Trommelbremse nach Belagwechsel fest

Hallo.

Woran machst du fest, dass die Handbremsseile im normalen Zustand nicht auf Spannung sind? Ich kann mir nur vorstellen, daß die mal an der Wippe nachgestellt wurden und jetzt zu stramm sitzen im gelösten Zustand. Dreh sie halt einfach mal da wo die Seile zusammen kommen lockerer und probiers aus.

Sonst wüsste ich nicht wo der Fehler liegen sollte, wenn alles richtig zusammen gebaut ist. Normalerweise ist es eher genau umgekehrt, der Keil will nicht von alleine nach unten rutschen.

Grüße

Zitat

unten die Bremse bleibt fest

Was verstehst du unter "fest".

Leichtes schleifen, oder Fahrzeug ist nicht zu schieben?

Ein gewisses schleifen ist normal sage ich mal .

Perfekt frei ist ggf. ein Wunsch.

Wenn aber nach einer Probefahrt ohne größeres Bremsen hinten alles heiß ist, dann ist definitiv was faul.

Ohne dir irgendetwas unterstellen zu wollen.

Richtig zusammengebaut hast du die Teile?

Federn hängen auch dort wo sie sollen.

An besten an einer Seite anfangen, dann könnte man an der anderen noch nachsehen.

Der Keil rutscht ja durch die Federkraft im entstehenden spalt nach oben.

Das Lagerspiel hast du richtig eingestellt? Nicht zu stramm, sonst sind die Kegelrollenlager bald defekt.

Außerdem lese ich nichts von neuen Trommeln.

Dann müssen sich die alten Beläge noch ein schleifen, oder klemmen an kanten.

Bei Trommelbremsen darf nichts "schleifen".

Auch wieder Opel Rekord Wissen: Fahr mal bei leicht angezogener Handbremse rückwärts.

Da hat sich dann die Bremse "eingestellt".

Zitat

Auch wieder Opel Rekord Wissen: Fahr mal bei leicht angezogener Handbremse rückwärts.

Das ist schon richtig Flaps.

Aber der Opel Rekord hatte sicher KEINEN automatischen Nachsteller, oder?

Beim autom. Nachsteller gibt es NUR eine Richtung, strammer oder enger an die Reibfläche.

Ein zurück gibt es nur durch Material Abtrag, oder?

Man bekommt ja nicht mal die Trommel ab, ohne Rohegewalt oder Rückstellen der Beläge.....

Was keine Wertung zu Opel ist, einfache beherschbare Technik halt.

Also früher, als allesbesserwar.

Da hat man noch wie früher und auch heute noch gelegentlich üblich, die Beläge "eingestellt".

Und noch mal. Schleifen ist nicht eindeutisch.....

Gute Frage -.. nächste Frage. Ja beim rekord kannte ich jede Schraube selbst mit Vornamen.

Zu den Nachstellen:

Das gab es natürlich nicht automatisch, eben das musste / sollte man durch leicht angezogene Handbremse durch Rückwärtsfahren erledigen.... dann gingen auch die Trommeln runter, wenn die Beläge fertig waren.

Zitat

Und mit fest mein ich man kann das auto nicht schieben ja.

Danke für die Antwort, das ist (zu) fest.

Ist das auf beiden Seiten hinten und nicht an der Vorderachse?

Auch die vorderen Kolben können klemmen.

Ggf. mal das Rad anheben und testen.

Ggf. klemmt auch ein Radbremszylinder.

Ggf. mal die Trommel abmontieren also ablassen und das Pedal treten.

Es halt nicht übertreiben, sonst kommen die Kolben heraus.

Und nochmal, sind die Trommeln neu?

Es soll auch schon vorgekommen sein, dass die Bremsschläuche innen defekt sind.

D.h., die Flüssigkeit kann bei hohem Druck zu den Radbremszylinder, aber nicht mehr zurück.

Dann geht die Bremse auch nicht mehr auf.

Wie alt sind die Bremsschläuche?

Wenn man dann das Entlüftungsventil aufdreht und es sich nun dreht, das könnte ein Beweis sein. Theoretisch, ich hatte so was noch nie....

Zitat

Bremsschläuche sind etwas älter aber definitiv ok.

Definitiv, wow.

Deine magische Fähigkeiten ins innere zu sehen hätte ich auch gern....

Viel Spaß bei der Suche......