Problem mit Keihin Vergaser

Oh wei, so was kompliziertes wie Vergaser willst du reparieren.

Dieses Ventil meine ich von anderen Motoren zu kennen.

Es ist aus der Erinnerungen ein elektrisches Ventil, dass "Unterdruck schaltet".

Ja, ich weiß, das ist grenzwertig formuliert.

Und das offene Ventil, oder Düse, ist dann die Belüftung für den Unterdruck.

Das ist aber "halbwissen", wenn ich falsch liege berichtigen....

Die Teilenummer ist der komplette Keihin-Vergaser.

Falls hier oder wo auch sonst keiner Auftaucht, der sich noch mit der Vergaser Technik auskennt, hilft nur eine Werks Reparaturanleitung und sich selbst in die Materie ein zuarbreiten.

Das ist nicht trivial.

Dass beim B3 hauptsächlich die PM überlebt haben, hat durchaus einen Grund.

Wenn du von einem Pulsieren im Gaspedal schreibt, kann wird vermutlich irgendwer die Drosselklappe bewegen, oder?

Ggf. hängt einfach dein Leerlaufregler, falls der Keihin so was hat.

Das kann aber auch volliger Unsinn sein, die berühmte Glaskugel.....

Achso, auf dem Foto, am Ende der grünen Kunststoffleitung, diese 90 Grad Gummiwinkel.

Die sind gern mal anden Enden undicht, mehr oder weniger nicht zu erkennen.

Und auch die Kunststoffleitung können (!) defekt sein.

Hier hilft eine vernünftige Lecksuche, u.a. per Druck Anstiegs Methode....

Zunächst freut es mich, dass es hin und wieder noch vernünftige Erstbeiträge gibt, die man lesen kann, das Problem vernünftig beschreiben und sogar mit einem Bild zur Orientierung ergänzt sind.

Wenn ich dagegen solchen Müll ("Audi 80 v6 Alarm Anlage spinnt") sehe (den Sam ja schon gelöscht hat ), könnte ich nur

Zur Vergasertechnik kann ich leider auch nicht viel schreiben und nur auf die techn. Dokumentationen verweisen.

Als erstes das Selbststudienprogramm Nr. 92, welches online zur Verfügung steht.

Weiter gibt es noch die Möglichkeit, sich originale Reparaturleitfäden bei erwin.audi.com (kostenpflichtig, 8,33 EUR für eine Stunde Downloadzeit) zu besorgen.

Was das beschriebene Problem angeht, könnte das "normal" sein und lt. RLF zum Keihin I mit der "Schubanhebung" zusammenhängen.

Zitat

Schubanhebung prüfen:

- ....

- Motor anlassen und Drehzahl auf 4.000 U/min. erhöhen und Drosselklappenhebel loslassen. Die Drehzahl muss langsam auf ca. 1.800 U/min. abfallen, etwas verharren und anschließend schneller bis auf Leerlaufdrehzahl abfallen. ....

Der offene "Stutzen" scheint - wie ich auf die Schnelle sehen konnte - die von katze beschriebene Funktion zu haben.

Ohne bei erwin.audi.com aktiv gewesen zu sein, könnte ich mir vorstellen, dass für diese Modelljahre diese Rep Leitfäden noch nicht elektronisch vorliegen.

D.h. man muss entweder Papier erwerben, oder teilweise gibt es die Anleitung noch per Microfiche, also optisches Fotomaterial. Dazu benötigt man ein Lesegerät.

Und da ich mal einen B2 hatte, habe ich auch den einen oder anderen microfiche nebst Lesegerät. aber keine Rep Anleitung für den Keihin.

Der 41-seitige Leitfaden für den SF-Motor ist bei Erwin als digitales Dokument verfügbar. Kann man vorab auf der Seite checken, bevor man eine Flatrate kauft.