Audi 80 B3 ABS nachrüsten

Moin,

Habe mich auch mit dem Thema beschäftigt, in deiner Auflistung fehlt noch der Hauptbremszylinder.Ohne ABS hat dieser 4 Ausgänge.

Mit ABS benötigst du einen mit zwei Anschlüssen.

Wenn du den Umbau mit einem TÜV-Prüfer deines Vertrauen ansprichst, wird dieser dir Tipps geben.

Meiner meinte, solange es mit Originalen Teilen, auch belegbar mit Teilenummern, neuen Bremsleitungen sowohl Kunifer als auch Schläuche, wird es auf dem Bremsen Prüfstand geprüft und danach eingetragen.

Grüße

Zitat

-Darf man den Schalter um das ABS auszuschalten auch nachrüsten? (Kabelbaum dazu liegt bei mir bereits ab Werk)

Der Schalter ist doch Bestandteil des damaligen Systems.

Und es gab durchaus Gründe, das System ab zuschalten.

Ich habe so einen Schalter noch im AAH Mdj. N.

Wenn ich so etwas vor hätte, würde mich mir einen vom Modelljahr gleichen Audi mit ABS kaufen. Dann kann ich das System vor dem Ausbau testen. Und ich sehe den Einbau, und habe alle Teile.

Das Hauptproblem für meine Begriffe. Was machst du, wenn das System in neuen Fahrzeug nicht funktioniert. Die alten Systeme sind nicht, ich nenne es mal OBD oder Diagnose Fähig. D.h. die ABS Lampe geht nicht aus, oder nicht an, oder während des Betriebs an. Was nun. Glaub mir, da kannst du richtig lange suchen wenns blöd läuft. Und wenn willst du fragen. Die Experten werden rar.....

Richtig, warum ewig Lange suchen?

Weil man keine Ahnung vom System hat....

Schon richtig.....

Ganz ehrlich: Mein NG hat kein ABS. Und ich vermisse nix. Ist halt wie früher (als alles besser war), man muss halt mit Hirn das Pedal treten....

Zitat von katze56633

Der Schalter ist doch Bestandteil des damaligen Systems.

Und es gab durchaus Gründe, das System ab zuschalten.

Ich habe so einen Schalter noch im AAH Mdj. N.

Ja und nein deiner und meiner ist der letzte der diesen Schalter hat ... Ist er drin ist gut ist er nicht drin ist auch gut

Ab MJ 93 ist er nicht mehr verbaut ... Fragt sich ob das dann KBA relevant ist.

Desweiteren macht ein Abs schon Sinn das aus schalten ist fraglich, es gab Gründe warum der Schalter entfernt wurde.

Wegen den Leitungen ist auch fraglich ob die Länge passt man kann sie Verlängern.

Muss nicht alles neu das nächst ist hast du die Haltevorrichtung für den Abs Block im Fahrzeug.

Dann müssen deine Rad Naben bzw. Die Gehäuse den Platz der Sensoren haben, bin mir da gerade nicht sicher ob die von Hause aus überall drin sind.

Schönes Projekt ist das schon fragt sich halt wie aufwendig sich das gestaltet.

Ich wünsche dir viel Erfolg beim nach rüsten.

Zitat von Kisugi Ai

Schönes Projekt ....

.... was mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit so enden wird, wie dieses hier. Der "Kollege" war nach eigenen Angaben vom Fach und hatte einen "Spender". Aber die meisten Fragen der hier gestellten Fragen sind da schon mal beantwortet.

Ohne "Spender" dürfte alleine die Suche nach den passenden Teilen, die zum Fahrzeugmodelljahr und zueinander passen müssen, die Grenzen des machbaren aufzeigen.

Mit ein paar Teile anschrauben und ein paar Stecker verbinden ist das nicht getan.

(Ich selbst habe ein Cabrio ohne ABS und einen identischen, kompletten "Spender" mit ABS sowie alle notwendigen techn. Unterlagen. Ich kann mir im Moment nicht vorstellen, dass ich irgendwann soviel Langeweile habe, um mir diesen Umbau anzutun.)

Eingetragen werden muss da nix, wenn alle Teile zu dem MJ passen, da das ABS bereits Bestandteil der Fahrzeug-Betriebserlaubnis ist. Sollte allerdings KuNiFer zum Einsatz kommen, muss das eingetragen werden.

Zitat von Kisugi Ai

Desweiteren macht ein Abs schon Sinn das aus schalten ist fraglich

I.d.R. ja, aber es gibt Grenzbereiche, wo das Ausschalten hilfreich (gewesen) wäre.

Ein Freund (Ing. für Fahrwerksentwicklung) hat auf der Nordschleife einen Porsche Versuchsträger "weggeschmissen", weil das ABS nicht abschaltbar war.

Ich selbst bin auf abschüssiger Fahrbahn mit Neuschnee bei Rot in eine Kreuzung gerollt (und fotografiert worden), weil das ABS das blockieren der Räder verhindert hat.

Zitat von Peter_Pan_6666

Eingetragen werden muss da nix, wenn alle Teile zu dem MJ passen,

würde ich vorsichtig sein ich habe auch meine origal vom Werk aus verbauten federn im Schein stehen, was mich ziemlich anstinkt.

Zitat von Peter_Pan_6666

Ich selbst bin auf abschüssiger Fahrbahn mit Neuschnee bei Rot in eine Kreuzung gerollt (und fotografiert worden), weil das ABS das blockieren der Räder verhindert hat.

Das ist fraglich du wärst vermutlich rein gerutscht oder wo anders hin. Und unter 20 oder 30kmh geht das Abs eh nicht bei unsern Boliden.

Das Abs ist dazu da das größte mögliche Drehmoment auf die Straße zubringen.

Das ist beim rutschen geringer als bei dem Moment bevor es rutscht. Und es ist auch dafür da das das Fahrzeug lenkbar bleibt.

Auf dem Nürburgring gelten ander Gesetze.

Der Wegfall des Schalters ist den Amis zu verdanken da gab's wohl eine Situation wo Abs aus war durch den Schalter und es gab Nen Unfall welcher durch aktives Abs verhindert wurden wäre.( Habe ich nur von hören sagen ob's der Realität entspricht weiß ich nicht.)