Autoradio - hinten nur Hochtöner / Kabelfarben/Steckerbelegung

Für mich sieht es so aus als wenn da jemand dranrumgebastelt hat der keine Ahnung hatte.

Weil er hat die hinteren Lautsprecher umgepinnt und das verstärkte Signal in die Endstufen in den Türen gejagt und die wahrscheinlich damit zerlegt. Du kannst aber schaun ob du die lautsprecher komplett auf passiv umbauen kannst mit ner passiven Weiche dann sollte alles wieder gehn.

Das sind definitiv Passiv-Lautsprecher. Deswegen hängen die auch auf dem 10-poligen braunen ISO-Stecker.

Die grünen Kabel sind die vorderen Lautsprecher. Ist so teilweise auch Serie. Kommt auf das Fahrzeug und das Modelljahr an.

Die vier äußeren Drähte kommen ja auch hinten an.

Auch der 4-polige Stecker ist original.

Ja stimmt ich hab da wohl nicht richtig geschaut. Dann werden vielleicht die Tieftöner einfach durch sein. Oder sind da noch Bauteile dazwischen?

Ich habs halt bei mir damals umgepinnt am Radio und in den Türen umgebaut weil ich alles auf AudioSystem Lautsprecher umgebaut hab.

Zitat von hugofant

du meinst die hinteren Lautsprecher sind aktiv?

nein sind sie nicht dir fehlt hier der Kühlkörper.

Auch sehe ich kein rotes und weißes Kabel.

In dem Plaste vermute ich maximal den Hochpassfilter für die Hochtöner und den Tiefpass.

Es kann sein das die fertig sind ich kann auf denen Bild durch das Gitter schauen ... Nicht sicher ob dass so ist aber vermutlich ist hier die Sicke fliegen gegangen ... Wenn das passiert dann scheppern oder kratzen Lautsprecher egal ob aktiv oder passiv

Es kann dann passieren das die Schwingspule durch scheuert da die Membran kippt und die Spüle im Magneten schleift.

Villeich ist aus dem Grunde auch nur noch der hoch Toner aktiv.

Btw. Ich habe ein aktiv system verbaut das hat aber Highpower Eingänge (so ist Original jedenfalls an geklemmt). Daher ist die Aussage vom Maulwurf König nicht ganz korrekt.

Auf dem Bild sehe ich aber nur 3 Leitungen ... Das passt auch nicht ganz. Hier müssten 4 sein die beiden kommenden braun/rot, grün/rot

oder braun/blau, grün/blau und die abgehenden zu den Hochtöner da weiß ich aber die Farbe nicht, sollten aber an dem Tieftöner seperat gesteckt sein.

Vorne im Radio hast du leiste B oder ll (brauner Stecker) das sind deine Leitungen zu den Lautsprechern die 4 grünen bzw mittleren sind grün, grün/schwarz sind die vorderen um Armaturenbrett.

Die 4 äußeren gehen in die hinteren Türen.

Dann sind es piezo Hochtöner da kann man das machen die geben eh meist nur hohe Töne von sich und halten sehr hoher Belastungen stand.

Ich muss eh Iwan demnächst Mal hinten bei mir rein gugen dann kann ich die aktive Mal Auseinanderpflücken da ist eh ne Kapazität wech das Rausch beim einschalten.

Zitat von hugofant

Von Frequenzweiche keine Rede da wird bloß verteilt. Wozu der ganze Aufwand, da kann ich doch gleich direkt vom Kabelstecker weggehen.

Audi/ NOKIA Ingenieure haben sich schon etwas dabei gedacht, damit die Anschlüsse nicht versehentlich falsch benutzt werden.

Es gibt verschiedene LS Systeme mit oder ohne Verstärker, mit oder ohne Kühlkörper, mit oder ohne Vorsicherung, mit zusätzlichem HOCHTÖNER oder ohne, mit Gummisikken oder mit mit Schaumstoffsikken.

Für Deutschland meist die gleiche (Aktiv-) Lösung:

Im B4 in den hinteren Türen, in der B3 Limo in der Hutablage, im Cabrio oder Coupé in Seitenwänden) für den Export mussten die Zulassungen der Radios die alle noch analog arbeiten jeweils länderspezifisch nach Frequenzen angepasst werden.

Ganz schön viel Aufwand für die Hersteller und Lieferanten.

Da das Ganze nun 30 Jahre und älter ist unterliegt es teilweise der ISO Norm, teilweise ist es Hersteller-spezifisch.

Über das ETKA System konnte VAG die Kabelbäume / LS den Fahrzeugen ausstattungsspezifisch zuordnen und schauen ob das mit dem jeweiligen Radiotypen länderspezifisch kompatibel ist. Teilweise wurde das System sogar bis MJ 2000 im Cabrio oder im A4 (> 1996?) verbaut.

Es daher möglich Passive LS an einem Kabelbaum für ein aktives Soundsystem zu betreiben, umgekehrt fehlen wie von den Forumskollegen beschrieben das Einschaltsignal (weis) und Masse(rot) in den 5-poligen Steckern. ( Stecker oder Kupplungen im Zubehör zu bekommen ist n.m.K. aussichtslos, es gibt nur noch alte Kabelbäume. Die inneren Stifte sind allerdings genormt und über bspw. EBay beziehbar)

Im Zubehör gab es dann noch passiv/ Aktiv „Adapter“ um später neuere Radios mit dem Soundsystem weiter zu betreiben. Mit diesen Adaptern sind aber auch Aktiv-Soundsysteme bei unsachgemäßer Verwendung beschädigt worden.

Später als die Radios mehr (Verstärker) Leistung hatten hat man einfach die Querschnitte für die Lautsprecher erhöht um die Verlustleistung in der Länge zu kompensieren und man konnte auf teure Original Lautsprecher verzichten.

Heute benötigst du für Deine Wiederinbetriebnahme des Originalsystem:

- intaktes Radio Beta / Gamma / Delta/ oder in Deinem Fall auch Alpha, das Alpha hat nach meiner Kenntnis keine Anschlüsse für ein Aktiv-Soundsystem

- intakten Kabelbaum kann man für das Soundsystem hier prüfen:

Audicabrio.info - ISO Stecker Belegung

- intakte Lautsprecher

oder einen Versuchsaufbau um alles außerhalb zu prüfen.

Durch Ausschlussverfahren hast Du festgestellt, dass der Kabelbaum intakt ist da die Hochtöner augenscheinlich noch Sound liefern.

Ich kann Deine LS prüfen, ggf. reparieren falls Du den Original - Zustand beibehalten willst.

Bei Bedarf schreib mir einfach eine PN

Uh ne weg geflogen sicke reparieren ist ne Nummer geht aber doch eine abgebrannte coil ich weiß nicht, ist sicher auch möglich.

War Mal interessant zu sehen.

Das reparieren der Sicke oder gar der Schwingspule lohnt doch für solche Lautsprecher gar nicht, das sind Pfennigartikel.

Ich lese heraus, es soll ein Radio mit BT kommen, das wird dann vermutlich genug Leistung haben um 4 passive Kanäle zu betreiben.

Dann können auch hinten bessere passive 2 Wege Laustsprecher verbaut werden.

Die originalen Hochtöner habe ich bisher im Detail noch nicht angeschaut, es kann gut möglich sein, dass einfach im Kabel ein Kondensator in Reihe angeschlossen ist (6dB Weiche). Wäre dann passend von der Qualität dimensioniert und der Wirkungsgrad leidet nicht so sehr, damit kann der Hersteller wieder etwas an der Verstärkerleistung sparen.