem Lieblingsthema der KE-Jettronic. Es gibt soweit keine Mängel (endlich) jedoch wollte ich noch die vier Dichtungen der Zerstäuber/Einspritzventile/Hülsen tauschen (da ich eh schon an der Ventildeckeldichtung dran war). Soweit alles gut, um das Thema abzuschließen habe ich dann noch die einzelnen Zylinder ausgelitert. Das Ergebnis war das Zylinder 4-5 mehr Kraftstoff bekommen als Zylinder 1-3.

Nun weiß ich aber nicht ob Zylinder 4-5 zuviel Kraftstoff bekommen oder Zylinder 1-3 zu wenig... Gibt es da irgendeine Vorgabe bzw. einen Anhaltspunkt um das heraus zu finden?

Kann die Menge auch vom Zustand der Zerstäuber/Einspritzventile abhängig sein? (Meine sind jetzt seit 245000 km drin, Strahlbild ist gefühlt ok, könnte aber besser sein. Sollte man die nach der Laufleistung mal tauschen?)

Den Leerweg der Stauscheibe habe ich auch noch geprüft. Die Differenz zwischen Stauscheibe ganz unten (Widerstand) und der Ruhelage beträgt 1,9mm. Gemessen mittig (von oben) auf die Stauscheibe. Hab ich das richtig gemacht? War mir nicht mehr ganz sicher.

Freue mich auf euer Feedback, vielen Dank und ein schönes Wochenende

Zitat von katze56633

Nicht übel nehmen:

Die Angabe "zu wenig" und "zuviel" sind nicht aussagekräftig.

Vorgaben, klar gibt es die. Warum nimmst du nicht einfach die Reparaturanleitung und arbeitest die durch. Und zwar die, die auch vom Hersteller für die Mechaniker entwickelt wurde.

Wobei, das Auslittern, aber nie das zugehörige Einstellen des Mengenteilers, in den Reparaturanleitungen behandelt wurde. Dort wurde einfach getauscht, wenn die Grenzwerte überschritten wurden.

Klar kannst du auch die Anleitungen von "Metzgern und Fließenlegern" nehmen (absolut KEIN Bezug zu den Videos vom Steffen). Die müssen nicht mal schlecht sein, keine Frage.

Ich habe mich immer an die Werksanleitungen gehalten.

Und zwar die, die zum Auto gehören.

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Hi Katze,

das weiß ich dass die Angaben nicht aussagekräftig sind, genau das war der Grund warum ich gefragt habe

Zudem muss ich vermutlich erstmal sicher stellen dass die Einspritzventile/Zerstäuber in Ordnung sind, deswegen habe ich gefragt ob das auch Einfluss auf die Menge haben kann. Ich vermute ja wenn die Öffnungsdrücke unterschiedlich sind (was nach 31 Jahren durchaus sein kann). Bringt eher weniger wenn ich am Mengenteiler rumm schraube und es letztendlich an den Zerstäubern liegt. Vielleicht hab ich dann nur noch 80 PS Klar kann ich mir die vorherige Einstellung markieren aber das Thema ist nicht in einer Stunde erledigt.

Woher bekommt man denn die Reperaturanleitung? Findet man was im Netz oder waren das interne die nur die Werkstätten haben/hatten? Hatte nie bei Audi oder VW gearbeitet. Das einzige was ich habe ist vom Etzold und da stimmt auch nicht alles, zudem steht das mit dem einstellen der einzelnen Zylinder nicht drin, geht vermutlich zu sehr ins Detail.

Hast du persönlich die Mengen in der Vergangenheit mal eingestellt?

Vielen Dank

Zitat von tyrannus

Das muss an den Einspritzventilen liegen, am Mengenteiler selbst gibt es keine Möglichkeit, pro Auslass etwas einzustellen.

Wieviel Unterschied hast du denn?

Hi Tyrannus,

der Unterschied liegt bei ca. 10-15 %. Wenn die Einspritzventile aufgrund des Alters einen unterschiedlichen Öffnungsdruck haben könnten es diese sehr wohl sein. Ich kann mir nicht vorstellen dass die Differenz sonst so groß ist. Werde nächstes mal die Düsen gegeneinander tauschen, dann weiß ich vermutlich Bescheid. Werde dann berichten.

Mich würde ja schon mal interessieren bei wievielen NG 2 Besitzern die Menge identisch ist Glaube die wenigsten werden das prüfen. Und Leistungsverlust habe ich dadurch (zumindest gefühlt) keinen bzw. nicht spührbar.

Kurzes Update (falls es jemanden interessiert):

Ich habe testweise die Einspritzventile (Zerstäuber) gegeneinander vertauscht (auf andere Zylinder). Die Kraftstoffmenge beim auslitern ist immer mit gewandert (der Mengenteiler wurde nicht angerührt). Bei zwei Einspirtzdüsen war das Strahlbild nicht mehr schön, kein richtiger Kegel. Diese habe ich gegen neue ersetzt. Nach erneutem auslitern sind jetzt alle nahezu identisch.

Somit sollte man zuerst die Düsen prüfen bevor man irgendetwas verdreht oder einstellt. Am besten mit einem entsprechendem Prüfgerät (was ich nicht hatte). In meinem Fall (reine Beobachtung, keine Garantie auf Richtigkeit) haben die neuen Düsen weniger eingespritzt als die alten die ich getauscht habe. Könnte also sein dass der Öffnungsdruck mit der Laufleistung/dem Alter geringer wird, aber wie gesagt, reine Spekulation.

Jedenfalls lag es an den Düsen und NICHT am Mengenteiler. Alle vier Dichtungen pro Zylinder (Düsen und Halter) wurden selbstverständlich erneuert.