Audi 80 b4 2,3E über 110grad

Wenns erst bei 2000/3000 Umdrehungen in den Behälter läuft, ist da irgenwas nicht richtig. Normal läuft es, wenn er auf Betriebs- Temperatur ist, schon bei Standgas, wenn auch nicht viel. Aber bei 1000 Umdrehungen sollte man es deutlich sehen können.

Zitat

Aber ist das normal das er mit offenen Deckel am kochen ist? Und wo motor aus war der behälter leer.

Ja und Nein.

Gut, das Kühlsystem steht ja unter druck um die Siedetemp des Wasser herauf zusetzen.

Wenn du nun bei zu hoher Temperatur den Deckel öffnest, ist es prinzipiell möglich dass das Wasser herauskommt.

Wenn das Wasser nun 110 Grad hat, dann ist es richtig dass es raus kommt weil es 110 Grad hat.

Nur die 110 Grad sind nicht normal.

Irgendwie klar?

Letzte Idee von mir, mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter erneuen.

Dort sind Regelventile eingebaut, ggf. liegt hier das Problem.

Ist aber eher ein Strohhalm.

Ich bin dann auch draußen , dass muss man sich mal vor Ort ansehen.

Wie schon einer meine ich geschrieben hat, ggf. ist auch bei der Rep. was falsch gelaufen....

Du hast mal geschrieben, der Kühlerlüfter läuft immer bei Zündung an. Ist das immernoch der Fall?

Normalerweise hat der NG zwei Lüfterstufen. Die erste schaltet bei etwas über 90 Grad meine ich, die zweite deutlich später.

Dann gibt es noch einen Nachlauf, der bei stehendem Motor geschaltet wird wen die Temperatur zu hoch ist.

Das muss alles funktionieren, da der NG im Allgemeinen sehr warm wird. Da kann schonmal im Sommer bei stop and go die zweite Lüfterstufe laufen. Wenn man Klima hat läuft der Lüfter auf kleiner Stufe immer mit sobald die eingeschaltet ist. Ob es bei Automatik auch Besonderheiten gibt weiß ich nicht.

Zitat

Dann gibt es noch einen Nachlauf, der bei stehendem Motor geschaltet wird wen die Temperatur zu hoch ist.

Das ist richtig.

Jedoch wird für den Nachlauf die Temperatur im Motorraum hinten am Ventildeckel als Messwert ausgewertet soweit ich des verstehe.

Dass soll auch Dampfblasen in den Einspritzventilen oder Leitungen verhindern, die durch zu hohe Motorraum Temp entstehen können.

Dieser Nachlauf funktioniert bei meinem NG nicht.

Zitat von Suno

oder falls es einen audi Schrauber nähe Köln gibt bitte melden.

tja das war Mal hatte ca 25 Jahre in Troisdorf gewohnt nun sind's 350 Kilometer wech.

Zitat von katze56633

Dort sind Regelventile eingebaut,

das sind keine Regelventile das ist ein ordinäres Überdruckventil das bei 2 - 2.5 bar oder so abbläst.

Das kann natürlich defekt sein ...

Da brauchst aber auch keine 110 Grad das die Bude dann daraus ballert ... ist mir selbst schon passiert und die Uhr hat keine 80 Grad an gezeigt schätz Eisen halt welche Temperatur genau drin ist fraglich.

Suno.

Du hast doch einen NG2 mit Automaten?

Kühler müsste 893 121 251 N sein, bei MDJ P.

Wo hast du den her?

Warum ich das Frage?

Habe selbst einen mit Automatik, und habe schon gehört, nix zu krije

Zitat von Suno

Was meinst du mit mdj p ??

Modelljahr P = 1993

Das P steht in der Fahrgestell#

Den hab ich gefunden....

Hier im Forum hat einen einen ohne Automatik eingebaut und davor einen Kühler für die Automatik.

Musst mal suchen.....

Da hätte ich nur die Angst, wenn das ATF über 100 Grad C heiß wird, das kann blöd für die Automatik enden....

Zitat

nerve nicht sitzt im Kühler auch ein Schalter, was ab ein gewissen grad öffnet?!

Nein

Zitat

Zur Not womit Kühler reinigen, um defekten Kühler auszuschließen.

Hast du mal Wasser durchlaufen lassen, auch und grad in Gegenrichtig?????

Naja rein theoretisch kamst du den kühler mal rückwärts spülen aber ob's hilft ist fraglich

ᐅ MAHLE KÃŒhler, MotorkÃŒhlung "BEHR" CR 253 000S gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de

Upst das ding Kost ja paar Flocken, ist der das?

Nun ob mahle febi Behr oder was auch immer ich glaub die stechen such da nicht viel mehr

Bis auf den Preis ... ich zb hab Iwan für 15 Euro Ben Noname Wärmetauscher verbastelt noch isser dicht ...

bitte weiter berichten!!!!!!

Zitat von Suno

habe gestern mal das ganze system mit zitronen säure 3x durchgespült, alter vater was kamm da noch an brauner suppe und plöre raus...

Habe in den Kühler auch gekochtes vermischtes Zitronen säure reingekippt unten mit Lappen dicht gemacht und paar Stunden gewartet.

Danach paar mal mit klaren Wasser ausgespült.

6 stunden insgesamt war ich dran, und hoffen das ich den fehler etwas eingrenzen konnte.

Alles anzeigen

Ich halte solche Aktionen im privaten Breich für grenzwertig bis fragwürdig. (ich erwarte jetzt sinnloses Geschwafel einzelner Teilnehmer, die mir jedoch am A.. vorbei gehen)

Wo soll denn der "Abraum" bleiben? Ist das Sondermüll----- mit Sicherheit,... also wohin also als Privater?

Sicherlich gilt hier, --wo kein Kläger ist, ist kein Richter, nur wenn Kläger (Nachbar????) und Richter vorhanden sind, wird die Strafe astronomisch. Umweltstraftat, in besonderen Fällen sogar ein Verbrechen.

Jungs, laßt sowas sein.

Prinzipiell gebe ich Flaps mal wieder Recht.

Punkt 1 greifen saure Medien Aluminium und deren Legierungen an.

Ich würde solche sauren Medien nicht in mein Auto kippen.

Es darf aber jeder rein kippen was er mag.

Meist liegt das Übel in der Unbelehrbar der Eigentümer.

Den Satz: "-15 Grad Frostschutz reichen doch, sooooooooooooooooooooooooooooooooooo kalt wird es nicht im Winter", kann ich nicht mehr hören.

Und man kann sich den Mund irgendwas reden, den Begriff Metallreihe und Korrosions Schutz wird nicht verstanden.

Wer dann die Zylinderkopfdichtung ausbaut und die Verstopfung an den Kühlbohrungen sieht, mal den Satz mit den vielen o noch weniger.

Wenn der Kühler dicht ist ist er dicht behaupte ich mal.

Nun die Verstopfung aufzulösen wird schwer.

Da darf aber jeder auf irgendwelche plörren glauben.

In meinem ABC hat der Kühler nun ein H-Kennzeichen. Der hatte auch immer genug Korrosionschutz,,..,.,.,

In meinem W116 ist er nun 48 Jahre.

Aber selbstverständlich reicht in Wüsten Regionen klares Wasser.

Das die Korrosionswirkung auf Oberflächenbelegung beruht, ist selbstverständlich Verschwörungstheorie.

D.h., deine Plörre hat ggf. die alte Öberflächenbelegung abgelößt.

Gut???

Wenn es mein Auto wäre, neuer Frostschutz (der RICHTIGE) nach Werksangabe, nach einer gewissen Zeit noch mal tauschen. Der neue Frostschutz hat eine gewissen Reinigungswirkung.

Dabei das Thermostat zu tauschen, ist kein Fehler...